Come controllare il generatore sull'auto senza rimuoverlo?
Un nodo importante del circuito elettrico dell'auto è il generatore. Il suo scopo principale è convertire l'energia ricevuta dalla rotazione dell'albero motore dell'auto in elettricità per ricaricare la batteria e alimentare tutte le apparecchiature elettriche automobilistiche. Cioè, durante lo spostamento del veicolo, questa unità genera elettricità.
Niente dura per sempre sotto la luna, e ancor di più gli elementi del motore di un'auto. Non importa quanto sia bella la tua auto, ha costantemente bisogno di manutenzione. Se il generatore si guasta, il motore potrebbe semplicemente spegnersi durante la guida. Di conseguenza, quando compaiono i primi malfunzionamenti nelle apparecchiature elettriche, è necessario trovare ed eliminare le cause del guasto.
Sfortunatamente, nella maggior parte delle auto, rimuovere il generatore per la diagnostica è piuttosto difficile, quindi i conducenti hanno una domanda naturale: ci sono modi reali per controllare il generatore senza rimuoverlo? Risposta: Ci sono modi. Consideriamo questo problema in modo più dettagliato.
Metodi diagnostici
Il modo più semplice è salire in macchina, avviare il motore e prestare attenzione alla spia di carica della batteria. Idealmente, dovrebbe spegnersi. Se è acceso, allora c'è un problema. In precedenza su Vodi.su abbiamo già parlato del perché la spia della batteria è accesa da molto tempo quando il motore è in funzione. Ci possono essere diverse ragioni:
- allungare la cinghia di distribuzione, attraverso la quale la rotazione viene trasmessa dall'albero motore alla puleggia del generatore;
- contatto debole ai terminali di uscita del generatore o della batteria;
- problemi con il generatore stesso: le spazzole di grafite erano usurate, il cuscinetto del rotore si è bloccato, le boccole dell'albero del rotore volavano;
- malfunzionamenti del ponte a diodi e del regolatore di tensione.
La causa esatta del guasto può essere determinata solo utilizzando un voltmetro o qualsiasi tester. Idealmente, se si misura la tensione ai terminali della batteria, dovrebbe essere 13,7-14,3 V. Se è inferiore, ciò indica una scarica della batteria o un malfunzionamento del generatore. Con il motore spento, la tensione ai terminali della batteria dovrebbe essere di circa 12 volt.
Se il guasto è davvero correlato al generatore, la batteria si scaricherà molto rapidamente, poiché non riceve abbastanza tensione durante la guida. Questo è irto di una rapida solfatazione delle piastre e di una carica insufficiente costante.
Si consiglia inoltre, con il motore acceso e il tester collegato alla batteria, di accendere e spegnere alternativamente tutte le utenze attuali: fari, radio, retroilluminazione a diodi e così via. Allo stesso tempo, sono consentiti salti di tensione nella direzione più piccola, ma non troppo grandi - 0,2-0,5 Volt. Se l'indicatore sul display del voltmetro scende bruscamente, ciò potrebbe essere la prova di perdite di alimentazione, un cortocircuito dell'avvolgimento o un guasto del ponte a diodi.
Un altro modo per controllare è scollegare il terminale negativo della batteria quando il motore è in funzione. Indossa guanti di gomma per eseguire questo test e puoi anche stendere un tappetino di gomma per evitare di essere fulminato. Se il generatore funziona, anche con il terminale rimosso, il motore dovrebbe continuare a funzionare, ovvero l'elettricità per le candele proviene normalmente dal generatore.
Vale la pena notare che questo metodo è considerato estremo, poiché tali esperimenti possono effettivamente portare non solo a lesioni, ma anche a guasti. Inoltre, sulle auto moderne dotate di ECU e riempimenti elettronici vari, è vietato scollegare la batteria dalla rete, in quanto tutte le impostazioni potrebbero essere ripristinate.
Segni di un generatore rotto
Quindi, se la spia di ricarica è accesa dopo aver avviato l'unità di alimentazione, questo è già motivo di preoccupazione. La carica della batteria, secondo i produttori, dovrebbe essere sufficiente per 200 km, ovvero è sufficiente per raggiungere la stazione di servizio.
Se il problema riguarda il cuscinetto o le boccole, puoi sentire un caratteristico fischio da sotto il cofano. Ciò significa che l'azione deve essere intrapresa il più rapidamente possibile. Anche la cinghia dell'alternatore ha una risorsa limitata. Fortunatamente, la sua tensione sulle auto domestiche può essere controllata manualmente. Se hai un'auto straniera, è consigliabile eseguire questo compito presso una stazione di servizio o in un garage ben attrezzato.
I problemi con i componenti elettrici del circuito si manifestano come segue:
- la spia di carica della batteria è debole;
- i fari si accendono debolmente, quando si accelera, la loro luce diventa più luminosa, quindi si attenua di nuovo - questo indica il funzionamento instabile del regolatore di tensione e del ponte a diodi;
- caratteristico rombo del motore.
Se noti questi sintomi, devi rivolgerti a specialisti per la diagnostica. Avranno sicuramente apparecchiature sofisticate, come un oscilloscopio, per controllare il generatore e prendere tutte le letture del suo funzionamento. Questo processo è piuttosto complicato, poiché devi misurare la tensione più volte in varie modalità operative, oltre a collegare i terminali al generatore stesso per scoprire quale tensione produce.
Manutenzione del generatore
È del tutto possibile prolungare la durata di questa unità senza ricorrere allo smantellamento e alla riparazione. Prima di tutto, è necessario controllare regolarmente la tensione della cinghia di distribuzione. Se è facile da raggiungere, basta esercitare una certa pressione sulla cintura, non dovrebbe flettersi più di cinque millimetri. È possibile tendere la cinghia svitando il supporto del generatore e spostandolo rispetto al motore. Sui modelli più moderni è presente uno speciale rullo tenditore. Se la cintura è sfilacciata, deve essere cambiata.
In secondo luogo, i bulloni di fissaggio devono essere serrati saldamente per evitare vibrazioni. In terzo luogo, è anche possibile controllare e sostituire il meccanismo della spazzola senza smontarlo. Rimuovere il polo negativo della batteria, svitare il coperchio posteriore del generatore, rimuovere il regolatore di tensione. Se le spazzole sporgono meno di 5 mm, devono essere sostituite.
Vale la pena notare che sono in vendita kit di riparazione con spazzole, supporti e anelli. Anche se la redazione di Vodi.su consiglia che questa sostituzione venga effettuata solo se si ha le conoscenze adeguate, dato che nel corso della sostituzione delle spazzole è necessario pulire anche la presa portaspazzole, saldare e saldare i fili, controllare la forza delle molle di contatto, ecc.
Le spazzole impiegano del tempo per lappare, quindi la spia di carica della batteria potrebbe non accendersi. Ma questo è un fenomeno temporaneo. Controllare anche la puleggia dell'alternatore, dovrebbe ruotare liberamente senza giochi e rumori estranei.
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