Citroen C5 Familiare - Eleganza con un artiglio
Citroen C5 è ancora una delle auto più interessanti della sua classe. Siamo riusciti a combinare l'eleganza classica con dettagli interessanti e un'ampia scelta di versioni ti consente di scegliere un'auto adatta alle tue esigenze e alle tue possibilità di budget. Questa volta abbiamo ottenuto una versione migliorata della Selection con navigazione opzionale e un bel motore dinamico.
Dopo aver sperimentato lo stile robusto della generazione precedente, la C5 è classicamente bella e quasi tradizionale. Quasi, perché dettagli insoliti, come i fari dalla forma asimmetrica o le nervature accuratamente disegnate su cofano e fianchi, creano uno stile molto moderno per questo modello. La carrozzeria, con le sue linee affusolate verso il retrotreno, ha uno stile dinamico completamente diverso dall'immagine massiccia della generazione precedente. L'auto ha una lunghezza di 482,9 cm, una larghezza di 186 cm e un'altezza di 148,3 cm con un passo di 281,5 cm.
L'interno è spazioso. Lo stile è piuttosto elegante, ma qui, come nel caso degli esterni, dettagli interessanti creano un carattere moderno. La disposizione del cruscotto è la più caratteristica. Sembra che sia asimmetrico, soprattutto in termini di prese d'aria, ma questa è un'illusione. Non ha una consolle centrale, ma al suo posto c'è uno schermo e, nel caso della versione testata, il navigatore satellitare. Accanto c'è un pulsante di emergenza e poi puoi vedere due griglie di aspirazione dell'aria. Il guidatore ha anche due prese d'aria, ma integrate nel cruscotto. La tavola è rivestita con materiale morbido. Lo stesso è stato utilizzato sulla parte superiore della porta. Belle linee decorative che passano attraverso le maniglie delle porte e la tappezzeria.
L'auto ha un volante con una parte fissa. Questo è un ottimo modulo con molti controlli. Offrono molte opportunità, ma richiedono anche un po' di formazione: a questo livello di complessità, non devi pensare al controllo intuitivo. I comandi si trovano sulla consolle, sul volante e sulle leve a fianco.
Il pannello dell'audio e dell'aria condizionata è posizionato sotto la plancia, creando un'unità massiccia ma visivamente leggera. C'è un piccolo ripiano sotto. Il tunnel era sostanzialmente completamente dedicato al cambio. L'ampio supporto del joystick ospita l'interruttore della sospensione e il freno di stazionamento elettrico. C'è solo spazio per un minuscolo vano portaoggetti e c'è un bracciolo. Ha anche un ampio scomparto, ma in generale non c'è abbastanza spazio per le piccole cose (chiavi, telefono o auricolare Bluetooth) per me - eccola, bellezza che ha assorbito la funzionalità. Mi mancano i portabicchieri o i portabottiglie. A questo proposito, anche le piccole tasche nelle porte non funzionano. Lo spazio di stivaggio davanti al passeggero è piuttosto ampio, anche se leggermente spostato in avanti. Di conseguenza, il passeggero ha più spazio per le ginocchia.
I sedili anteriori sono massicci e comodi. Hanno una vasta gamma di regolazioni e cuscini laterali sviluppati. L'unica cosa che mancava era la regolazione del supporto lombare della colonna vertebrale. Il sedile posteriore è triplo, ma pensato per due persone. In generale, abbastanza comodo e spazioso. Tuttavia, ciò che si trova dietro è molto più interessante: il bagagliaio, che ha una capacità di litri 505. Il suo vantaggio non è solo nella forma e nelle dimensioni, ma anche nell'attrezzatura. Le pareti hanno nicchie coperte da reti e ganci pieghevoli per borse. Tuttavia, c'è anche una lampada ricaricabile che illumina l'interno, ma una volta rimossa dalla presa, può essere utilizzata come torcia. Abbiamo anche una presa elettrica e un pulsante per abbassare la sospensione durante il carico.
La sospensione regolabile è uno degli elementi più interessanti di Citroen. La possibilità principale è cambiare il carattere dell'auto: può essere morbida e confortevole o un po' più rigida, più sportiva. Scelgo decisamente la seconda impostazione, contrassegnata come sportiva: tiene l'auto in curva in modo abbastanza preciso, ma non bisogna contare sulla rigidità del go-kart. L'auto non è molto rigida, galleggia un po' tutto il tempo, ma non colpisce forte, quindi è un piacere guidarla. Ho trovato l'ambiente confortevole troppo morbido, fluttuante. In condizioni di guida urbana, ad es. a velocità inferiori e fori più grandi, ha i suoi vantaggi.
Sotto il cofano avevo un motore da 1,6 THP, ovvero turbo benzina. Produce 155 CV. e coppia massima di 240 Nm. Funziona in modo silenzioso e piacevole, ma efficiente e affidabile. Accelera in modo rapido ed elegante, consentendo una guida dinamica in tutte le condizioni, e sono riuscito a mantenerla non troppo lontana dai consumi di fabbrica. Citroen riporta un consumo medio di 7,2 l / 100 km - sotto il mio piede l'auto ha consumato 0,5 litri in più.
Mi è piaciuta l'eleganza e l'economicità di questa versione della Citroen C5 station wagon, così come il design e molti degli elementi funzionali dell'equipaggiamento. È un peccato che quest'ultimo non si applichi al sedile del conducente: il tunnel tra i sedili o la console centrale.
