Citroen Grand C4 Picasso FL: lifting riuscito per lui?
La storia della Citroen Grand C4 Picasso è la storia di un'auto apparentemente di nicchia che ha raggiunto il successo di mercato. 300 unità vendute parlano da sole. Recentemente ha subito un piccolo restyling. Questo ti aiuterà a vendere il doppio delle copie?
Citroen Grand C4 Picasso è un veicolo per un gruppo specifico di clienti con esigenze speciali. A volte vogliono 6 o 7 posti, a volte viaggiano con tutta la famiglia, e poi hanno bisogno di un bagagliaio capiente e di un interno pratico in cui ogni cosa trovi il suo posto. Secondo tali requisiti, questo modello non dovrebbe vendere bene.
Tuttavia, si scopre che già 300 famiglie hanno scelto il Grand Picasso. Non solo, quando si parla di stile, l'auto più strana in offerta è stata quella seguita da altri modelli. Lo stile del Cactus, il nuovo C3 o C Aircross che è sulla strada, è ripreso da Picasso.
Ora il minivan francese ha subito un restyling. Cosa è stato migliorato? Questo incoraggerà i proprietari della versione pre-liftata a sostituirla con una più recente? Controlliamo.
Piccole ma significative modifiche
Se non entri nei dettagli, poco è cambiato. La forma è la stessa, l'identificazione è la stessa. Ma diamo un'occhiata al paraurti anteriore: ha un'ampia presa d'aria nera che aggiunge dinamicità, ma combinata con le cromature è anche elegante. Le barre del tetto ora risaltano in argento sullo sfondo della carrozzeria. Inoltre, abbiamo diversi nuovi colori nella nostra offerta - incl. interessante Lazuli Blue.
Al posteriore, le modifiche non sono del tutto evidenti. Cambiato il colore del logo sul portellone e luci a LED. Vedremo anche alcuni nuovi design dei dischi nel configuratore. E basta: l'auto, che sembrava molto fresca nel 2013, è rimasta tale. E così rimarrà fino a quando non ci saranno più auto in circolazione con i caratteristici fari al posto “sbagliato”.
Riposa in soffitta
Nel 2017 l'offerta si arricchirà di quattro nuove combinazioni di colori degli interni. Poiché gli schermi qui occupano molto spazio e sono chiaramente visibili, i loro motivi si abbinano al rivestimento, in modo che l'intero interno crei un insieme armonioso. Una buona idea.
Il posto migliore per viaggiare qui è, ovviamente, il sedile anteriore destro, a condizione che provenga dal pacchetto Lounge. Il poggiapiedi esteso e il massaggio alla schiena possono rendere la Citroen Grand C4 Picasso molto più piacevole da guidare. I poggiatesta nella parte anteriore hanno una forma distintiva che mantiene la testa in posizione. In più sono morbidi. Piacevole ma ci vuole un po' per abituarsi.
Probabilmente tutti i produttori aggiornano i loro sistemi multimediali aggiornando la loro offerta. Lo schermo inferiore da 4" ora funziona in modo più fluido sul Grand C7 Picasso. Il nuovo sistema consente inoltre a Picasso di connettersi a Internet e quindi di accedere a informazioni reali sul traffico della zona. Inoltre, lo schermo da 12 pollici superiore ha nuove opzioni di visualizzazione, ma probabilmente ha perso un'opzione. Lo stesso, grazie al quale siamo stati in grado di visualizzare su di esso un motivo a grana.
Anche la nuova Citroen Grand C4 Picasso riceve un equipaggiamento opzionale migliorato. Ad esempio, anche un bagagliaio da 700 litri può essere raggiunto spostando il piede sotto il paraurti, quindi il portello si aprirà automaticamente. In autostrada - e non solo - saremo un po' più facili con il cruise control attivo con funzione stop. La sua gamma di velocità varia da 30 a 180 km/h. Attivo anche il sistema di mantenimento della corsia e monitoraggio degli angoli ciechi, che funziona a partire da 12 km/h. Sarà monitorato anche l'affaticamento del guidatore, e se l'auto decide che una pausa sarebbe utile, lo segnalerà.
C'è anche un freno di sicurezza attivo che funziona da 5 km/h alla velocità massima. Funziona in modo simile a Front Assist. Se il conducente non reagisce e frena davanti a un ostacolo, qualcuno deve farlo, in questo caso si tratta di un'auto. C'è anche un sistema di riconoscimento dei segnali e un sistema che avverte del pericolo di collisione con un'altra auto.
Ovviamente non abbiamo testato tutti i sistemi, perché il risultato di un test fallito della frenata autonoma potrebbe essere uno scambio di numeri di polizza con il conducente dell'auto su cui viaggiavamo. Tuttavia, il cruise control attivo funziona molto bene e gestisce bene anche il traffico. Tuttavia, le informazioni su di loro vengono fornite con un ritardo: se la situazione è dinamica, non sapremo tempestivamente di tutti gli ingorghi.
Motori invariati, ma...
Non è necessario alcun restyling per introdurre nuovi motori nell'offerta. Questi tipi di aggiornamenti spesso si verificano senza molto clamore. È stato lo stesso con Picasso, quando nel 2015 ha ricevuto un nuovo motore: 1.2 PureTech con 130 CV. Nell'attuale restyling, è stato aggiunto un automatico EAT6.
Altri propulsori sono 1.6 BlueHDI con 100 o 120 CV, 2.0 BlueHDI con 150 CV. e 1.6 THP con 165 CV. Abbiamo appena testato quest'ultimo, che era abbinato a un cambio automatico EAT6 e dotato di un sistema start-stop.
È improbabile che una simile Grand C4 Picasso diventi un ostacolo, perché accelera fino a 100 km/h in 8,7 secondi e ha una velocità massima di 210 km/h. Grazie al turbocompressore eccelle in termini di flessibilità. Accelera da 80 a 120 km/h in 6,1 secondi.
Oggi tutti gli occhi sono puntati sulle trasmissioni a doppia frizione come PDK, DSG, DCT e così via. La robotica automatica ti consente di cambiare marcia alla velocità della luce, ma è necessario in ogni macchina? Non necessario.
Citroen continua a utilizzare le classiche trasmissioni automatiche con convertitore. Consapevolmente, poiché una soluzione del genere è, soprattutto, molto conveniente, i cambi di marcia sono molto fluidi. I tempi di commutazione non devono essere misurati in millisecondi, ma neanche il C4 Picasso è lento. Oh, un'auto con la quale puoi guidare felicemente per centinaia di chilometri.
Sebbene la Grand C4 Picasso sembri un'auto grande, è comunque abbastanza comoda con una lunghezza del corpo inferiore a 4,6 M. Possiamo parcheggiarla al centro senza problemi e non sentiremo il peso durante la guida - circa 1300 kg . non è un'esagerazione in un'auto che può adattarsi così tanto.
Lo sterzo funziona in modo molto decente e il corpo non oscilla come un pendolo. Il Grand C4 Picasso non cerca di posare come un atleta. Questo è un minivan, quindi lo valuteremo più per la sua confezione e praticità che per la sua esperienza di guida. Non farà male a nessuno.
Tuttavia, nelle auto con così tanta potenza, potrebbe non piacerci il raggio di torsione nella parte posteriore. Questa sospensione non è molto precisa e può reagire in modo diverso a vuoto e in modo diverso a carico, ma il peso in eccesso, ad esempio, è distribuito in modo non uniforme. Il raggio funziona su superfici piane, ma in curve sconnesse è meglio non impazzire.
Citroen parla di un consumo medio di carburante di 5,6 l/100 km. Consumo in autostrada 4,3 l/100 km, in città 7,3 l/100 km. Siamo stati in grado di confermare questi risultati. A 90 km/h il consumo di carburante è di 4,6 l/100 km, mentre in città bastano solo 7,6 l/100 km. Quindi le differenze non sono grandi.
Più tecnologia, aspetto migliore
La Citroen Grand C4 Picasso è tecnicamente più avanzata che mai. Può fare tutto ciò a cui lentamente ci abituiamo nelle nuove auto. Lui stesso guiderà in un ingorgo, si assicurerà di non lasciare l'autostrada, ci ricorderà la segnaletica, aiuterà a parcheggiare e rallentiamo quando necessario.
È anche più bello che mai. Più dinamico. Eppure i cambiamenti non sono molto grandi. Quindi, quando si tratta di aspetto, quelle poche righe in più sul tavolo da disegno si sono rivelate un'ottima idea.
Quindi, il restyling ha aiutato questo minivan per sempre? Penso che abbiamo tutti risposto a questa domanda.
