Cos'è un servofreno? Come funziona un servofreno?

Se vuoi sapere cos'è un servofreno e come influisce sulle prestazioni dell'impianto frenante, dovresti leggere il nostro articolo su questo elemento poco appariscente che si trova in ogni auto dotata di servosterzo. Si consiglia di leggere il testo seguente per apprendere come prendersi cura del servofreno e come utilizzarlo al massimo delle sue potenzialità.

Servofreno - che cos'è?

Il servofreno è un elemento estremamente importante in un'auto che la maggior parte dei conducenti conosce, ma non sa di cosa sia responsabile esattamente questa parte dell'auto e quanto sia importante nel contesto della sicurezza di guida.

L'impianto frenante dipende dal liquido nel serbatoio e nei tubi. Il processo di frenata stesso può essere semplificato premendo il pedale del freno, che aumenta la pressione del fluido, esercita pressione sulle pinze e sui dischi. Di conseguenza, l'auto si fermò. Lungo il percorso, però, il servofreno svolge una funzione estremamente importante. Senza di essa la frenata sarebbe molto più difficile e allo stesso tempo aumenterebbe il rischio sulla strada.

Il servofreno stesso è esente da manutenzione e raramente si guasta. Inoltre, è uno dei pezzi di ricambio più economici. Allo stesso tempo, è geniale nella sua semplicità ed efficienza. Fu inventato nel 1927 dall'ingegnere Albert Devandre. Bosch ha quindi acquistato da lui il brevetto e lo ha distribuito come servofreno.

Il compito del servo è aumentare la pressione sul pistone del cilindro principale. Ciò consente di sfruttare tutto il potenziale dell'impianto frenante. Di conseguenza, non è necessario premere con forza il pedale del freno, poiché il sistema risponde con una frenata adeguata, direttamente proporzionale alle intenzioni del guidatore.

Che aspetto ha un servofreno?

Il servofreno può essere paragonato a un disco, una lattina appiattita o un tamburo. Situato vicino alla partizione del vano motore sul lato del volante. Lo troverai proprio dietro il serbatoio del liquido dei freni poiché il servo stesso è collegato ad esso. Aumenta la forza che agisce sul pistone della pompa freno quando il guidatore preme il pedale del freno.

Il servofreno ha due camere all'interno, che sono separate da un diaframma sigillato. Uno di questi è collegato al tubo di ingresso del collettore di aspirazione, che aumenta la potenza frenante. Sono inoltre collegati da un condotto dell'aria, in modo che il vuoto al loro interno e il sistema di aspirazione rimangano allo stesso livello.

Di cosa è responsabile il servofreno?

In poche parole, il servofreno rende la frenata più sicura, più efficiente e più economica. Il suo lavoro inizia non appena viene premuto il pedale del freno. Applica pressione al cilindro principale, che a sua volta apre la valvola, consentendo al vuoto del collettore di agire sul diaframma. Grazie a lui, la forza che agisce sul diaframma è direttamente proporzionale alla pressione del guidatore sul pedale del freno. Di conseguenza, può regolare la forza frenante. In questo modo è possibile evitare che il guidatore eserciti una pressione minima sul pedale del freno e aziona il meccanismo con il massimo sforzo.

Il servo è esente da manutenzione e non appartiene alle parti di emergenza dell'auto. I difetti si manifestano più spesso con perdite di liquido dei freni o un pedale del freno duro.

L'assistenza alla frenata è estremamente importante nel contesto di una guida sicura. Allo stesso tempo, viene percepito dai conducenti solo quando non è presente.. Ad esempio, quando si traina un'auto con il motore spento, è possibile farsi rapidamente un'idea di come sarebbe guidare un veicolo senza un servofreno funzionante. Il pedale del freno è molto più difficile da premere e si irrigidisce dopo poco tempo. La corsa del pedale sarà notevolmente ridotta, il che renderà difficile la frenata. Ciò è dovuto alla mancanza di una pressione sufficientemente elevata nell'impianto frenante, che si crea a causa del funzionamento del servofreno.

Servofreno - funziona

Il servofreno ha due camere (da non confondere con la camera del motore), separate da una membrana di gomma. La camera più grande è in pressione negativa, mentre quella più piccola ha un canale che la collega all'atmosfera, in modo che sia a pressione atmosferica.. Tra di loro c'è un canale, che è aperto per la maggior parte del tempo. Di conseguenza, viene generata una pressione negativa in tutto il dispositivo. Tuttavia, al momento della frenata, dopo aver premuto il pedale del freno, la valvola chiude il canale che collega le due camere e si apre una camera più piccola. Pertanto, la pressione aumenta bruscamente, a causa della quale il diaframma inizia a muoversi verso la camera più grande. In questo aiuta la pompa del freno, sulla quale il pistone agisce con maggiore forza.

Vale la pena sapere che ogni elemento del sistema di servofreno utilizza il vuoto per funzionare correttamente. Altrimenti, il pedale del freno diventerà rapidamente rigido e inefficace. Inoltre, alcuni elementi sono associati alla posizione del pedale, in modo da avere un equivalente nella posizione del pistoncino del freno. Pertanto, l'auto frena con una forza determinata dal conducente. Inoltre, viene utilizzato un trasduttore di pressione servocomandato per mantenere la pressione corretta in tutto il sistema.

Il meccanismo sopra descritto è utilizzato nei motori a benzina. D'altra parte, anche i motori diesel, i motori turbocompressi e i veicoli elettrici utilizzano una pompa del vuoto azionata meccanicamente o elettricamente.

Nel caso del servofreno la situazione è diversa anche negli autocarri. Nel caso di tali veicoli di grandi dimensioni, viene utilizzato un dispositivo di frenatura ausiliario pressurizzato più complesso. Utilizza la pressione dell'aria compressa.

Come rilevare un errore del server?

Molto spesso, un malfunzionamento del servofreno può essere riconosciuto da un pedale del freno stretto e difficile da premere, la cui corsa, quando viene premuta, viene notevolmente ridotta. Se freni a motore spento, è perfettamente normale.. Tuttavia, se ciò accade mentre il motore è in funzione, puoi essere certo che il servofreno si è guastato.

Vale anche la pena controllare il serbatoio del liquido dei freni perché le perdite possono essere problematiche. Ciò indica una perdita nel sistema, quindi un'ulteriore guida può essere associata a un aumento del rischio e a prestazioni di frenata ridotte. Suoni strani durante la frenata possono anche indicare che qualcosa non va nel sistema e dovresti contattare uno specialista. In caso di danneggiamento del servofreno, è necessario sostituirlo nella sua interezza, poiché si tratta di un dispositivo esente da manutenzione. Fortunatamente, si rompe relativamente raramente e il suo prezzo non è così alto.

Spesso il problema può anche essere una linea del vuoto danneggiata che perde le sue proprietà di supporto del vuoto quando perde. Altri guasti relativi all'impianto frenante e al servofreno includono un problema con una valvola di ritegno, la selezione errata di un booster per un dispositivo di dimensioni errate e l'installazione di una linea del vuoto di diametro errato.

Come controllare le condizioni del servofreno?

Puoi testare tu stesso il servofreno in pratica. Tutto quello che devi fare è controllare lo spazio di frenata e la pressione necessaria per fermare completamente la macchina. Inoltre, puoi sostituire tu stesso il servofreno. Se noti problemi con il tuo servofreno, investi in uno nuovo e sostituiscilo immediatamente perché l'impianto frenante è fondamentale per una guida sicura.

Sai già cos'è un servofreno e a cosa serve questa parte del sistema frenante. Nonostante le sue discrete dimensioni, è un elemento estremamente importante di ogni vettura, perché da esso dipendono la sicurezza, l'efficienza frenante e il comfort di guida. Senza un servofreno, guidare un'auto sarebbe molto più difficile. Inoltre, i conducenti avrebbero problemi ad adattare la pressione sul pedale del freno alle condizioni attuali e ai requisiti di una situazione particolare.