Dacia Logan 1.6 16V Prestige
È un po' più difficile perché noi umani siamo il modo in cui vogliamo sempre di più; sai, il cavolo del vicino è ancora più dolce, e la moglie del vicino... oh, dove ci ha portato. Esatto, noi umani siamo presuntuosi. Uno è più grande, l'altro è più piccolo.
Questa volta, ovviamente, Dacia Logan è sulla "carta da parati", ma non c'è bisogno di parlare di lusso e prestigio follemente costosi in un'auto. Logan è una di quelle auto che cercano di offrire il più possibile alla propria cerchia di clienti con un prezzo minimo. Fortunatamente, non sempre secondo il principio del "costa quanto vuole". Ecco perché Logan è ancora poco costoso e completamente equipaggiato, diciamo, con la Clio più promettente della Renault. Quando non riesci nemmeno a pensare, per esempio, all'aria condizionata e agli alzacristalli elettrici della Clio, Logan li ha. Inoltre, Logan, in effetti quasi tutti i Logan, hanno l'ABS di serie.
Parlando di attrezzature. La Logan di serie meglio equipaggiata, eloquentemente chiamata Prestige, vanta finiture e paraurti in tinta con la carrozzeria e, naturalmente, l'obbligatoria finitura cromata sulla presa d'aria fresca nel muso dell'auto. automobile. Un paio di fendinebbia rotondi nel paraurti sono un'altra grande aggiunta al look elegante. Hai notato i cerchi da 15 pollici?
In effetti, a prima vista, in Logan non c'è davvero nulla e crediamo che un giorno il fiore dell'economicità scomparirà. Guarda cosa è successo a Škoda, Kia o Hyundai, solo allora la Renault dovrà probabilmente inventare un nuovo marchio per la cerchia degli acquirenti, che, secondo i venditori, sono famiglie giovani e persone anziane (più precisamente, i pensionati). primo.
Ma questa Logan con motore a benzina da 1 litro a 6 valvole è a dir poco un'auto "in pensione". Vivace, con una buona velocità finale, segue agevolmente il traffico in città, sulle strade locali, così come in autostrada. Semplicemente non ha odore di sport per lui. Ma non per il motore, che è semplicemente fantastico, considerando la classe di auto a cui erano destinate. Il problema è il telaio, che è economico, costruito solo per durare, ma in nessun modo progettato per una guida attiva, poiché la parte posteriore, come il resto dell'auto, diventerà rapidamente frenetica. Ma questo accade solo su pavimentazione irregolare e in curva, ovviamente, a velocità superiori alla media.
Il motore da 104 cavalli e la trasmissione a cinque marce funzionano alla grande insieme e durano dieci secondi da fermo a 100 chilometri orari, e 183 chilometri orari non sono male per un'auto destinata tranquillamente ai pensionati.
In realtà, non abbiamo davvero nulla di cui biasimarlo. Il consumo di carburante, ad esempio, non è eccessivo, poiché la sete nel test era di otto litri esemplare durante la guida su un cerchio misto molto trafficato (città, strada, autostrada).
Lo spazio parla anche a favore dell'usabilità. Logan ci ha piacevolmente sorpreso, quasi viziato. Si siede comodamente sia sui sedili anteriori che su quelli posteriori. Anche il montaggio del volante e dei pulsanti di ancoraggio è comodo per il conducente. A pensarci bene, Logan ha un bell'aspetto dentro. I contatori sono trasparenti, ricchi di dati (c'è anche un computer di bordo) e ordinati. Anche i materiali selezionati sono solidi. Molti veicoli di origini più consolidate possono essere ugualmente o addirittura scarsamente equipaggiati. L'aria condizionata e l'azionamento elettrico per tutti e quattro i finestrini, così come la regolazione elettrica degli specchietti dall'interno, sono solo la punta dell'iceberg, quindi ci sono molti vantaggi qui. Ultimo ma non meno importante, non tutte le auto hanno un bagagliaio così grande.
Mi chiedo se tutto questo sia necessario per il proprietario medio di un'auto del genere. Un livello di equipaggiamento in meno, forse il motore diesel dCi, ma l'auto potrebbe anche essere più vicina al pubblico più ampio.
testo: Petr Kavchich
foto: леш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 9.490 € |
| Costo del modello di prova: | 11.130 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 77kW (104 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,2 con |
| Velocità massima: | 183 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 77 kW (104 CV) a 5.750 giri/min - coppia massima 148 Nm a 3.750 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| capacità: | velocità massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,2 s - consumo carburante (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Maso: | veicolo vuoto 1.115 kg - peso totale consentito 1.600 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.250 mm - larghezza 1.735 mm - altezza 1.525 mm - serbatoio carburante 50 l |
| Scatola: | bagagliaio 510 litri |
Le nostre misure
| T = 10°C/p = 1060 mbar/rel. Proprietà: 51% / Condizione, km metro: 3423 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,6 anni ( 126 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 32,6 anni ( 157 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 10,2 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 16,0 secondi |
| Velocità massima: | 175 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 8,0 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 46,3m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Una macchina e mezza, niente da biasimare. Non è troppo costoso, ha un motore vigoroso e non troppo goloso, davvero tanto spazio con un bagagliaio enorme, attrezzatura decente e materiali di alta qualità.
Lodiamo e rimproveriamo
prezzo
motore
Attrezzatura
spaziosità
posizione sulla strada durante un viaggio impegnativo
panca limousine posteriore non pieghevole (questo significa anche che il bagagliaio non aumenta)
