Quello che devi sapere su una partenza a freddo e una corsa veloce

Dopo l'avvio, ciascun motore freddo impiega del tempo per raggiungere la temperatura di esercizio. Se si preme immediatamente il pedale dell'acceleratore immediatamente dopo l'avvio, si espone il motore a sollecitazioni eccessive, che possono comportare costose riparazioni.

In questa recensione, considereremo cosa può soffrire se usi una corsa veloce senza preriscaldare tutti i sistemi dell'auto.

Motore e accessori

Poiché l'olio è spesso allo stato freddo, non lubrifica sufficientemente le parti importanti e l'alta velocità può causare la rottura del film d'olio. Se il veicolo è dotato di un motore diesel, anche il turbocompressore e gli alberi dei cuscinetti possono essere danneggiati.

Una lubrificazione inadeguata a velocità troppo elevate può causare attrito secco tra cilindro e pistone. Nel peggiore dei casi, si rischia di danneggiare il pistone in breve tempo.

Impianto di scarico

In inverno, l'acqua di condensa e la benzina nella marmitta rimangono più a lungo in forma liquida. Ciò comporta danni al catalizzatore e formazione di ruggine nel sistema di scarico.

Sospensione e impianto frenante

Sospensioni e freni possono anche essere influenzati negativamente da una partenza a freddo e da un'alta velocità. Inoltre, a seconda della temperatura ambiente e della potenza del motore, il costo delle riparazioni potrebbe raddoppiare. Solo alla normale temperatura operativa di tutti i sistemi del veicolo è possibile prevedere un normale consumo di carburante.

Stile di guida

Anche se devi raggiungere rapidamente la tua destinazione, è bene farlo senza usare una guida aggressiva. È utile iniziare i primi dieci chilometri a bassa velocità dopo l'avvio. In ogni caso, evitare di far girare il motore al minimo. Non superare i 3000 giri / min. Inoltre, non "girare" l'ICE, ma passare a una marcia superiore, ma non sovraccaricare il motore.

Dopo circa 20 minuti di funzionamento del motore, può essere caricato con una velocità maggiore. Durante questo periodo, l'olio si surriscalda e diventa abbastanza liquido da raggiungere tutte le parti importanti del motore.

Velocità elevate e regimi elevati non sono raccomandati per un motore caldo. Insieme, questi due fattori portano a una rapida usura di tutte le parti meccaniche. E ricorda che l'indicatore di temperatura sul cruscotto è un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, non dell'olio motore.