Che cos'è una sospensione attiva?

Una sospensione attiva è chiamata sospensione i cui parametri possono cambiare durante il funzionamento. In altre parole, la sospensione attiva può controllare (idraulicamente o elettromagneticamente) il movimento verticale delle ruote dell'auto. Questo viene fatto utilizzando un sistema di bordo che analizza la strada, l'inclinazione, la velocità e il carico complessivo del veicolo.

Che cos'è una sospensione attiva

Questo tipo di sospensione può essere suddiviso in due classi principali: una sospensione completamente attiva e una sospensione semi-attiva. La differenza tra le due classi è che mentre una sospensione attiva può influire sia sugli ammortizzatori che su qualsiasi altro elemento del telaio, una sospensione adattiva può influire solo sugli ammortizzatori.

Le sospensioni attive sono progettate per aumentare il livello di sicurezza dell'auto e offrire un comfort ancora maggiore ai passeggeri, e questo si ottiene modificando la configurazione delle sospensioni.

Questo tipo di sospensione, come qualsiasi altro sistema di sospensione, è una combinazione di componenti e meccanismi che garantiscono il comfort e la sicurezza del conducente e dei passeggeri in auto.

La maneggevolezza e la stabilità della vettura dipendono in gran parte dalla qualità delle sospensioni. Ecco perché sempre più case automobilistiche e proprietari si rivolgono a una sospensione regolabile che può essere adattata a qualsiasi tipo di superficie stradale.

Il dispositivo e il principio di funzionamento della sospensione attiva

Come dispositivo, la sospensione attiva non differisce significativamente dalle sospensioni standard di cui sono dotate la maggior parte delle auto moderne. Ciò che manca in altri tipi di sospensioni è il controllo a bordo degli elementi di sospensione, ma ne parliamo un po '...

All'inizio, abbiamo detto che una sospensione attiva può cambiare automaticamente le sue caratteristiche (adattarsi) in movimento.

Per fare ciò, tuttavia, deve prima raccogliere le informazioni necessarie sulle attuali condizioni di guida del veicolo. Questo viene fatto utilizzando vari sensori che raccolgono dati sul tipo e la scorrevolezza del manto stradale su cui si muove l'auto, sulla posizione della carrozzeria, sui parametri di guida, sullo stile di guida e su altri dati (a seconda del tipo di telaio adattivo). )

I dati raccolti dai sensori vanno all'unità di controllo elettronica dell'auto, dove vengono elaborati e inviati agli ammortizzatori e ad altri elementi di sospensione. Non appena viene dato un comando per modificare i parametri, il sistema inizia ad adattarsi alla modalità di sospensione specificata: normale, comoda o sportiva.

Elementi di sospensione attivi

• controllo elettronico;
• asta regolabile;
• ammortizzatori attivi;
• sensori.

L'unità elettronica del sistema adattivo controlla le modalità di sospensione. Questo elemento analizza le informazioni trasmesse ad esso dai sensori e invia un segnale al dispositivo di controllo manuale del conducente.

L'asta regolabile cambia il suo grado di rigidità in base al segnale fornito dall'unità elettronica. I moderni sistemi di controllo adattivo delle sospensioni ricevono ed elaborano i segnali molto rapidamente, il che consente al guidatore di modificare le impostazioni delle sospensioni quasi immediatamente.

Ammortizzatori regolabili

Questo elemento può rispondere rapidamente al tipo di superficie stradale e al modo in cui l'auto si muove, modificando il grado di rigidità del sistema di sospensione. Gli ammortizzatori utilizzati nella sospensione attiva sono ammortizzatori attivi con valvola elettromagnetica e ammortizzatori con fluido reologico magnetico.

Gli ammortizzatori del primo tipo cambiano la rigidità della sospensione per mezzo di una valvola elettromagnetica, e il secondo tipo viene riempito con uno speciale fluido che cambia la sua viscosità sotto l'influenza di un campo magnetico.

Датчики

Si tratta di dispositivi progettati per misurare e raccogliere i dati necessari sul computer di bordo per modificare le impostazioni e i parametri della sospensione, se necessario.

Speriamo di essere riusciti a portare un po 'più di chiarezza sulla questione di cosa sia una sospensione attiva, ma vediamo come funziona questa sospensione nel suo insieme.

Immagina di guidare su un'autostrada e che il tuo viaggio sia relativamente regolare (il più fluido possibile su binari regolari). Tuttavia, ad un certo punto, decidi di uscire dall'autostrada e prendere la strada di terza classe punteggiata di buche.

Se hai una sospensione standard, non hai altra scelta che vedere che le vibrazioni nella cabina aumentano e la tua auto rimbalzerà più spesso e in modo più spiacevole. Prestare attenzione anche quando si guida e si guida più lentamente e con maggiore attenzione, poiché esiste il pericolo di perdere il controllo della vettura in caso di urti.

Tuttavia, se hai le sospensioni attive, questo cambiamento del tipo di pavimentazione su cui stai viaggiando non ti riguarderà in alcun modo, perché appena esci dall'autostrada, puoi semplicemente regolare nuovamente gli ammortizzatori e saranno " Più forte". o viceversa - se stai guidando su una strada sconnessa in autostrada, puoi regolare nuovamente la sospensione in modo che diventi "più morbida".

Tutto ciò è possibile grazie alla sospensione attiva, che può adattarsi automaticamente alla tua strada e al tuo stile di guida.

Ovviamente, come abbiamo accennato all'inizio, quanto sarà in grado di adattarsi la sospensione dipende dal fatto che sia attiva o adattiva. Nel primo caso è possibile regolare l'intera sospensione e nel secondo solo gli ammortizzatori.

Sospensione attiva

Le principali differenze tra sospensione standard e attiva
Le sospensioni standard, che sono installate su tutte le auto della classe media e bassa, possono garantire stabilità e comfort durante il viaggio, ma c'è un inconveniente significativo. Poiché non esistono funzioni adattive, a seconda del tipo di ammortizzatori di cui è dotata la vettura, può offrire una buona maneggevolezza e comfort su strada e in buone condizioni, nonché comfort durante la guida su strade sconnesse.

Al contrario, una sospensione attiva può offrire un comfort completo e una buona maneggevolezza, indipendentemente dal livello della superficie stradale, dal metodo di guida o dal tipo di auto.

Ovunque tu sia, il sistema di sospensione attiva è estremamente innovativo e può offrire un comfort estremamente elevato e una sicurezza di viaggio completa.

Gli unici inconvenienti di questo tipo di sospensioni che possiamo menzionare sono il prezzo elevato, che può aumentare in modo significativo il prezzo iniziale dell'auto e la solida quantità di manutenzione che ogni proprietario di un'auto a sospensione attiva dovrebbe aspettarsi di pagare. in futuro.

Applicazione di sospensione attiva

Poiché il prezzo di una sospensione attiva è piuttosto elevato, oggi tale sospensione può essere trovata principalmente nei modelli di auto di lusso di marchi come Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen e altri.

A seconda del design dei singoli marchi di auto, ogni produttore utilizza una sospensione attiva del proprio design nei propri modelli di auto.

Ad esempio, il sistema AVS è utilizzato principalmente da Toyota e Lexus, BMW utilizza l'Adaptive Drive Active Suspension System, Porsche utilizza il Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL utilizza il Continuous Damping System (DSS), Mercedes-Benz utilizza il Sistema di smorzamento adattivo (ADS). eccetera.

Ognuno di questi sistemi attivi è progettato per le esigenze di un particolare marchio di auto e può svolgere varie funzioni.

Le sospensioni adattive BMW, ad esempio, regolano la rigidità degli ammortizzatori e offrono comfort di guida. Adaptive Drive ha un sistema elettronico e, con l'aiuto di interruttori, il guidatore può scegliere l'opzione di guida più conveniente: normale, comoda o sportiva.

Sospensioni Opel Continuous Damping Control (DSS) consente di regolare le impostazioni degli ammortizzatori separatamente l'una dall'altra. Opel sta preparando una nuova generazione di sospensioni attive: FlexRide, in cui la modalità di sospensione può essere selezionata con il semplice tocco di un pulsante.

Il sistema Porsche PASM può comunicare con tutte le ruote dell'auto e regolare sia la rigidità degli ammortizzatori sia l'altezza di marcia.

Nella sospensione Mercedes ADS attiva, la rigidità della molla viene modificata mediante un azionamento idraulico che fornisce la pressione dell'olio negli ammortizzatori ad alta pressione. Una molla montata coassialmente sull'ammortizzatore è influenzata dal fluido idraulico del cilindro idraulico.

I cilindri idraulici degli ammortizzatori sono controllati da un sistema elettronico che comprende 13 sensori (per posizione del corpo, longitudinale, trasversale, accelerazione verticale, overlay, ecc.). Il sistema ADS disabilita completamente il rullo del corpo in varie condizioni di guida (svolta, accelerazione, arresto) e regola anche la posizione dell'altezza del corpo (l'auto scende di 11 mm a velocità superiori a 60 km / h)

Uno dei progetti più interessanti del sistema di sospensioni attive offerto da Hyundai sui propri veicoli. Il sistema di sospensione a geometria attiva AGCS consente al guidatore di modificare la lunghezza dei bracci di sospensione, modificando così la distanza dalle ruote posteriori. L'azionamento elettrico viene utilizzato per modificare la lunghezza.

Durante la guida in linea retta e le manovre a bassa velocità, il sistema imposta la convergenza minima. Tuttavia, quando la velocità aumenta, il sistema si adatta, riducendo la distanza dalle ruote posteriori, ottenendo così ulteriore stabilità.

Una breve storia di sospensione attiva

La storia di questo tipo di sospensioni è iniziata più di due decenni fa quando gli ingegneri Lotus hanno equipaggiato le loro auto da corsa di F1 con una sospensione attiva. Sfortunatamente, i primi tentativi non ebbero molto successo, poiché la sospensione non era solo molto rumorosa e aveva problemi con le vibrazioni, ma consumava anche troppa energia. Con l'aggiunta di costi di produzione estremamente elevati, diventa chiaro perché questo tipo di sospensione non è stato ampiamente utilizzato.

Tuttavia, con il miglioramento della tecnologia e il continuo sviluppo dei reparti di ingegneria dei maggiori colossi automobilistici, i difetti iniziali della sospensione adattiva sono stati superati ed è stata installata su alcuni modelli di auto di lusso. Sono stati i primi ad installare sospensioni attive da Citroen, poi Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, ecc.

Oggi, sempre più marchi di auto di lusso sono dotati di sospensioni adattive. Sfortunatamente, il prezzo di questo tipo di sospensione è ancora troppo alto per il consumatore medio, ma speriamo che nel prossimo futuro noi, la classe media, saremo in grado di permetterci di acquistare un'auto con una sospensione attiva.

Domande e risposte:

Che cos'è una sospensione? Si tratta di ammortizzatori, molle, leve fissate tramite elementi ammortizzanti (hanno una parte in gomma morbida che assorbe le vibrazioni) sulla carrozzeria o sul telaio dell'auto.

A cosa servono le sospensioni dell'auto? Durante la guida su strada su un'auto, urti e scosse provengono dalle ruote a causa di irregolarità sulla superficie (buche e dossi). La sospensione fornisce al veicolo una guida fluida e un contatto costante delle ruote con la strada.

Quali tipi di pendenti esistono? Doppio braccio oscillante standard, multi-link, De Dion, dipendente, semidipendente e McFcrson strut. Molte auto utilizzano una sospensione combinata (montante MacPherson davanti e semi-indipendente dietro).