Che cos'è un giunto viscoso per ventola?

L'accoppiamento viscoso della ventola di raffreddamento (viscous fan coupling) è un dispositivo di trasmissione della coppia, mentre non esiste un collegamento rigido tra l'elemento motore e quello condotto.

Grazie a questa caratteristica:

• la coppia può essere trasmessa in modo uniforme e uniforme;
• la trasmissione della coppia è selettiva.

In generale, un giunto viscoso (giunto a ventola) è un elemento abbastanza affidabile con una lunga durata. Tuttavia, in alcuni casi è necessario verificare l'operatività dell'opera, nonché sostituire o riparare il giunto. Leggi di più nel nostro articolo.

Accoppiamento viscoso: dispositivo e principio di funzionamento

L'accoppiamento viscoso della ventola (accoppiamento fluido) è un dispositivo abbastanza semplice e comprende i seguenti elementi principali:

• custodia ermetica;
• ruote o dischi di turbine in un involucro;
• le ruote sono fissate sugli assi motore e motore;
• fluido siliconico (espansore) riempie lo spazio tra le ruote;

1. 1. In generale, si possono distinguere due tipi principali di accoppiamenti viscosi. Il primo tipo ha un alloggiamento, all'interno del quale sono presenti le turbine con una girante. Una ruota è montata sull'albero di trasmissione e l'altra sull'albero di trasmissione. Il collegamento tra le ruote della turbina è il fluido siliconico, che è il fluido di lavoro. Se le ruote ruotano a velocità diverse, la coppia viene trasferita alla ruota motrice, la rotazione delle ruote viene sincronizzata.
   2. Il secondo tipo di frizione differisce dal primo in quanto al posto delle ruote qui sono installati una coppia di dischi piatti con rientranze e fori. In questo caso, è il secondo tipo che viene solitamente utilizzato come frizione della ventola di raffreddamento. Con la rotazione sincrona dei dischi all'interno della scatola della frizione, il fluido siliconico praticamente non si mescola. Tuttavia, se lo slave inizia a rimanere indietro rispetto al master, viene attivato il mix. In questo caso, il liquido cambia le sue proprietà (si espande) e preme i dischi l'uno contro l'altro.
   3. Per quanto riguarda il liquido con cui è riempito il corpo del dispositivo, su di esso si basa l'intero principio di funzionamento dell'accoppiamento viscoso. A riposo, un liquido è viscoso e fluido. Se inizi a riscaldarlo o mescolarlo, il liquido diventa molto denso e si espande di volume, la sua densità cambia, se rimetti il ​​liquido in uno stato di riposo e/o smetti di riscaldare, diventerà nuovamente viscoso e fluido. Tali proprietà consentono di premere i dischi l'uno contro l'altro e bloccare l'accoppiamento viscoso, "chiudendo" i dischi.

Dove sono i giunti viscosi utilizzati in un'auto

Di norma, i giunti viscosi nelle auto vengono utilizzati solo in due casi:

• realizzare il raffreddamento del motore (ventola di raffreddamento);
• collegare la trazione integrale (trasmissione).

La prima opzione ha un dispositivo semplice. Una frizione con una ventola è fissata sull'asta, che è azionata attraverso una cinghia dal motore. Allo stesso tempo, i giunti viscosi in questo caso sono più affidabili degli elettroventilatori, ma meno efficienti in termini di prestazioni.

Per quanto riguarda l'inclusione della trazione integrale, la stragrande maggioranza dei crossover è dotata di un giunto viscoso per l'inclusione automatica della trazione integrale. Allo stesso tempo, queste frizioni vengono ora gradualmente sostituite da un altro tipo sotto forma di attuatori elettronici.

Il motivo principale è che i giunti viscosi non sono molto facili da mantenere (infatti sono usa e getta) e inoltre non trasmettono la coppia in modo sufficientemente efficiente. Ad esempio, la trazione integrale viene attivata tramite la frizione solo quando le ruote anteriori slittano molto, quando non c'è modo di forzare la frizione, ecc.

In un modo o nell'altro, anche tenendo conto delle carenze, i giunti viscosi hanno un design semplice, economici da produrre, durevoli e affidabili. La vita media di servizio è di almeno 5 anni, mentre in pratica ci sono auto dai 10 ai 15 anni con percorsi dai 200 ai 300mila km, sulle quali funzionano bene i giunti viscosi. Ad esempio, il sistema di raffreddamento dei vecchi modelli BMW, in cui la ventola di raffreddamento ha un dispositivo simile.

Come controllare l'accoppiamento viscoso

Il controllo dell'accoppiamento viscoso del radiatore di raffreddamento non è una procedura difficile. Per una rapida diagnosi controllare la rotazione della ventola sia a motore caldo che freddo.

Se fai il pieno di gas, la ventola calda gira molto più velocemente. Allo stesso tempo, a motore freddo, la velocità non aumenta.

Un controllo più approfondito viene eseguito come segue:

• A motore spento, girare a mano le pale della ventola. Normalmente si dovrebbe avvertire una leggera resistenza, mentre la rotazione dovrebbe essere priva di inerzia;
• Successivamente, è necessario avviare il motore, dopodiché nei primi secondi si sentirà un leggero rumore dalla frizione. Poco dopo, il rumore scomparirà.
• Dopo che il motore si è leggermente riscaldato, prova a fermare la ventola con un pezzo di carta piegato. Di solito la ventola si ferma e si sente la forza. Puoi anche rimuovere la frizione e scaldarla mettendola in acqua bollente. Dopo il riscaldamento, non dovrebbe ruotare e resistere attivamente alla rotazione. Se la frizione calda ruota, ciò indica una perdita di fluido idraulico a base di silicone.
• In questo caso è necessario verificare il gioco longitudinale del dispositivo. La presenza di tale gioco indica chiaramente che è necessario riparare l'accoppiamento fluidodinamico della ventola o sostituire l'accoppiamento viscoso.

Riparazione di giunti viscosi

Nel caso in cui il motore iniziasse a surriscaldarsi e il problema fosse legato all'accoppiamento viscoso, puoi provare a ripararlo. Lo stesso vale per la frizione di trasmissione. La frizione non è stata ufficialmente riparata, il liquido siliconico non è stato cambiato, il cuscinetto non è stato cambiato, ecc.

Tuttavia, in pratica, è del tutto possibile rabboccare tale fluido o sostituire il cuscinetto, il che spesso consente al dispositivo di funzionare nuovamente. Per prima cosa è necessario acquistare un olio per giunti viscosi adatto (è possibile utilizzare l'originale o un analogo) o un fluido di riparazione per giunti viscosi di tipo universale.

Ti consigliamo inoltre di leggere l'articolo su come sostituire l'olio del servosterzo. Da questo articolo imparerai quando cambiare l'olio nel servosterzo, che tipo di olio riempire nel servosterzo e anche come farlo da solo.

Successivamente avrai bisogno di:

1. Rimuovere la frizione dall'auto;
2. Smonta il dispositivo;
3. Posizionare l'innesto in orizzontale e rimuovere il perno sotto la piastra con la molla;
4. Trova un foro per drenare il liquido (in caso contrario, fallo da solo);
5. Utilizzando una siringa, versare circa 15 ml di liquido nel bracciale;
6. Il liquido viene versato in piccole porzioni (il silicone dovrebbe spargersi tra i dischi);
7. Ora la frizione può essere installata e reinstallata;

Se si sente del rumore durante il funzionamento del giunto viscoso, ciò indica un guasto al cuscinetto. Per sostituire il cuscinetto dell'accoppiamento viscoso, il fluido siliconico viene prima drenato (quindi versato nuovamente dopo la sostituzione). Quindi il disco superiore viene rimosso, il cuscinetto viene rimosso con un estrattore, la svasatura viene lucidata in parallelo e viene installato un nuovo cuscinetto (tipo chiuso).

È importante capire che quando si eseguono varie operazioni, è necessario essere estremamente attenti. Ad esempio, anche una leggera deformazione del disco della frizione comporterà un guasto completo del dispositivo. Inoltre, evitare che polvere o sporco entrino all'interno del dispositivo, non rimuovere grasso speciale, ecc.

 

Selezione e sostituzione del giunto

Per quanto riguarda la sostituzione, è necessario rimuovere il vecchio dispositivo e metterne uno nuovo al suo posto, quindi verificarne le prestazioni. In pratica, sorgono maggiori difficoltà non con la sostituzione stessa, ma con la selezione dei pezzi di ricambio.

È importante selezionare un giunto viscoso della ventola o un giunto di trasmissione di buona qualità per la sostituzione. Per fare ciò, è necessario scoprire il codice del pezzo di ricambio originale, dopodiché è possibile determinare gli analoghi disponibili nei cataloghi. Avrai anche bisogno del VIN dell'auto, marca, modello, anno di produzione, ecc. per selezionare accuratamente le parti. Ti consigliamo inoltre di leggere l'articolo sul perché il motore si surriscalda. In questo articolo imparerai le principali cause del surriscaldamento del motore, nonché i metodi diagnostici e di riparazione disponibili.

Dopo aver capito quale parte è necessaria, dovresti prestare attenzione al produttore. Dato che solo poche aziende producono giunti viscosi, è ottimale scegliere tra i principali produttori: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Di norma, questi stessi produttori producono anche altri pezzi (radiatori di raffreddamento, termostati, sospensioni, ecc.).