Cos'è un silent block e in quali casi deve essere cambiato

In questo articolo parleremo di una parte semplice e poco appariscente chiamata silent block. Sebbene ce ne siano parecchi in un'auto, non sono immediatamente visibili a un occhio inesperto, soprattutto quando sono ricoperti di terra. E per alcuni, anche la stessa parola "silent block" potrebbe rivelarsi nuova. Tuttavia, questo dettaglio è molto importante.

Il silent block è costituito da due boccole metalliche - esterna ed interna, tra le quali viene pressato per vulcanizzazione un materiale elastico - generalmente gomma o poliuretano. Il risultato è una cerniera in gomma-metallo (RMH). Succede che la colla viene utilizzata per migliorare l'adesione della gomma al metallo. Grazie a questa parte, è possibile collegare gli elementi mobili in modo tale che non ci sia attrito metallo-metallo. Ciò significa che non ci saranno scricchiolii e vibrazioni e non sarà necessaria la lubrificazione.

A rigor di termini, un silent block è un caso speciale di cerniera in gomma-metallo (RMH). In un RMSH convenzionale, la possibilità di slittamento reciproco dei componenti viene impedita tirando la boccola di gomma sulla boccola metallica o la sua compressione radiale da parte della pista esterna. Con un carico eccessivo o l'esposizione a fattori esterni avversi, l'immobilità reciproca può essere interrotta e quindi puoi sentire il caratteristico stridio della gomma che sfrega contro il metallo.

Grazie a una speciale tecnologia di montaggio, il silent block è risparmiato da tale caratteristica, da cui deriva il nome di questa parte, perché “silent” in inglese significa “silenzioso”. Il blocco silenzioso rompe il "voto del silenzio" solo in un caso, quando l'inserto elastico viene finalmente strappato.

Per la prima volta, un tale dispositivo iniziò ad essere utilizzato nelle loro auto da Chrysler all'inizio degli anni '30 del secolo scorso. Inizialmente, gli RMSh sono stati utilizzati per ridurre le vibrazioni del motore a combustione interna. Ma l'idea si rivelò un tale successo che presto le cerniere in metallo e gomma iniziarono ad essere installate su macchine di vari produttori. A poco a poco, RMS è migrato ad altri modi di trasporto e industria.

I vantaggi di tali cerniere sono evidenti:

• mancanza di attrito e necessità di lubrificazione;
• flessibilità progettuale;

• capacità di smorzare vibrazioni e rumore;

• durabilità e variazione insignificante delle prestazioni nel tempo;
• nessuna necessità di manutenzione;
• sporco, sabbia e ruggine non sono terribili per la gomma.

I blocchi silenziosi sono stati particolarmente utili nel collegare i componenti mobili della sospensione. Anche se qui si sono finalmente affermati come il principale elemento di fissaggio solo verso la fine del XX secolo. L'introduzione della tecnologia nella produzione di massa ha richiesto un'ampia ricerca e sviluppo al fine di ottenere metodi ottimali di adesione di metallo e gomma e i migliori materiali per la vulcanizzazione.

In un'auto moderna puoi trovare molte parti costituite da metallo e gomma, ma non tutte sono silent block. Ad esempio, i cosiddetti silent block "flottanti" non sono affatto RMSH: in base alla progettazione sono giunti sferici. Non vi è alcun elemento elastico nel loro dispositivo e la gomma serve solo a proteggere dall'ingresso di sporco e dalla fuoriuscita di lubrificante.

L'habitat principale dei silent block è, qui servono principalmente a collegare le leve.

Inoltre, i silent block sono ampiamente utilizzati per il montaggio, travi di sospensione posteriori e anche in.

RMSH consente inoltre di ridurre notevolmente le vibrazioni e il rumore nel montaggio del motore a combustione interna, del cambio e di altri componenti della macchina.

Le proprietà di lavoro e la durata dell'uso dei silent block sono in gran parte determinate dalla qualità del materiale elastico che si trova tra le boccole metalliche.

Il miglior risultato è l'uso di gomma naturale con vari additivi che danno le prestazioni desiderate. Durante il processo di vulcanizzazione, la gomma si trasforma in gomma e fornisce un'adesione affidabile al metallo.

Di recente, sempre più spesso ci sono RMS, in cui viene utilizzato il poliuretano o la sua miscela con gomma. Il poliuretano è più resistente della gomma e invecchia più lentamente. Tollera bene le forti gelate, quando la gomma può rompersi e diventare inutilizzabile. È resistente all'olio e ad altre sostanze che possono danneggiare la gomma. Solo per questi motivi, le boccole in poliuretano dovrebbero durare più a lungo delle loro controparti in gomma. Almeno in teoria.

Tuttavia, il problema con il poliuretano è che la maggior parte dei suoi gradi non offre un'adesione sufficientemente buona al metallo. Se si dispone di un silent block in poliuretano di bassa qualità, il risultato potrebbe essere lo slittamento dell'inserto elastico sotto carico. Apparirà uno scricchiolio, ma in generale il funzionamento di tale cerniera non sarà buono come vorremmo.

Se pratichi uno stile di guida calmo ed eviti strade dissestate, allora è del tutto possibile cavarsela con i cardini in gomma.

Se sei un fan della guida e non presti troppa attenzione ai dossi della strada, allora dovresti provare i silent block in poliuretano. Secondo molti automobilisti, l'auto è meglio controllata con loro, gli urti e le vibrazioni sono meglio smorzati. Anche se c'è chi è di parere diverso, ritenendo che i silent block con inserti in poliuretano siano meno affidabili e durino meno di quelli in gomma. Molto probabilmente, entrambi hanno ragione e tutto dipende dalle proprietà del poliuretano utilizzato e dalla qualità della lavorazione della parte.

Nominalmente, i silent block nella maggior parte dei casi devono resistere a un chilometraggio di 100mila chilometri. In condizioni ideali, un RMS di buona qualità può "attraversare" 200. Ebbene, nelle nostre realtà è meglio diagnosticare lo stato dei silent block dopo una corsa di 50 ... 60mila chilometri, o anche più spesso se l'auto viene utilizzata in condizioni difficili.

Ridurre la vita dell'RMSH carico eccessivo dell'auto, uno stile di guida deciso, arrivi frequenti a una velocità significativa su ostacoli sotto forma di box, rotaie, cordoli, dossi. Gli sbalzi di temperatura e l'esposizione a sostanze aggressive rovinano la gomma.

Per valutare visivamente le condizioni dei cardini, è necessario guidare nel foro di ispezione o sollevare l'auto su un ascensore. Successivamente, le parti devono essere lavate dallo sporco e ispezionate attentamente. Non devono esserci crepe, rotture, delaminazioni o rigonfiamenti della gomma, altrimenti è necessario sostituire il silent block.

Inoltre, un motivo serio per un cambiamento urgente sarà un contraccolpo sul sedile. Se ciò non viene fatto, il sedile sarà presto così rotto che diventerà impossibile premere un nuovo cardine su di esso. Quindi dovrai spendere soldi non solo per il silent block, ma anche per la parte in cui è installato. Se inizi a sentire dei colpi, ispeziona immediatamente i cardini e gli elementi di fissaggio. Quindi, forse, eviterai di portare il problema a un livello più serio.

Indirettamente, il comportamento dell'auto su strada può parlare di problemi con i silent block. Potrebbe esserci un ritardo nella risposta quando si gira il volante e si lascia l'auto di lato, specialmente ad alta velocità.

Un altro sintomo dei silent block usurati è l'aumento del rumore e delle vibrazioni nelle sospensioni.

I silent block falliti portano a un cambio di posizione. Di conseguenza, l'allineamento delle ruote è disturbato, cosa che può essere vista anche ad occhio nudo: le ruote si trovano in una casa. E l'allineamento rotto delle ruote, a sua volta, porta a un'usura irregolare degli pneumatici.

Ma va tenuto presente che questi segni possono avere altre cause. Per una diagnosi più accurata, è meglio contattare un servizio di auto.

I silent block, ad eccezione dei modelli pieghevoli, non sono soggetti a riparazione, solo sostituzione. Spesso sono presenti parti, ad esempio bracci di sospensione, in cui la cerniera è parte integrante della struttura. quindi, se fuori servizio, dovrai cambiare l'intero assieme della parte.

In vendita Succede che puoi trovare boccole di riparazione per silent block. Il rilascio di tali pezzi di ricambio è dettato esclusivamente dal desiderio di operare su automobilisti inesperti e creduloni. Perché la cerniera così restaurata non va bene. Non resiste al carico e si guasta rapidamente e allo stesso tempo rompe il sedile.

Per la sostituzione di alta qualità dei silent block, gli strumenti convenzionali non saranno sufficienti. La pressatura e la pressatura richiederanno speciali estrattori, mandrini, punzoni e altre cose. Certo, in mani abili, una mazza e un pezzo di tubo di diametro adeguato possono fare miracoli, ma il rischio di danneggiare il cardine o di rompere il sedile è molto alto. È possibile acquistare un set specializzato di strumenti e dispositivi, ma il costo è generalmente tale che le riparazioni presso un centro di assistenza auto possono essere più economiche.

In ogni caso, per cambiare autonomamente i silent block, avrai bisogno di una certa esperienza, soprattutto quando si tratta di riparare un'unità di potenza o un cambio: è meglio affidare questo lavoro complesso e dispendioso in termini di tempo a meccanici qualificati.

Se decidi ancora di fare il lavoro da solo, devi tenere a mente quanto segue:

1. La rigidità del silent block può variare lungo il raggio, in questi casi sono presenti segni di montaggio sul suo corpo. Durante l'installazione, è necessario navigare da loro o da alcuni elementi evidenti.

2. Durante l'installazione non utilizzare olio o altre sostanze che possano danneggiare l'inserto elastico dell'RMSH.

3. Poiché il silent block non appartiene agli elementi elastici della sospensione, è necessario escluderne il carico nello stato di carico medio del veicolo. Pertanto, il serraggio dei silent block deve essere effettuato quando la macchina è a terra con le sue ruote, e non sospesa su un sollevatore.

4. Poiché i nuovi silent block cambieranno inevitabilmente gli angoli delle ruote, dopo averle cambiate è necessario regolare l'allineamento.

Per non abbandonare in anticipo i silent block, è sufficiente seguire una serie di semplici regole.

1. Guidare con prudenza, superare buche e vari ostacoli alla minima velocità.

2. Cerca di non sovraccaricare la sospensione, non appendere le ruote per molto tempo.

3. Evitare grandi oscillazioni delle sospensioni, soprattutto quando fa freddo.

4. Non surriscaldare RMS, escludere l'esposizione a sostanze aggressive.

5. Lavare periodicamente i silent block, poiché la polvere che entra nelle microfessure contribuisce a una più rapida usura della gomma o del poliuretano.