Cos'è un basamento motore in un'auto?

Parte integrante del motore a combustione interna è il basamento. Senza questo elemento strutturale dell'unità di potenza, il suo funzionamento è impossibile. Da questa recensione scoprirai quale scopo ha il basamento del motore, quali tipi di carter sono e come ripararli e ripararli.

Cos'è una custodia per auto?

Il basamento del motore dell'auto fa parte dell'alloggiamento del motore. È installato sotto il blocco cilindri. Un albero a gomiti è installato tra questi elementi dell'alloggiamento. Oltre al motore, questo elemento ha anche cambi, cambi, assale posteriore e altre parti dell'auto che richiedono una lubrificazione costante.

È generalmente accettato che il basamento sia il serbatoio in cui si trova l'olio. Per quanto riguarda il motore, allora molto spesso lo è. Per quanto riguarda i pozzetti di trasmissione, questa non è solo una coppa dell'olio, ma l'intero contenitore del meccanismo con tutti i fori necessari di drenaggio, riempimento e montaggio. A seconda dello scopo del contenitore, viene versato un lubrificante speciale adatto per una particolare unità.

La storia di

Per la prima volta, l'idea che questo dettaglio incarnasse apparve nel 1889. L'ingegnere H. Carter inventò un piccolo serbatoio che conteneva lubrificante liquido per una catena di bicicletta.

Inoltre, la parte ha impedito a corpi estranei di entrare tra i denti del pignone e le maglie della catena. A poco a poco, questa idea è migrata nel mondo automobilistico.

Scopo e funzioni del basamento

L'obiettivo principale dei carter è il fissaggio di meccanismi mobili che richiedono una lubrificazione abbondante. Il basamento, la pompa dell'olio, gli alberi di bilanciamento (su quali motori utilizzano tali meccanismi e perché sono necessari, leggere in un articolo separato) e altri elementi importanti dell'unità di potenza si trovano nel basamento del motore.

Tutti gli alberi e gli ingranaggi si trovano nei pozzetti della trasmissione, che forniscono la trasmissione della coppia dal volano del motore alle ruote motrici. Queste parti sono costantemente sotto carico, quindi necessitano anche di una lubrificazione abbondante.

Oltre alla lubrificazione, il basamento svolge diverse altre importanti funzioni:

• Unità di raffreddamento. Come risultato del lavoro delle parti rotanti, le superfici di contatto diventano molto calde. Anche la temperatura dell'olio nel serbatoio aumenta gradualmente. In modo che non si surriscaldi e non perda le sue proprietà, deve essere raffreddato. Questa funzione è svolta dal serbatoio, che è costantemente a contatto con l'aria fresca. Durante il movimento dell'auto, il flusso aumenta e il meccanismo si raffredda meglio.
• Protegge le parti dell'unità. Il basamento del motore e del cambio è realizzato in metallo resistente. Per questo motivo, anche se l'automobilista non è attento alla situazione sulla strada, questa parte è in grado di proteggere la pompa dell'olio e l'albero rotante dalla deformazione durante gli urti. Fondamentalmente, è fatto di ferro, che si deforma quando viene colpito, ma non esplode (tutto dipende dalla forza del colpo, quindi dovresti comunque stare attento quando guidi i dossi).
• Nel caso dei carter di trasmissione, consentono di installare alberi e ingranaggi in un meccanismo e fissarlo sul telaio della macchina.

Design del basamento

Poiché il basamento fa parte dell'alloggiamento del motore (o del cambio), il suo design dipende dalle caratteristiche delle unità in cui viene utilizzato.

La parte inferiore dell'articolo si chiama pallet. È principalmente realizzato in lega di alluminio o acciaio stampato. Questo gli permette di resistere a forti colpi. Un tappo di scarico dell'olio è installato nel punto più basso. Si tratta di un piccolo bullone che si svita quando si cambia l'olio e consente di rimuovere completamente tutto il grasso dal motore. Un dispositivo simile ha una custodia.

Affinché le pareti della parte resistano a maggiori carichi durante le vibrazioni del motore, all'interno sono dotate di irrigidimenti. Per evitare perdite di olio dal sistema di lubrificazione, sugli alberi sono installati dei premistoppa (il paraolio anteriore è di dimensioni maggiori rispetto al paraolio posteriore e spesso si guasta).

Forniscono un sigillo di alta qualità, anche se si forma alta pressione nella cavità. Queste parti impediscono inoltre l'ingresso di particelle estranee nel meccanismo. I cuscinetti sono fissati all'alloggiamento utilizzando speciali coperture e bulloni (o prigionieri).

Dispositivo carter

Anche i canali che conducono l'olio entrano nel basamento, grazie al quale il grasso scorre in una coppa, dove viene raffreddato e successivamente aspirato dalla pompa. Durante il funzionamento del meccanismo a manovella, piccole particelle metalliche possono entrare nel lubrificante.

In modo che non danneggino la pompa e non si mettano sulle superfici di contatto del meccanismo, i magneti vengono installati sulla parete del pallet di alcune auto. In alcune modifiche dei motori, c'è anche una rete metallica di drenaggio che filtra le particelle di grandi dimensioni e impedisce loro di depositarsi sul fondo del pallet.

Inoltre, il basamento ha ventilazione. Il vapore d'olio si accumula all'interno dell'alloggiamento e parte dei gas di scarico dalla parte superiore del motore vi entrano. Una miscela di questi gas ha un effetto negativo sulla qualità dell'olio, motivo per cui perde le sue proprietà lubrificanti. Per rimuovere i gas del basamento nel coperchio della testata è presente un tubo sottile collegato al carburatore o che va al filtro dell'aria.

Ogni produttore utilizza il proprio sviluppo per rimuovere i gas del basamento dal motore. Su alcune auto del sistema di lubrificazione sono presenti speciali separatori che puliscono i gas del basamento dall'aerosol di petrolio. Ciò impedisce la contaminazione dei condotti attraverso i quali vengono scaricati gas nocivi.

Varietà Carter

Ad oggi, ci sono due varietà di carter:

• Carter umido classico. In esso, l'olio è nella padella. Dopo la lubrificazione, drenano lo scarico e da lì vengono aspirati dalla pompa dell'olio.
• Carter secco. Questa modifica viene utilizzata principalmente in auto sportive e SUV a tutti gli effetti. In tali sistemi di lubrificazione è presente un serbatoio aggiuntivo con olio, che viene rifornito da pompe. Per evitare il surriscaldamento del grasso, il sistema è dotato di uno scambiatore di calore dell'olio.

La maggior parte delle auto usa un basamento normale. Tuttavia, per gli ICE a due e quattro tempi, sono stati sviluppati i propri carter.

Carter motore a due tempi

In questo tipo di motore, il basamento viene utilizzato per precomprimere la miscela aria-carburante. Quando il pistone esegue una corsa di compressione, la luce di aspirazione si apre (nei moderni motori a due tempi sono installate valvole di aspirazione, ma nelle modifiche precedenti, la luce si apre/chiude dal pistone stesso mentre si muove attraverso il cilindro) e una nuova parte della miscela entra nello spazio sotto il pistone.

Quando il pistone compie la sua corsa, comprime la miscela aria/carburante sottostante. A causa di ciò, la miscela sotto pressione viene immessa nel cilindro. Affinché questo processo avvenga senza restituire carburante al sistema di alimentazione, i moderni motori a due tempi sono dotati di una valvola di bypass.

Per questo motivo, il basamento di un tale motore deve essere sigillato e nella sua progettazione deve essere presente una valvola di aspirazione. Non c'è bagno d'olio in questo tipo di motore. Tutte le parti sono lubrificate aggiungendo olio al carburante. Pertanto, i motori a due tempi necessitano sempre di un rifornimento costante di olio motore.

Carter motore a quattro tempi

A differenza del motore precedente, in un motore a combustione interna a quattro tempi, il basamento è isolato dal sistema di alimentazione. Se il carburante entra nell'olio, ciò indica già un malfunzionamento dell'unità di potenza.

Il compito principale del basamento a quattro tempi è quello di conservare l'olio motore. Dopo che l'olio è stato fornito a tutte le parti dell'unità, scorre attraverso gli appositi canali in una coppa avvitata al basamento (parte inferiore del blocco cilindri). Qui, l'olio viene pulito da trucioli di metallo e depositi esfoliati, se presenti, e viene anche raffreddato.

Nel punto più basso della coppa è installata una presa d'olio per il sistema di lubrificazione del motore. Attraverso questo elemento, la pompa dell'olio aspira l'olio e, in pressione, lo fornisce nuovamente a tutte le parti dell'unità. Affinché i contrappesi dell'albero motore non schiumino l'olio, viene mantenuta una certa distanza dal suo specchio alla posizione più bassa di queste parti.

Carter motore boxer

Il motore boxer (o boxer) ha un design speciale, e il suo basamento è un elemento chiave da cui dipende la rigidità strutturale dell'intero motore. Tali motori sono installati principalmente nelle auto sportive, perché per tali veicoli la chiave è l'altezza della carrozzeria. Grazie a ciò, il baricentro dell'auto sportiva è il più vicino possibile al suolo, il che aumenta la stabilità di un'auto leggera.

Anche l'olio nel motore boxer è immagazzinato in una coppa separata e la pompa fornisce lubrificante a tutte le parti dell'unità attraverso i canali del basamento.

Tipi e materiali di costruzione

Il basamento è realizzato con lo stesso materiale del blocco cilindri. Poiché questa parte è soggetta anche a sollecitazioni termiche e meccaniche, è realizzata in metallo. Nei trasporti moderni è una lega di alluminio. In precedenza veniva utilizzata la ghisa.

In molti modelli di auto, la coppa dell'olio è chiamata carter. Ma ci sono modifiche che fanno parte dell'alloggiamento del blocco cilindri. Molti carter utilizzano rinforzi per aiutare la parte a resistere agli urti dal basso.

Caratteristiche di un basamento a due tempi

In un motore a quattro tempi, il basamento è coinvolto solo nella lubrificazione del motore. In tali modifiche, l'olio non penetra nella camera di lavoro del motore, il che rende lo scarico molto più pulito rispetto ai motori a due tempi. Il sistema di scarico di tali unità di potenza sarà dotato di un convertitore catalitico.

Il dispositivo dei motori a due tempi differisce dalla precedente modifica. In essi, il basamento svolge un ruolo diretto nella preparazione e nella fornitura della miscela aria-carburante. Tali motori non hanno affatto una coppa dell'olio separata. In questo caso, il lubrificante viene aggiunto direttamente alla benzina. Da questo, molti elementi di un ICE a due tempi falliscono più spesso. Ad esempio, hanno spesso bisogno di cambiare le candele.

Differenza nei motori a due tempi e quattro tempi

Per capire la differenza tra i carter nei motori a due tempi e quelli a quattro tempi, è necessario ricordare le differenze tra le unità stesse.

In un motore a combustione interna a due tempi, una parte del corpo svolge il ruolo di un elemento del sistema di alimentazione. Al suo interno l'aria viene miscelata con il carburante e immessa nei cilindri. In un'unità di questo tipo, non è presente un carter separato che avrebbe una coppa dell'olio. L'olio motore viene aggiunto al carburante per fornire lubrificazione.

Ci sono più parti in un motore a quattro tempi che necessitano di lubrificazione. Inoltre, la maggior parte di loro non viene a contatto con il carburante. Per questo motivo è necessario fornire più grasso.

Cos'è il carter secco

Per quanto riguarda i pozzetti asciutti, si può distinguere un articolo separato. Ma, in breve, la caratteristica del loro dispositivo è la presenza di un serbatoio aggiuntivo per l'olio. A seconda del modello dell'auto, è installato in diverse parti del vano motore. Molto spesso, è vicino al motore o direttamente su di esso, solo in un contenitore separato.

Questa modifica ha anche un pozzetto, solo l'olio non viene immagazzinato al suo interno, ma viene immediatamente pompato nel serbatoio da una pompa. Questo sistema è necessario, poiché nei motori ad alta velocità l'olio spesso si schiume (il meccanismo a manovella in questo caso svolge il ruolo di miscelatore).

I veicoli fuoristrada spesso conquistano passaggi lunghi. Con un angolo ampio, l'olio nella coppa si sposta lateralmente ed espone il tubo di aspirazione della pompa, a causa del quale il motore potrebbe soffrire la carenza di olio.

Per evitare questo problema, il sistema a carter secco fornisce lubrificante da un contenitore situato sulla parte superiore del motore.

Malfunzionamenti del basamento

Poiché il basamento non è direttamente coinvolto nella rotazione dell'albero motore o nel funzionamento di altre parti del motore, questo elemento del design del motore a combustione interna ha la vita lavorativa più lunga. Possono esserci solo due malfunzionamenti nel basamento:

1. Rottura pallet. Il motivo è che l'olio nel motore si scarica sotto l'influenza della gravità. Pertanto, la coppa dell'olio si trova nel punto più basso del motore a combustione interna. Se l'auto sta guidando su strade sconnesse e la sua altezza da terra è molto bassa per tali strade, allora c'è un'alta probabilità che il pallet colpisca un dosso sulla strada. Può essere solo un cumulo sulla strada sterrata, una grossa pietra o un buco profondo con bordi taglienti. Se la coppa è danneggiata, l'olio perderà gradualmente sulla strada. Se l'auto è dotata di carter secco, in caso di un forte colpo, è necessario spegnere il motore e provare a riparare il foro. Nei modelli con basamento classico, tutto l'olio fuoriesce. Pertanto, in caso di danneggiamento, è necessario sostituire un contenitore pulito sotto la macchina, soprattutto se l'olio è appena stato cambiato.
2. Guarnizione carter usurata. A causa di perdite, il motore potrebbe perdere lentamente olio a causa delle macchie. In ogni vettura, la necessità di sostituire la guarnizione si verifica dopo un diverso periodo di tempo. Pertanto, il proprietario dell'auto deve monitorare in modo indipendente l'aspetto di una perdita e sostituire il sigillo in modo tempestivo.

Manutenzione, riparazione e sostituzione di carter

I danni al basamento sono estremamente rari. Molto spesso il suo pallet soffre. Quando un'auto supera i tumuli gravi, può colpire forte sotto una pietra tagliente. Nel caso di una padella, ciò comporterà necessariamente una perdita d'olio.

Se il conducente non presta attenzione alle conseguenze del colpo, a causa della carenza di olio, il motore subirà un carico maggiore e, alla fine, si romperà. Se si è formata una crepa nella padella, puoi provare a fermentarla. L'acciaio è riparato da normali elettricità o gas e l'alluminio solo mediante saldatura ad argon. Spesso nei negozi è possibile trovare sigillanti speciali per pallet, ma sono efficaci fino al colpo successivo.

Sostituire un pallet non è un compito così difficile. Per fare ciò, scaricare l'olio vecchio (se non si è esaurito attraverso il foro), svitare i bulloni di montaggio e installare un nuovo pozzetto. Insieme alla nuova parte, è necessario sostituire anche la guarnizione.

Per ridurre al minimo le possibilità di sfondare la coppa dell'olio, vale la pena utilizzare una protezione in lamiera d'acciaio. È attaccato ai membri laterali sotto la macchina. Prima di acquistare tale protezione, è necessario prestare attenzione agli slot in essa contenuti. Alcune modifiche hanno aperture corrispondenti che consentono di cambiare l'olio nel motore o nella scatola senza rimuovere la protezione.

Guasti tipici

Poiché il basamento svolge una funzione protettiva e di supporto, non c'è nulla da rompere in esso. I principali guasti di questa parte del motore includono:

• Danni meccanici dovuti a urti durante la guida su dossi. La ragione di ciò è la posizione di questo elemento. Si trova molto vicino al suolo, quindi c'è un'alta probabilità che si impigli su una pietra tagliente se l'auto ha una piccola altezza da terra (per maggiori dettagli su questo parametro dell'auto, vedere in un'altra recensione);
• Rottura della filettatura dei perni di fissaggio a causa di una coppia di serraggio errata;
• Usura dei materiali delle guarnizioni.

Indipendentemente dal tipo di danno al carter, ciò farà perdere al veicolo il lubrificante del gruppo propulsore. Quando il motore soffre di carenza di olio o perde troppo lubrificante, porterà sicuramente a gravi danni.

Per evitare di rompere la filettatura del perno di montaggio, il motore deve essere riparato da un professionista che disponga dello strumento appropriato. L'eliminazione delle perdite attraverso la guarnizione viene effettuata sostituendo questo elemento con uno nuovo.

Protezione carter

Quando si guida su strade sterrate o dossi, c'è il rischio di colpire un oggetto appuntito che sporge dal terreno (come una pietra). Spesso il colpo cade sulla coppa dell'olio. Per non perdere liquido, vitale per il motore, il guidatore può installare una speciale protezione del carter.

Infatti, non solo la coppa dell'olio necessita di protezione da colpi gravi, ma anche altre parti del motore. Affinché la parte inferiore del vano motore sia protetta in modo affidabile, la protezione del carter deve essere realizzata in metallo resistente che non si deformi sotto carichi pesanti.

L'elemento protettivo può essere realizzato in metallo ferroso, alluminio o materiali compositi. I modelli più economici sono in acciaio, ma sono più pesanti delle loro controparti in alluminio.

Affinché la parte non si deteriori nel tempo a causa della ruggine, viene ricoperta con uno speciale agente protettivo. Anche i fori tecnici sono realizzati nel design della parte. Attraverso di loro, il master può eseguire alcune riparazioni al vano motore (ad esempio, per cambiare il filtro dell'olio in alcune auto), ma il loro scopo principale è quello di fornire la necessaria ventilazione del vano.

La protezione viene montata mediante bulloni in fori appositamente realizzati per il fissaggio. Se l'automobilista ha acquistato un modello progettato per questa vettura, l'installazione non richiederà molto tempo.

Come puoi vedere, la maggior parte delle parti dell'auto richiede un'attenta gestione e una manutenzione tempestiva. Nel caso del basamento, non lesinare e acquisire una protezione adeguata. Ciò prolungherà la durata di questo articolo.

Domande frequenti sulla protezione del carter

Per proteggere la coppa di un'auto, le case automobilistiche hanno sviluppato varie opzioni per proteggere il carter, che viene installato in modo che si trovi tra il carter e il manto stradale.

Ecco alcune domande comuni sull'installazione di questo tipo di protezione in un'auto:

Domanda:	Risposta:
Il motore si surriscalda?	Non. Perché quando l'auto è in marcia, il flusso d'aria proviene dalle prese d'aria situate nel paraurti anteriore e anche attraverso la griglia del radiatore. Il motore viene raffreddato in direzione longitudinale. Quando l'auto è ferma con l'unità di potenza in funzione, viene utilizzata una ventola per raffreddarla (questo dispositivo è descritto in un altro articolo). In inverno, la protezione sarà un elemento aggiuntivo che impedisce il rapido raffreddamento del motore a combustione interna.
Ci sono rumori sgradevoli provenienti da pietre o altri oggetti solidi?	Sì. Ma questo accade raramente se la macchina viene utilizzata in un ambiente urbano. Per ridurre il rumore degli oggetti che cadono, è sufficiente utilizzare l'isolamento acustico.
Sarà difficile eseguire la manutenzione ordinaria?	Non. La maggior parte dei modelli di protezione sottoscocca dispone di tutte le aperture tecniche necessarie che consentono un'ispezione visiva dell'auto dalla fossa, nonché per molte procedure standard, ad esempio il cambio dell'olio e del filtro. Alcuni modelli hanno tappi di plastica nei punti appropriati.
La protezione è difficile da installare e rimuovere?	Non. Per fare ciò, non sarà necessario eseguire alcun lavoro preparatorio (ad esempio, praticare fori aggiuntivi nella macchina). Quando si acquista un fondo protettivo, il kit includerà gli elementi di fissaggio necessari.

Scelta della protezione del carter

Indipendentemente dal tipo di veicolo, è possibile acquistare una protezione per pallet in metallo o composita. Quando si tratta di opzioni in metallo, ci sono opzioni in alluminio o acciaio in questa categoria. L'analogo composito sta solo guadagnando popolarità, quindi non è sempre possibile acquistarlo sul mercato e il prezzo di tale prodotto sarà più alto.

I pattini compositi possono essere realizzati in fibra di carbonio o fibra di vetro. Tali prodotti presentano i seguenti vantaggi rispetto alle versioni in metallo:

• Leggero;
• Non si corrode;
• Non si consuma;
• Ha un'elevata resistenza;
• Durante un incidente, non rappresenta una minaccia aggiuntiva;
• Ha assorbimento acustico.

I modelli in alluminio costeranno molto meno e le opzioni in acciaio saranno le più economiche. L'alluminio ha una buona rigidità e resistenza agli urti e il peso è leggermente inferiore rispetto alle modifiche in acciaio. Per quanto riguarda l'analogo dell'acciaio, oltre al suo maggior peso e suscettibilità alla corrosione, questo prodotto ha tutti gli altri vantaggi.

La scelta della protezione del carter è influenzata dalle condizioni in cui verrà utilizzata la macchina. Se questo è un veicolo per la guida fuoristrada frequente, sarebbe più pratico acquistare una protezione in acciaio. Per un'auto sportiva che partecipa a gare in pista, è meglio optare per la versione composita, poiché pesa meno, cosa estremamente importante per il trasporto sportivo.

Dotare un'auto convenzionale di tale protezione non è economicamente fattibile. Il fattore principale a cui prestare attenzione quando si sceglie la protezione è la sua rigidità. Se il fondo si deforma facilmente, nel tempo non proteggerà il pallet da danni meccanici dovuti a forti impatti.

Ecco un esempio di come viene installata una protezione in acciaio su un'auto:

Installazione della protezione in acciaio per Toyota Camry.

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Inoltre, ti suggeriamo di guardare un video dettagliato sul carter secco:

Dry Carter! Come, perché e perché?

Domande e risposte:

Cos'è un carter? Questa è la parte principale del corpo dell'unità di potenza. Ha una struttura scatolare, ed è progettato per proteggere e supportare le parti funzionanti del motore a combustione interna. Attraverso i canali realizzati in questa parte del motore, viene fornito olio motore per lubrificare tutti i meccanismi che compongono il design del motore. Alcuni conducenti chiamano il carter la coppa in cui viene scaricato e immagazzinato l'olio motore. Nei motori a due tempi, il design del basamento garantisce la corretta fasatura.

Dove si trova il carter? Questo è il corpo principale dell'unità di potenza. Un albero motore è installato nella sua cavità (sotto). La parte superiore del basamento è chiamata blocco cilindri. Se il motore è sovradimensionato, questo elemento è un pezzo unico con il blocco cilindri, realizzato da un'unica fusione. Tale parte è chiamata carter. Nei motori più grandi, questa forma è difficile da realizzare in un'unica fusione, quindi il basamento e il blocco cilindri sono parti separate del corpo del motore a combustione interna. Se per il basamento l'automobilista intende il suo pallet, allora questa parte si trova nella parte inferiore del motore. questa è la parte convessa in cui si trova l'olio (in alcune macchine, questa parte viene pompata dall'olio in un serbatoio separato, e quindi il sistema è chiamato "carter secco").