Lamborghini Urus sarà il SUV più veloce e potente del mondo

Al Nürburgring viene testato il primo SUV targato Lamborghini. Molti veicoli sono attualmente in fase di test nel "Green Hell", che potrà essere visto negli showroom nei prossimi mesi. Lamborghini Urus era in questo gruppo.

Secondo il produttore, al momento dell'inizio delle vendite (stimato essere il più veloce nella seconda metà del 2018), l'Urus dovrebbe diventare il SUV di serie più veloce e potente al mondo. mondo. Con l'Urus che affronta la Tesla Model X, che può raggiungere i 100 km/h in 3,1 secondi, nella competizione di overclock, gli ingegneri italiani hanno molto lavoro da fare.

Cosa sappiamo già di Urus? La lastra del pavimento sarà condivisa con l'Audi Q7, la Bentley Bentayga e la prossima nuova Porsche Cayenne 2018. La silhouette dell'auto, tenendo conto sia del concept che delle foto dell'auto di prova dalla pista, si abbinerà alle linee della carrozzeria . I modelli Aventador o Huracan e - anche se probabilmente non è stato facile - le qualità del design Lamborghini si combinano perfettamente con l'aspetto di un SUV.

I proprietari del marchio italiano (ricordiamo che è nelle mani della società VAG) stanno affilando i denti per il successo, simile a quello che la Cayenne ha garantito al marchio Porsche. Gli impressionanti risultati delle vendite dello scorso anno (sono state vendute circa 3500 unità) possono essere raddoppiati grazie al modello Urus. Il mercato principale per il SUV Lamborghini saranno probabilmente gli Stati Uniti, dove l'attuale generazione Cayenne è il modello più venduto di Porsche.

La moda dei SUV veloci va avanti da tempo. Queste macchine hanno tanti avversari quanti seguaci. Il concetto di un'autovettura fuoristrada con un'elevata altezza da terra, trazione integrale e una sospensione che fa fronte a dossi specifici, azionata da un motore da 6 cavalli con una coppia enorme? Questo non è ancora abbastanza. Tali auto sono dotate di molle sportive rigide, controllo del lancio, sensori di sovraccarico, orologi speciali che misurano i tempi sul giro lungo la pista e programmi speciali che cambiano le prestazioni di guida al massimo tipo di pista. Qualcuno porta la sua BMW X7 M in pista? L'Audi SQXNUMX è usata per le corse oltre che sotto i fari? Riuscirà finalmente la Lamborghini Urus a diventare una sanguinaria mangiatrice di angoli, non diversamente dai classici modelli da corsa del marchio? È meglio non cercare risposte a queste domande e la pratica dimostra che tali auto sono popolari, vendono meglio ogni anno e le gamme di modelli di molti marchi, soprattutto nel segmento Premium, si stanno espandendo grazie a modelli più sportivi.

Pensiamo per un momento, perché i clienti scelgono SUV per impieghi gravosi rispetto a una limousine comoda e potente? Il SUV è sinonimo di comfort: posizione di guida più eretta, sedili più facili per guidatore e passeggeri, abbassamento più facile del veicolo, campo visivo più ampio e capacità di reagire più rapidamente alle situazioni del traffico, trazione integrale per aiutare a superare i pendii ripidi nelle stazioni sciistiche, la possibilità di guidare senza stress sui cordoli polacchi più alti del mondo, bauli più grandi di quelli delle berline classiche (anche se questa non è una regola). Anche gli svantaggi di questo tipo di carrozzeria sono facilmente individuabili: uno spazio di frenata più lungo dovuto alla maggiore massa dell'auto, un consumo di carburante maggiore rispetto ad auto più basse e leggere, tempi di riscaldamento e raffreddamento più lunghi, difficoltà nel trovare parcheggio spazio dovuto alle grandi dimensioni della vettura, carrozzeria snella in curva per via del baricentro più alto, maggior costo di acquisto di versioni simili rispetto a modelli simili di berlina o station wagon. Ma cosa succede se gli svantaggi dei SUV vengono ridotti al minimo e i vantaggi vengono acuiti e, inoltre, dotati di parametri direttamente dalle auto sportive? Il mercato ha subito colto questa idea, e oggi ogni grande marchio ha in offerta un SUV, disponibile in versione sportiva o supersportiva.

Tali modelli sono appannaggio solo di marchi costosi e lussuosi? Non necessario! Gli esempi sono tanti: sono previste anche Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, versioni sportive di Seat Ateca (Cupra) e Ford Kuga (ST).

Nei marchi Premium, tali auto sono quasi standard:

– BMW X5 e X6 in versione M

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS e Classe G nelle versioni AMG

— Audi SQ3, SQ5 e SQ7

- Jaguar F-Pace S con trazione integrale

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S e Macan Turbo con pacchetto Performance

—Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Concorso per Lamborghini Urus? Difficile parlare di concorrenza, possiamo solo citare vetture che si avvicineranno nel prezzo al nuovo SUV italiano. Sono: la Range Rover SVAutobiography, la Bentley Bentayga, o il primo SUV Rolls-Royce, che probabilmente si chiamerà Cullinan e, come l'Urus, è ora in prova. È vero, non in pista, ma sulle strade più difficili del mondo, ma questo è ciò che i SUV Super Premium possono offrire: non c'è concorrenza, ci sono solo alternative.