Cosa scegliere: variatore o meccanica
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Più recentemente, quando si trattava di scegliere un cambio per un'auto, un automobilista aveva solo due opzioni: un automatico o un meccanico. A livello globale, al momento non è cambiato nulla, ma la parola "automatico" può significare almeno quattro tipi di trasmissioni automatiche, fondamentalmente diverse l'una dall'altra nel design. E il più comune di questi è il variatore o CVT. Allora cosa dovrebbe scegliere un appassionato di auto: un variatore o un meccanico? Nell'articolo analizzeremo le loro caratteristiche, vantaggi e svantaggi e li confronteremo tra loro. L'articolo ti aiuterà a prendere una decisione quando scegli un'auto e, inoltre, se hai già acquistato un'auto con un variatore, è meglio capire la struttura del tuo veicolo per il suo ulteriore funzionamento. Il materiale ha lo scopo di aiutare sia un appassionato di auto alle prime armi che un guidatore esperto.
Cambio manuale
Il dispositivo e il principio di funzionamento di una trasmissione manuale
Un cambio manuale è un elemento della trasmissione di un'auto ed è progettato per modificare la coppia del motore sia in grandezza che in direzione (retromarcia). La trasmissione manuale è considerata classica e si distingue per la sua affidabilità e semplicità.
La trasmissione meccanica comprende:
- alloggiamento (basamento);
- alberi e ingranaggi (ci sono 2 e 3 alberi);
- retromarcia;
- meccanismo di commutazione;
- sincronizzatori;
- sensori elettronici.
Il corpo è realizzato con vari materiali. Nella maggior parte dei casi si tratta di una lega di alluminio, ma capita che si prenda come base una lega di magnesio. Il basamento in lega di magnesio è leggero e resistente.
Tutti gli elementi del cambio si trovano nell'alloggiamento, ad eccezione della leva del cambio installata in cabina. Il basamento è riempito con olio per trasmissioni, necessario per mantenere tutti i componenti in buone condizioni sotto qualsiasi carico.
L'albero primario è collegato al motore tramite una frizione e l'albero secondario è collegato al cardano o differenziale e alla trasmissione delle ruote motrici dell'auto. Gli alberi sono collegati tra loro tramite coppie di ingranaggi.
Quando si preme il pedale della frizione e si innesta la marcia richiesta, l'albero di ingresso viene scollegato dal motore e gli ingranaggi ruotano liberamente l'uno rispetto all'altro. Quando il conducente rilascia il pedale della frizione, l'albero di ingresso raccoglie la coppia dal motore e la trasmette all'albero di uscita, trasferendo così la forza alle ruote motrici.
Per un cambio marcia fluido e senza urti, il cambio è dotato di sincronizzatori che equalizzano la velocità di rotazione degli ingranaggi. Il ciclo di vita dell'ingranaggio dipende dalla qualità del sincronizzatore e dal suo corretto funzionamento e, di conseguenza, dall'intero cambio nel suo insieme.
Il funzionamento di una trasmissione manuale è chiaro e semplice, il che lo ha reso popolare e affidabile nel funzionamento dell'auto. La meccanica è esistita immutata per un lungo periodo di tempo. Non è stata ancora osservata una degna alternativa alla meccanica a tutti gli effetti, soprattutto in termini di rapporto qualità / prezzo.
Vantaggi e svantaggi di una trasmissione manuale
Una trasmissione manuale presenta vantaggi e svantaggi.
I principali aspetti positivi della meccanica sono:
- Basso costo e peso della scatola rispetto ad altri riduttori.
- Servizio relativamente economico.
- Possibilità di traino permanente del rimorchio.
- Design semplice e manutenibilità.
- Garantire un funzionamento efficiente del veicolo in condizioni fuoristrada e in condizioni difficili.
- Alta efficienza e, di conseguenza, risparmio di carburante e dinamica di accelerazione.
- Traino di un'auto a qualsiasi distanza.
Gli svantaggi di una scatola meccanica includono:
- Complessità di gestione.
- Cambio marcia graduato (minor comfort di guida).
- La necessità di una sostituzione periodica della frizione.
La meccanica è adatta a quasi tutti i veicoli. Ha dimostrato di essere eccellente nel funzionamento della macchina in condizioni fuoristrada, durante il trasporto di merci e durante la guida con un rimorchio.
Se in alcuni casi i meccanici sono indispensabili, ci sono situazioni in cui è installato nelle auto solo per risparmiare denaro per il suo acquisto e manutenzione. Nelle auto piccole o poco costose che funzionano in condizioni di luce, è preferibile un cambio automatico o un variatore, ma, a causa del loro costo elevato, la meccanica ha la priorità.
Puoi leggere di più sulla trasmissione manuale nel nostro articolo al link.
CVT come tipo di cambio automatico
Un variatore, come ogni cambio, è un dispositivo che trasferisce la coppia dal motore alle ruote e la cambia entro certi limiti. La trasmissione viene eseguita in modo continuo entro un intervallo di controllo predeterminato. In inglese, il variatore si chiama CVT (Continuously Variable Transmission), che può essere tradotto come "trasmissione con un rapporto di trasmissione a variazione continua".
La principale differenza tra un variatore e un cambio manuale, in cui ogni marcia dipende da una marcia di dimensioni speciali, è un cambio assolutamente continuo del rapporto di trasmissione. Inoltre, il cambio marcia avviene in modalità automatica, ovvero non è necessario cambiare continuamente marcia con le mani e utilizzare la frizione.
Il variatore continuo consente un'accelerazione regolare senza strappi. L'auto accelera più velocemente dei meccanici. La velocità del motore non varia, ma è quasi sempre costante.
A seconda degli elementi costitutivi, esistono tre tipi principali di variatore:
- Cinghia trapezoidale, la cui base è una cinghia tesa tra due pulegge;
- catena: la stessa cinghia trapezoidale, ma la catena svolge il ruolo di una cintura;
- toroidale, costituito da dischi e rulli.
Il compito del variatore è quello di garantire un funzionamento regolare del motore modificando continuamente la coppia. Questa caratteristica determina i principali vantaggi del variatore, che includono:
- Massimo sfruttamento della potenza del motore.
- Consumo di carburante economico.
- Accelerazione continua e continua.
La scorrevolezza dei movimenti e l'assenza di strappi consente al guidatore di godersi la guida, soprattutto in condizioni urbane.
Il variatore non è privo di svantaggi, che includono:
- Difficoltà di installazione su auto potenti.
- Carichi elevati durante la guida fuoristrada.
- Non idoneo al traino, movimento costante ad alte velocità e movimento con accelerazioni improvvise.
- Una varietà di sensori viene utilizzata per azionare il variatore. L'assenza di un segnale da qualsiasi sensore può portare a un funzionamento errato della trasmissione.
- Bassa durata della cinghia e sostituzione frequente di costosi fluidi idraulici speciali.
- Costoso e spesso impossibile da riparare. A volte è più facile sostituire un variatore che ripararlo.
Maggiori dettagli sul variatore (CVT) possono essere trovati nel nostro articolo al link.
Traccia conclusioni
Il tempo non si ferma. Gli sviluppatori CVT stanno facendo tutto il possibile per ottenere miglioramenti, maggiore affidabilità e capacità di operare in condizioni stradali difficili. Il variatore è un cambio abbastanza promettente, e la meccanica è il cambio che verrà sempre utilizzato, nonostante alcuni inconvenienti durante la guida.
