Cambio S Tronic in Audi - parametri tecnici e funzionamento del cambio

Se vuoi sapere come funziona la trasmissione S Tronic nei veicoli Audi, leggi l'articolo qui sotto. Spieghiamo tutte le informazioni relative alla trasmissione originale Audi. Quanto può durare un cambio automatico S-Tronic?

Cambio S Tronic: che cos'è?

S Tronic è un cambio a doppia frizione montato sui veicoli Audi dal 2005. Ha sostituito la precedente trasmissione a doppia frizione DSG utilizzata da VAG, ovvero il Gruppo Volkswagen (per la prima volta nella Volkswagen R32).. La trasmissione S Tronic combina i vantaggi delle trasmissioni automatiche e manuali. Di conseguenza, il conducente può godere del massimo comfort di guida pur essendo in grado di azionare manualmente la trasmissione Audi. I cambi S-Tronic sono adattati per l'uso nei veicoli Audi in quanto sono guidati trasversalmente.

Il design del cambio è costituito da due alberi principali con ingranaggi pari e dispari. Ognuno di loro è subordinato a una certa muratura. Nel cambio S-Tronic troverai un meccanismo che analizza i segnali letti dai sensori quando la marcia è inserita. Seleziona la marcia successiva da inserire.

Perché Audi ha introdotto il cambio S-Tronic?

Audi è stata uno dei pionieri nell'uso delle trasmissioni a doppia frizione. La prima macchina DSG è apparsa nella gamma del marchio nel 2003. In una parola, il modello TT ha ricevuto una trasmissione moderna quasi contemporaneamente alla comparsa di un'opzione nella linea Volkswagen Golf R32. Il petto ha portato a un cambiamento piuttosto importante nel modo di pensare. Ha dimostrato che una trasmissione automatica non solo può cambiare marcia più velocemente di una trasmissione manuale, ma è anche capace di un basso consumo di carburante. Grazie a tutti questi fattori, l'automatico a doppia frizione ha conquistato molti fan, e oggi è molto spesso scelto nella gamma, ad esempio, da Audi.

Opzioni cambio S Tronic

Nel corso del tempo, Audi ha creato versioni più nuove e più avanzate del suo caratteristico cambio a doppia frizione. Attualmente sono stati prodotti 6 tipi di trasmissioni S-Tronic.:

• DQ250 che è stato creato nel 2003. Supportava 6 marce, motori da 3.2 litri e la coppia massima era di 350 Nm. È stato installato con Audi TT, Audi A3 e Audi Q3, dove il motore era posizionato trasversalmente;
• DQ500 e DQ501, versione 2008. Cambi a sette marce che potevano essere installati su vetture con cilindrata massima di 3.2 litri e 4.2 litri. La coppia massima era rispettivamente di 600 e 550 Nm. Venivano installati sia nelle city car, ad esempio nell'Audi A3 o Audi A4, sia nelle versioni sportive, come l'Audi RS3;
• DL800, equipaggiato con auto sportive prodotte dopo il 2013 (Audi R8);
• DL382 è una trasmissione S-Tronic montata sui modelli successivi al 2015, tra cui Audi A5, Audi A7 o Audi Q5. La cilindrata massima del motore era di 3.0 litri;
• 0CJ è l'ultima versione del cambio, che viene installato su motori con una cilindrata massima di 2.0 litri, come l'Audi A4 8W.

Perché Audi ha abbandonato le classiche leve DSG?

I produttori tedeschi installano trasmissioni a doppia frizione nei loro veicoli dall'inizio del 250esimo secolo. Stabilito per la prima volta sul DQ2008 a sei velocità e dopo il 501 è passato al DLXNUMX a sette velocità.. Di conseguenza, la trasmissione a doppia frizione può inviare potenza sia all'asse anteriore che a tutte e quattro le ruote. Funzionerà anche ogni volta che la coppia del motore non supera i 550 Nm. Grazie a ciò, è stato utilizzato non solo in city car o SUV, ma anche nella sportiva Audi RS4.

Audi ha abbandonato la trasmissione DSG a favore del proprio S-Tronic per ottenere un vantaggio nel mercato automobilistico. In linea con lo slogan dell'azienda "Vantaggio attraverso la tecnologia", i produttori hanno deciso di creare una leva che guidasse in modo efficiente, dinamico ed efficiente un motore montato longitudinalmente.

La trasmissione a doppia frizione consente di trasferire la trazione all'asse anteriore e a tutte e quattro le ruote. Ciò garantisce cambi di marcia fluidi e rapporti di trasmissione dinamici che non compromettono potenza e velocità. Di conseguenza, le auto possono essere più economiche pur mantenendo alti livelli di potenza.

Sai già perché Audi ha deciso di introdurre il proprio cambio S Tronic. In questo modo, sono stati in grado di creare una trasmissione su misura per le elevate esigenze dei clienti premium. Nonostante ciò, i meccanici devono spesso lavorare con i cambi S tronic. Il controller della trasmissione può sopportare carichi pesanti ed è molto economico, tuttavia, se mal mantenuto, l'S Tronic può essere problematico.