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I sensori ABS svolgono un ruolo importante nel funzionamento dell'impianto frenante del veicolo: da essi dipendono l'efficienza della frenata e il buon funzionamento dell'unità nel suo insieme. Gli elementi del sensore trasmettono i dati sul grado di rotazione delle ruote all'unità di controllo e l'unità di controllo analizza le informazioni in arrivo, costruendo l'algoritmo di azioni desiderato. Ma cosa fare se ci sono dubbi sullo stato di salute dei dispositivi?

Segni di malfunzionamento del dispositivo

L'anomalia del sensore ABS è segnalata da una spia sul quadro strumenti: si accende allo spegnimento del sistema, si spegne anche al minimo malfunzionamento.

Prova che l'ABS ha smesso di "interferire" con i freni:

• Le ruote si bloccano costantemente in caso di frenata brusca.
• Non ci sono colpi caratteristici con vibrazioni simultanee quando si preme il pedale del freno.
• L'ago del tachimetro è in ritardo rispetto all'accelerazione o non si sposta affatto dalla sua posizione originale.
• Se due (o più) sensori sul quadro strumenti si guastano, la spia del freno di stazionamento si accende e non si spegne.

Cosa devo fare se l'indicatore ABS sul cruscotto dell'auto non si comporta in modo corretto? Non dovresti cambiare immediatamente il sensore, devi prima controllare i dispositivi; questa procedura può essere eseguita in modo indipendente, senza ricorrere ai servizi di master altamente pagati.

Metodi di controllo dello stato di salute

Per determinare lo stato del pezzo, eseguiamo una serie di azioni per diagnosticarlo, dal semplice al complesso:

1. Verifichiamo i fusibili aprendo il blocchetto (all'interno dell'abitacolo o nel vano motore) e ispezionando i relativi elementi (indicati nel manuale di riparazione/uso). Se viene trovato un componente bruciato, lo sostituiremo con uno nuovo.
2. Diamo un'occhiata e controlliamo:
   • integrità del connettore;
   • cablaggi per abrasioni che aumentano il rischio di cortocircuito;
   • contaminazione di parti, possibili danni meccanici esterni;
   • fissaggio e collegamento a terra del sensore stesso.

Se le misure di cui sopra non aiutano a identificare un malfunzionamento del dispositivo, sarà necessario verificarlo con i dispositivi: un tester (multimetro) o un oscilloscopio.

Tester (multimetro)

Per questo metodo di diagnosi del sensore, avrai bisogno di un tester (multimetro), istruzioni per il funzionamento e la riparazione dell'auto, nonché PIN - cablaggio con connettori speciali.

Tester (multimetro) - un dispositivo per misurare i parametri della corrente elettrica, che combina le funzioni di un voltmetro, un amperometro e un ohmmetro. Esistono modelli di dispositivi analogici e digitali.

Per ottenere informazioni complete sulle prestazioni del sensore ABS, è necessario misurare la resistenza nel circuito del dispositivo:

1. Sollevare il veicolo con un cric o appenderlo a un ascensore.
2. Rimuovere la ruota se ostruisce l'accesso al dispositivo.
3. Rimuovere il coperchio della scatola di controllo del sistema e scollegare i connettori dal controller.
4. Colleghiamo il PIN al multimetro e al contatto del sensore (i connettori del sensore della ruota posteriore si trovano all'interno dell'abitacolo, sotto i sedili).

Le letture del dispositivo devono corrispondere ai dati specificati nel manuale per la riparazione e il funzionamento di un determinato veicolo. Se la resistenza del dispositivo:

• al di sotto della soglia minima - il sensore è difettoso;
• si avvicina a zero - cortocircuito;
• instabile (saltando) al momento del serraggio dei fili - una violazione del contatto all'interno del cablaggio;
• letture infinite o nessuna - rottura del cavo.

Attenzione! La resistenza dei sensori ABS sull'asse anteriore e posteriore è diversa. I parametri di funzionamento dei dispositivi vanno da 1 a 1,3 kOhm nel primo caso e da 1,8 a 2,3 kOhm nel secondo.

Come controllare con un oscilloscopio (con schema elettrico)

Oltre all'autodiagnosi del sensore con un tester (multimetro), può essere verificato con un dispositivo più complesso: un oscilloscopio.

Il dispositivo esamina i parametri di ampiezza e tempo del segnale del sensore

Un oscilloscopio è un dispositivo che studia i parametri di ampiezza e tempo di un segnale, progettato per diagnosticare accuratamente i processi a impulsi nei circuiti elettronici. Questo dispositivo rileva connettori difettosi, guasti a terra e rotture dei cavi. Il controllo viene effettuato mediante l'osservazione visiva delle vibrazioni sullo schermo del dispositivo.

Per diagnosticare il sensore ABS con un oscilloscopio, è necessario:

1. Caricare completamente la batteria per osservare la caduta di tensione (picchi) sui connettori o sui cavi durante la misurazione.
2. Individua il sensore tattile e scollega il connettore superiore dalla parte.
3. Collegare l'oscilloscopio a una presa di corrente.

Collegamento del dispositivo al connettore del sensore ABS (1 - rotore ingranaggi; 2 - sensore)

Lo stato del sensore ABS è indicato da:

• la stessa ampiezza della fluttuazione del segnale durante la rotazione delle ruote di un asse;
• l'assenza di battiti di ampiezza durante la diagnosi con un segnale sinusoidale di frequenza inferiore;
• mantenendo un'ampiezza stabile e uniforme delle oscillazioni del segnale, non superiore a 0,5 V, quando la ruota gira ad una frequenza di 2 giri/min.

Si noti che l'oscilloscopio è uno strumento piuttosto complicato e costoso. La moderna tecnologia informatica consente di sostituire questo dispositivo con un programma speciale scaricato da Internet e installato su un normale laptop.

Controllo di una parte senza strumenti

Il modo più semplice per diagnosticare un dispositivo senza hardware è controllare l'elettrovalvola sul sensore di induzione. Qualsiasi prodotto metallico (cacciavite, chiave inglese) viene applicato alla parte in cui è installato il magnete. Se il sensore non lo attira, è difettoso.

La maggior parte dei moderni sistemi di frenatura antibloccaggio per autoveicoli ha una funzione di autodiagnosi con emissione di errore (in codifica alfanumerica) sullo schermo del computer di bordo. È possibile decifrare questi simboli utilizzando Internet o il manuale di istruzioni della macchina.

Cosa fare se viene rilevato un guasto

Cosa fare con il sensore ABS se viene rilevato un malfunzionamento? Se il problema è il dispositivo stesso, dovrà essere sostituito, ma nel caso del cablaggio elettrico, puoi risolvere il problema da solo. Per ripristinarne l'integrità, utilizziamo il metodo della "saldatura", avvolgendo accuratamente le giunzioni con nastro isolante.

Se la spia ABS si accende sul cruscotto, questo è un chiaro segno di un problema con il sensore. Le azioni descritte aiuteranno a identificare la causa del guasto; tuttavia, se la conoscenza e l'esperienza non sono sufficienti, è meglio contattare i maestri del servizio di auto. In caso contrario, una diagnostica analfabeta della condizione, unita a una riparazione impropria del dispositivo, ridurrà l'efficacia del sistema di frenatura antibloccaggio e potrebbe causare un incidente.

Come controllare da soli il sensore ABS

L'efficacia dell'impianto frenante di un'auto dipende in gran parte dalle capacità del pilota, dalle sue capacità professionali. Ma, in questo caso, anche vari sistemi e componenti ausiliari fungono da aiuto significativo, consentendo di creare tutte le condizioni necessarie per una guida sicura.

Un ruolo speciale in questo caso è svolto da un meccanismo elettronico che impedisce il bloccaggio delle ruote: un sistema di frenatura antibloccaggio. In effetti, il raggio d'azione del sistema presentato va ben oltre il suo scopo diretto, che si esprime al meglio nella capacità di controllare il veicolo nelle varie modalità operative.

Uno dei componenti più importanti di questo sistema è il sensore ABS. L'efficacia dell'intero processo di frenatura dipende dal suo corretto funzionamento. Conosciamolo meglio.

Il principio di funzionamento del sensore ABS

Eventuali misure diagnostiche non saranno efficaci se il conducente non ha idea dei principi di funzionamento dell'unità o dell'elemento del sistema in studio. Pertanto, prima della fase che prevede l'intervento chirurgico nel funzionamento di questo dispositivo, è innanzitutto necessario studiare il principio del suo funzionamento.

Cos'è un sensore ABS?

Partiamo dal fatto che questo semplice dispositivo si trova su ciascuno dei 4 assi dell'auto. Un solenoide è in una custodia di plastica sigillata.

Un altro elemento importante del sensore è il cosiddetto anello di impulsi. Il lato interno dell'anello è realizzato sotto forma di una filettatura seghettata. È installato nella parte posteriore del disco del freno e ruota con la ruota del veicolo. Alla fine del nucleo del solenoide c'è un sensore.

La principale prestazione di questo sistema si basa sulla lettura del segnale elettrico dall'acceleratore direttamente al lettore della centralina. Quindi, non appena una certa coppia viene trasmessa alla ruota, all'interno dell'elettromagnete inizia a comparire un campo magnetico, la cui entità aumenta in proporzione all'aumento della velocità di rotazione dell'anello di trasmissione.

Non appena la rotazione della ruota raggiunge il numero minimo di giri, il segnale di impulso dal sensore presentato inizia a fluire verso il dispositivo di elaborazione. La natura impulsiva del segnale è dovuta alla corona dentata dell'anello impulsivo.

L'ulteriore funzionamento dell'idroblocco ABS dipende dalla frequenza del segnale registrato nel dispositivo ricevente. Gli elementi di azionamento del distributore di forza frenante idraulico sono solenoidi, una pompa idraulica e meccanismi di valvole.

A seconda della potenza del segnale che entra nel corpo valvola, entrano in funzione i meccanismi delle valvole con controllo elettromagnetico. In caso di bloccaggio delle ruote, il gruppo idraulico, tenendo conto del segnale corrispondente, riduce la pressione in questo circuito frenante.

In questo momento, la pompa idraulica viene attivata, pompando il liquido dei freni nel serbatoio GTZ attraverso la valvola di bypass aperta. Non appena il conducente riduce lo sforzo sui pedali, la valvola di bypass si chiude e la pompa, a sua volta, smette di funzionare.

A questo punto, la valvola principale si apre e la pressione in questo circuito del freno torna alla normalità.

La modifica presentata dell'elemento periferico ABS è la più comune e viene utilizzata sulla maggior parte delle auto nazionali ed estere.

A causa della relativa semplicità di questo progetto, gli elementi del sistema hanno un'elevata resistenza all'usura meccanica e buone prestazioni.

Se la parte è fuori servizio, non è così difficile eseguire le manipolazioni descritte di seguito. È più facile acquistare e sostituire il sensore con uno nuovo.

Segni di malfunzionamento del dispositivo

Nonostante il fatto che il dispositivo presentato, di regola, sia progettato per un funzionamento ininterrotto durante il funzionamento a lungo termine, durante il suo funzionamento possono verificarsi vari guasti e malfunzionamenti.

Per il controllo visivo del funzionamento del sistema, viene utilizzata una luce di emergenza sul quadro strumenti dell'auto. È lui che, prima di tutto, indica vari tipi di violazioni del sistema causate da una serie di fattori.

Il motivo di preoccupazione in questo caso potrebbe essere che la spia di controllo non si spegne per molto tempo dopo aver ruotato la chiave in posizione di cortocircuito o non viene visualizzato alcun avviso durante la guida.

I problemi che hanno causato questo comportamento del sensore possono essere molto diversi.

Considera una serie di segni che in seguito aiuteranno a identificare la causa del guasto di un particolare nodo del sistema:

• la spia ABS sul cruscotto è accesa da tempo o non si spegne affatto;
• forza eccessiva quando si preme il pedale del freno;
• il pedale del freno smette di rispondere alla tua pressione;
• bloccare le ruote quando si preme bruscamente il pedale del freno.

I sistemi ABS delle versioni precedenti, di norma, non erano dotati di un'indicazione specializzata del funzionamento del sistema. In questo caso, il suo ruolo è stato svolto dalla spia di controllo del controllo del motore.

Come diagnosticare il sistema ABS

Le misure diagnostiche che comportano il controllo del sistema ABS vengono generalmente eseguite utilizzando apparecchiature speciali. Uno di questi è il cosiddetto adattatore diagnostico. Per collegarlo, il produttore fornisce uno speciale connettore diagnostico.

Il test del sistema inizia all'inserimento dell'accensione. L'essenza di tale controllo è che utilizzando l'adattatore è possibile rilevare la presenza di un particolare errore di sistema. Ad ogni errore viene assegnato un codice specifico, che consente di giudicare il malfunzionamento di un particolare nodo o elemento del sistema.

Tuttavia, va notato che nella maggior parte dei casi, gli adattatori diagnostici del segmento budget non scansionano l'intero sistema, ma solo il motore. Pertanto, si consiglia di utilizzare uno scanner completamente diagnostico.

Ad esempio, possiamo abilitare Scan Tool Pro Black Edition di fabbricazione coreana. Avendo a bordo un chip a 32 bit, questo scanner è in grado di diagnosticare non solo il motore, ma anche altri componenti del veicolo (cambio, trasmissione, sistemi ausiliari ABS, ecc.) e allo stesso tempo ha un prezzo abbastanza abbordabile.

Questo scanner multimarca è compatibile con la maggior parte dei veicoli dal 1993, mostrando il funzionamento in tempo reale di tutti i sensori disponibili, VIN del veicolo, chilometraggio, versione ECU, ecc.

Il dispositivo è in grado di misurare le prestazioni di vari sistemi per la stabilità in determinati periodi di tempo e memorizzare i dati ottenuti su qualsiasi dispositivo basato su iOS, Android o Windows.

La diagnostica e le misure preventive che consentono di giudicare le prestazioni degli elementi del sistema vengono eseguite in centri di assistenza specializzati. Tuttavia, questo compito può essere eseguito in un garage.

Quindi, tutto ciò che serve per diagnosticare il sensore ABS è il set minimo di apparecchiature, che include: saldatore, multimetro, termorestringente e connettori di riparazione.

L'algoritmo di verifica consiste nei seguenti passaggi:

• sollevamento della ruota;
• smontare le uscite della centralina e del controller;
• collegamento di connettori di riparazione a sensori;
• misurare la resistenza con il multimetro

Se il sensore non è guasto, l'ohmmetro mostrerà una resistenza di circa 1 kOhm. Questo valore corrisponde al funzionamento del sensore a riposo. Quando la ruota gira, le letture dovrebbero cambiare. Questo indicherà la sua correzione. Se non ci sono cambiamenti nelle letture, il sensore è fuori servizio.

Va notato che a causa di varie modifiche dei sensori, i parametri del loro funzionamento possono variare. Pertanto, prima di condannare il sensore, dovresti prima familiarizzare con il suo raggio d'azione e solo allora trarre conclusioni sulla sua funzionalità.

Inoltre, in caso di malfunzionamento dell'ABS, è necessario assicurarsi che i cavi subacquei non siano danneggiati. Se viene rilevata una rottura del filo, è necessario “saldare”.

Inoltre, non dimenticare che i contatti di riparazione devono essere collegati con la corretta polarità. Sebbene nella maggior parte dei casi la protezione venga attivata da una connessione errata, ciò non dovrebbe essere fatto. Per facilitare l'operazione, è meglio pre-marcare i cavi corrispondenti con un pennarello o un nastro isolante.

Controllo tester (multimetro)

Le prestazioni del sensore possono anche essere diagnosticate utilizzando un voltmetro. L'intera sequenza di operazioni copia completamente l'algoritmo precedente con una sola differenza. Per ottenere il risultato desiderato è necessario creare le condizioni in cui la ruota ruoti ad una frequenza pari a 1 rpm.

Alle uscite di un sensore funzionante, la differenza di potenziale sarà di circa 0,3 - 1,2 V. All'aumentare della velocità della ruota, la tensione dovrebbe aumentare. È questo fatto che indicherà le condizioni di lavoro del sensore ABS.

Il controllo del funzionamento del sensore ABS non si limita a questo. Ci sono un paio dei trucchi più efficaci che aiuteranno ad eliminare vari malfunzionamenti del sistema ABS.

oscilloscopio

Tra l'altro, utilizzando un oscilloscopio, è possibile diagnosticare le interruzioni nel funzionamento del sensore ABS. Va notato che l'uso del dispositivo presentato richiede determinate abilità. Se sei un appassionato radioamatore, non sarà difficile per te ricorrere a tale diagnostica. Ma per un semplice profano, questo può causare una serie di difficoltà. Partiamo dal fatto che questo dispositivo ti costerà caro.

Tra l'altro, il suo utilizzo è più giustificato in un servizio specializzato. Tuttavia, se per qualche miracolo questo stravagante dispositivo finisse nel tuo garage, sarà di grande aiuto per varie misure diagnostiche.

L'oscilloscopio visualizza un segnale elettrico. L'ampiezza e la frequenza del segnale vengono visualizzate su uno schermo speciale, che dà un'idea chiara del funzionamento di un particolare elemento del sistema.

In questo caso, il principio di verifica dello stato del sensore ABS sarà basato su un'analisi comparativa dei risultati ottenuti. Quindi, l'intera procedura nella fase iniziale è simile a quella eseguita in precedenza con un multimetro, solo che invece di un tester, un oscilloscopio dovrebbe essere collegato alle uscite del sensore.

La procedura diagnostica è la seguente:

• ruotare la ruota della sospensione ad una frequenza costante di circa 2-3 giri/min;
• impostare il valore dell'ampiezza di oscillazione sullo schermo dell'oscilloscopio.

Non appena vengono rilevate le letture da un sensore, è necessario eseguire tutte le stesse azioni con un sensore installato sul lato opposto dello stesso asse.

I risultati ottenuti devono essere confrontati e devono essere tratte conclusioni appropriate:

• con letture relativamente uguali, i sensori possono essere considerati riparabili;
• l'assenza di un fenomeno brusco quando si stabilisce un segnale sinusoidale più piccolo indica che il sensore è in buone condizioni;
• mantenendo un'ampiezza stabile con un valore massimo non superiore a 0,5 V ad una data velocità: il sensore serve fedelmente.

Una buona alternativa a un dispositivo costoso può essere un'applicazione speciale con la quale è possibile eseguire tutte le azioni diagnostiche utilizzando un normale laptop.

Controllo del sensore senza strumenti

La diagnostica del sensore ABS può essere eseguita senza l'ausilio di vari dispositivi di registrazione. Per fare ciò, hai solo bisogno di una chiave inglese o di un cacciavite a testa piatta.

L'essenza della prova è che quando un oggetto metallico tocca il nucleo di un elettromagnete, deve esserne attratto. In questo caso, puoi giudicare lo stato di salute del sensore. In caso contrario, ci sono tutte le ragioni per credere che il sensore sia morto.

Come correggere gli errori rilevati

Dopo che le misure diagnostiche hanno avuto successo e il problema è stato riscontrato, diventa necessario rimuovere l'elemento guasto dal sistema. Che si tratti di un sensore ABS o di un boost ring, non c'è bisogno di parlare di ripristinarne le prestazioni.

In questo caso, di solito devono essere sostituiti. Un'eccezione può essere il caso in cui la superficie di lavoro del sensore viene semplicemente contaminata durante il funzionamento a lungo termine. Per fare ciò, sarà sufficiente pulirlo da ossidi e particelle di sporco. Come detergenti, è preferibile utilizzare una normale soluzione di sapone. L'uso di prodotti chimici è fortemente sconsigliato.

Se l'unità di controllo è diventata la causa del guasto, la sua rianimazione in alcuni casi può causare gravi difficoltà. Tuttavia, puoi sempre aprirti e valutare visivamente l'entità del disastro. Lo smontaggio del coperchio deve essere effettuato con attenzione per non danneggiare gli elementi di lavoro.

Accade spesso che, a causa delle vibrazioni, i contatti di uno dei terminali perdano semplicemente la loro rigidità. Per risaldarli alla piastra non è necessario avere sette campate sulla fronte. Per fare ciò, è sufficiente procurarsi una buona saldatrice a impulsi o una stazione di saldatura.

Durante la saldatura, è importante ricordare che l'isolante del blocco ceramico è molto sensibile al surriscaldamento. Pertanto, in questo caso, bisogna fare attenzione che non abbia un effetto termico aumentato.