Cos'è il collasso delle gomme?
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Probabilmente non hai mai pensato a come la tua ruota rimane in posizione verticale. Deve esserci qualcosa che lo tiene fermo, ma non ci hai mai pensato. È solo in giro, giusto? Entrano infatti in gioco aspetti che non hai mai considerato. L'angolo della tua ruota rispetto alla strada è chiamato campanatura del pneumatico.
Camber del pneumatico determinato
Camber è l'angolo di ciascuna ruota rispetto alla strada. Nello specifico, il camber è il grado di inclinazione in entrata e in uscita di ciascuna ruota quando le ruote puntano in avanti. L'angolo è misurato lungo l'asse verticale. Ci sono tre situazioni di guasto:
campanatura positiva questo è quando la parte superiore del pneumatico è inclinata più della parte inferiore del pneumatico. Questo rende più facile girare ed è particolarmente utile per veicoli fuoristrada e attrezzature di grandi dimensioni come i trattori.
Zero bombatura questo è quando il pneumatico si appiattisce a terra; ha la zona di contatto più ampia possibile con il manto stradale. Utilizzato per la migliore accelerazione in linea retta, come su una pista di trascinamento.
Camber negativo è il parametro di camber più comune per le autovetture. Poiché la gomma del pneumatico tende a rotolare in curva, questo è compensato da un camber negativo. Migliora la trazione in curva e migliora la sensazione di sterzata. Quando viene applicato un camber troppo negativo, lo sterzo diventa rigido e non risponde.
In che modo questo mi influenza?
Il crollo del pneumatico influisce in modo significativo sulla sicurezza del funzionamento del veicolo. Quando lo sterzo è troppo lento o troppo stretto, la guida diventa difficile. Una campanatura negativa o positiva eccessiva causerà un'usura irregolare degli pneumatici e provocherà uno stress eccessivo sui componenti delle sospensioni.
Se colpisci un marciapiede, una grande buca o hai un incidente, c'è una buona possibilità che influisca sulla campanatura del tuo pneumatico.
Come scoprire il camber dei pneumatici?
La campanatura degli pneumatici è difficile da vedere ad occhio nudo. Se il tuo camber è significativamente fuori specifica, non sarai in grado di dirlo a meno che tu non esegua un allineamento. È giunto il momento di regolare l'allineamento delle ruote se noti uno dei seguenti problemi:
- La guida è diventata improvvisamente più difficile
- Usura eccessiva o irregolare dei pneumatici
- Danni a pneumatici o ruote
