Daihatsu Sirion rassegna 2004
A nessuno importava davvero della velocità delle lumache o del suono del motore di un tosaerba.
Poi il prezzo è salito e la gente ha iniziato a cercare altri posti.
Da allora Sirion è un po' come l'Uomo Invisibile, anche dopo l'introduzione del modello sportivo GTVi.
Ma il diminutivo Daihatsu dovrebbe attirare alcuni acquirenti, per lo più abitanti delle città e coloro che non sono interessati alle prestazioni o alla maneggevolezza.
La Sirion che abbiamo guidato la scorsa settimana era un'auto a quattro velocità e, sebbene potesse gestire l'autostrada e colpire volentieri i limiti legali, è molto più adatta per un'utilitaria urbana.
La cosa veramente buona è che ha cinque porte, quindi non c'è bisogno di sopportare un econobox a tre porte se stai acquistando in questa fascia di mercato.
Da qualche parte negli ultimi due anni, il Sirion ha subito un lifting e un trapianto di cuore, conferendogli un aspetto più moderno e un po' più di rumore sotto il cofano.
Sembra ancora una bolla di riso su ruote, uno stile che è stato sperimentato anni fa dalla Mazda 121 bolla e copiato da molti.
Ha ricevuto alcuni vantaggi di protezione dagli urti come i doppi airbag anteriori e il telaio è progettato con le necessarie strutture di protezione dagli urti.
Il motore è un tre cilindri da 1.0 litri, un'unità a 12 valvole con due alberi a camme e una potenza di 40 kW / 88 Nm. Anche se non sembra molto sulla carta, Sirion funziona abbastanza bene. Pesa 800 kg.
Una buona attrezzatura offre quasi tutto ciò di cui hai bisogno per una guida confortevole, inclusi finestrini anteriori e specchietti elettrici, oltre a numerose regolazioni del sedile anteriore. I sedili sono piatti, fornendo un supporto laterale minimo di cui non hai bisogno comunque.
L'interno è spazioso ma ha troppa plastica grigia dura.
L'aria condizionata è opzionale, il che aumenterà il prezzo di questo cucciolo a oltre $ 17,000 sulla strada, un prezzo elevato da pagare per una piccola auto con aria e senza contagiri.
Ma il lato positivo è che è facile da vivere e guidare, super economica (circa 6.0 l/100 km) e facile da parcheggiare grazie al servosterzo e alle dimensioni compatte.
Daihatsu è rinomata per i suoi motori e trasmissioni durevoli, indipendentemente dalla loro potenza.
L'interno è spazioso, c'è molto spazio per la testa e il bagagliaio è di dimensioni discrete.
La mancanza di una serratura centrale di qualsiasi tipo è un problema in quanto può essere vista come una caratteristica di sicurezza piuttosto che un lusso.
L'impianto audio funziona e l'abitacolo è comodo durante il viaggio, anche se il motore sibila e i cambi di marcia sono a malapena fluidi. Sta in un garage con un mucchio di pezzi di ricambio su entrambe le estremità.
