Che è più pericoloso: un freno di stazionamento elettrico o il solito "freno a mano"
Ci sono diversi tipi di sistemi di freno di stazionamento utilizzati oggi sulle auto. C'è sia un classico "freno a mano" che un moderno freno di stazionamento elettrico, che è un design piuttosto complesso. Cosa è meglio scegliere, ha capito il portale AvtoVzglyad.
Le case automobilistiche stanno sostituendo sempre più il familiare "freno a mano" con un freno di stazionamento elettrico. Possono essere compresi, perché quest'ultimo ha una serie di vantaggi. Ad esempio, al posto del solito “poker”, che occupa molto spazio in cabina, il pilota ha a disposizione solo un piccolo pulsante. Ciò ti consente di risparmiare spazio e posizionare accanto, ad esempio, una scatola aggiuntiva per piccole cose. Ma in pratica, per gli automobilisti, una soluzione del genere non promette sempre grandi vantaggi.
Cominciamo con il classico freno di stazionamento. Il suo vantaggio è la semplicità del design. Ma il "freno a mano" ha anche degli svantaggi e sono essenziali per un guidatore alle prime armi o smemorato. Ad esempio, in inverno, le pastiglie del freno di stazionamento si congelano e un tentativo di strapparle provoca l'estrazione del cavo. Oppure le pastiglie stesse saranno incuneate. Ciò farà sì che la ruota dell'auto smetta di girare. Dovrai smontare il meccanismo o chiamare un carro attrezzi.
Per quanto riguarda il freno di stazionamento elettrico, ne esistono di due tipi. La cosiddetta elettromeccanica è simile alla soluzione classica. Per accenderlo, usano anche un cavo che blocca le pastiglie dei freni sulle ruote posteriori. L'unica differenza rispetto al solito schema è che nella cabina è installato un pulsante invece di un "poker". Premendolo, l'elettronica emette un segnale e il meccanismo tende il cavo del freno a mano. I contro sono gli stessi. In inverno le pastiglie si congelano e la manutenzione del freno elettromeccanico è più costosa.
La seconda soluzione è molto più difficile. È un sistema completamente elettrico, con quattro freni azionati da piccoli motorini elettrici. Il design prevede un ingranaggio a vite senza fine (asse filettato), che preme sul blocco. La forza è grande e può mantenere l'auto su pendii ripidi senza alcun problema.
Tale decisione ha consentito di introdurre sulle vetture un sistema di mantenimento automatico, che a sua volta aziona il “freno a mano” dopo l'arresto della vettura. Ciò libera il conducente dal dover tenere il piede sul pedale del freno durante le brevi soste agli incroci o ai semafori.
Ma gli svantaggi di un tale sistema sono seri. Ad esempio, se la batteria è scarica, non è possibile rimuovere l'auto dal freno a mano elettrico. Sarà necessario rilasciare manualmente i freni, come descritto nel manuale di istruzioni. Sì, ed è necessario mantenere regolarmente un tale sistema, perché i reagenti stradali e lo sporco non aggiungono durata ai meccanismi. Inutile dire che riparare un freno elettrico costerà un bel soldo.
Cosa scegliere?
Per i conducenti esperti, consigliamo un'auto con leva classica. Ti consente di eseguire facilmente molti trucchi di contro-emergenza in movimento, evitando così situazioni pericolose. Il "freno a mano" elettrico è cattivo perché alcuni produttori posizionano il pulsante alla sinistra del conducente e, se ha perso conoscenza, è impossibile per il passeggero raggiungerlo. Tuttavia, a difesa del sistema, diciamo che è facile fermare d'urgenza l'auto con un freno a mano elettrico. Abbastanza a lungo da tenere premuto il pulsante. La frenata sembra una leggera decelerazione con il pedale del freno.
