Cos'è l'accordatura MD e perché è inutile
contenuto
Messa a punto MD - perfezionamento ingegneristico dell'acceleratore. Un popolare schema di modernizzazione è stato proposto dall'ingegnere americano Ron Hutton, il quale afferma che la corretta messa a punto MD aumenta la potenza del motore di un'automobile e riduce il consumo di carburante di un quarto.
Cos'è l'accordatura MD
L'essenza del processo è creare scanalature (scanalature) davanti all'ammortizzatore nella direzione del suo movimento. In altre parole, quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'ammortizzatore dovrebbe muoversi e trovarsi sopra la scanalatura corrispondente.
Se tradotto in un linguaggio normale e non tecnico, quindi con una pressione minima sul pedale dell'acceleratore, l'ammortizzatore si apre con un piccolo angolo e si trova sopra la scanalatura. A causa di questa scanalatura, più aria entra nel motore e aumenta la potenza.
Quale effetto si ottiene
Cosa succede effettivamente dopo il "pompaggio" dell'auto? La messa a punto MD non influisce sul funzionamento del motore e sulla formazione della miscela al minimo. Ma quando gli ammortizzatori vengono aperti con l'angolo appropriato, il flusso d'aria nel tratto di aspirazione aumenta. La stessa cosa accade se all'inizio si preme il pedale dell'acceleratore più forte del solito. L'effetto di "aumento di potenza" appare solo per la maggiore apertura della serranda.
Perché non c'è un reale aumento di potenza e risparmio di carburante
In effetti, l'aggiornamento dell'acceleratore non fornisce l'aumento desiderato di potenza del motore e risparmio di carburante. Tutto dipende da quanto viene premuto il pedale dell'acceleratore. Dopo l'aggiornamento, è necessario premerlo un po' meno. Allo stesso tempo, l'acceleratore modificato non influisce sulla perdita di carburante al minimo (circa il 50%). Può influire sulle perdite solo quando l'acceleratore è completamente aperto e sono un ordine di grandezza inferiore.
Ulteriori svantaggi della procedura
Per quanto riguarda le carenze dell'accordatura MD, ce ne sono molte. Questi includono:
- perdita di elasticità dell'acceleratore;
- alto costo del servizio;
- scarsa qualità del lavoro;
- risposta non lineare al pedale del gas.
Inoltre, se si eseguono smussi troppo profondi, a causa dei quali viene violata la tenuta della valvola a farfalla chiusa, l'auto inizia ad agire al minimo.
Tale raffinatezza dell'auto può essere eseguita solo quando si desidera ottenere una risposta netta sui fondi e si sente che il veicolo sta guidando da solo, ma tutto ciò è un'illusione. Se il lavoro di ritorno sulla pressione del pedale si adatta, allora non dovresti spendere soldi e fare questo inutile aggiornamento.
