Sensore valvola a farfalla VAZ 2112

I "sintomi" di un sensore di posizione dell'acceleratore difettoso includono quanto segue:

1. Inattivo aumentato.
2. Il motore si spegne in folle.
3. Galleggianti freddi.
4. Pesca durante l'accelerazione.
5. Deterioramento in dinamica.
6. In alcuni casi, la spia "Check Engine" potrebbe accendersi.

Il sensore di posizione dell'acceleratore viene diagnosticato come segue:

1. Accendere l'accensione, quindi controllare la tensione tra il cursore e meno con un voltmetro. Il voltmetro non dovrebbe mostrare più di 0,7 V.
2. Successivamente, ruotare il settore in plastica, aprendo così completamente la serranda, quindi misurare nuovamente la tensione. Il dispositivo deve mostrare almeno 4 V.
3. Ora spegnere completamente l'accensione ed estrarre il connettore. Controllare la resistenza tra il tergicristallo e una delle uscite.
4. Lentamente, ruotando il settore, segui le letture del voltmetro. Assicurati che l'albero si muova in modo fluido e lento, se noti salti: il sensore di posizione dell'acceleratore è difettoso e deve essere sostituito.

Sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore:

1. Scollegare il cavo dal terminale "-" della batteria.
2. Scollegare il cablaggio del sensore di posizione dell'acceleratore premendo il fermo di plastica.
3. Rimuovere i due bulloni di montaggio e rimuovere il sensore di posizione dell'acceleratore dal tubo dell'acceleratore.
4. Installare il nuovo sensore in ordine inverso, ricordando l'anello di schiuma.

Il sensore di posizione dell'acceleratore non necessita di regolazione, poiché il controller percepisce il minimo (cioè il massimo dell'acceleratore) come una tacca di zero.

I "sintomi" di un sensore del minimo difettoso includono quanto segue:

1. Cambiamento spontaneo non regolato del regime del motore (brusca diminuzione o aumento).
2. Avviare un motore "freddo" non aumenta la velocità.
3. Durante l'uso di dispositivi aggiuntivi dell'auto (fornello, fari), il regime del minimo viene contemporaneamente ridotto.
4. Il motore si arresta al minimo e quando la marcia è spenta.

Va ricordato che le letture del sensore del minimo dell'iniettore VAZ 2110 non vengono "lette" dal sistema di alimentazione automatico di bordo, né sono integrate nel sistema di allarme "Check Engine".

La diagnostica del regolatore del minimo viene eseguita come segue:

Esistono diversi modi per analizzare il sensore del minimo, ma i principali, i più semplici ed efficaci, sono descritti di seguito:

1. Per prima cosa devi "scavare" sul dispositivo, scollegarlo dal blocco di connessione del cavo
2. Verificare la presenza di tensione con il più comune voltmetro: "meno" va al motore e "più" ai terminali dello stesso blocco di fili A e D.
3. Si accende l'accensione e si analizzano i dati ottenuti: la tensione dovrebbe essere entro dodici volt, se inferiore, allora molto probabilmente ci sono problemi con la ricarica della batteria, se non c'è tensione sarà necessario sia il quadro elettronico che l'intero circuito da verificare.
4. Quindi si prosegue l'ispezione con l'accensione inserita e si analizzano alternativamente le conclusioni A: B, C: D: la resistenza ottimale sarà di circa cinquantatré ohm; durante il normale funzionamento dell'IAC, la resistenza sarà infinitamente grande.

Inoltre, quando il sensore viene rimosso e l'accensione è inserita, se ad esso è collegato un blocco sotto tensione, l'ago del cono del sensore dovrebbe uscire, se ciò non accade, è difettoso.

1. Rimuovere il terminale negativo della batteria.
2. Scollegare l'IAC dal cablaggio delle pastiglie dei freni.
3. Con un multimetro misuriamo la resistenza degli avvolgimenti esterni ed interni dell'IAC, mentre i parametri di resistenza dei contatti A e B e C e D dovrebbero essere 40-80 Ohm.
4. A valori zero della scala del dispositivo, è necessario sostituire l'IAC con uno riparabile e, se si ottengono i parametri richiesti, si controllano i valori di resistenza nelle coppie B e C, A e d
5. Il dispositivo dovrebbe determinare la "interruzione del circuito elettrico".
6. Con tali indicatori, l'IAC è riparabile e, in sua assenza, il regolatore deve essere sostituito.

Se il problema risiede proprio nel funzionamento del regolatore, non dovresti affrettarti e recarti immediatamente in un servizio di auto, poiché il sensore del minimo può essere pulito con le tue mani e sostituito.

Pulizia e sostituzione del regolatore del minimo.

Prima di tutto comprate un pulitore per il carburatore, e poi procedete, appunto, al sodo:

1. Il cablaggio è scollegato dal sensore.
2. Successivamente, entrambi i dispositivi di fissaggio vengono svitati e il sensore viene rimosso.
3. Se necessario, l'IAC viene completamente pulito da possibili detriti, contaminanti sul cono dell'ago e sulla molla.
4. Inoltre, non dimenticare di pulire il foro di montaggio nel gruppo dell'acceleratore dove va l'ago del cono del sensore.
5. Dopo la pulizia, rimettiamo tutto al suo posto originale.

Se non è cambiato nulla nel funzionamento dell'auto, sono presenti gli stessi problemi e inconvenienti, è necessario sostituire il regolatore.

Vale la pena notare che al momento dell'acquisto è necessario prestare attenzione alla marcatura finale 04. I sensori sono prodotti con la marcatura 01 02 03 04, quindi osserva la marcatura del sensore sopra e acquista lo stesso. Se metti, ad esempio, un sensore contrassegnato con 04 anziché 01, il sensore non funzionerà. Tale sostituzione è consentita: da 01 a 03, da 02 a 04 e viceversa.

Anche la sostituzione del sensore del minimo avviene senza problemi:

1. Il sistema di bordo del veicolo è diseccitato.
2. Un blocco con cavi è scollegato dal regolatore XX.
3. Le viti vengono allentate e infine il sensore viene rimosso.
4. Collegare il nuovo dispositivo in ordine inverso.

Se ti trovi di fronte a una situazione in cui il motore funziona in modo non uniforme al minimo o l'auto si ferma periodicamente per motivi sconosciuti, allora un malfunzionamento del sensore di posizione dell'acceleratore potrebbe essere la causa di questo comportamento del propulsore. Non dovresti andare immediatamente alla stazione di servizio, poiché questo problema può essere risolto da solo.

Nuovo sensore di posizione dell'acceleratore

In questo articolo considereremo i principali segni che indicano il guasto di questo sensore, impareremo come controllare il TPS e conosceremo anche il suo design. Questa istruzione è adatta per i proprietari di auto VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina e persino Renault Logan.

Costruzione DPDZ

Il sensore di posizione dell'acceleratore è un dispositivo progettato per distribuire accuratamente la quantità di miscela di carburante che entra nella camera di combustione del motore. Il suo utilizzo nei motori moderni può migliorare l'efficienza dell'auto, oltre ad aumentare l'efficienza del propulsore. Si trova nel sistema di alimentazione del carburante sull'albero dell'acceleratore.

Ecco come appare il design del DPS

Allo stato attuale di sviluppo della tecnologia automobilistica, vengono presentati sul mercato i seguenti tipi di TPS:

Sensore di posizione farfalla senza contatto con designazione pin

Questi ultimi strutturalmente hanno contatti resistivi sotto forma di binari, lungo i quali viene determinata la tensione, e quelli senza contatto eseguono questa misurazione in base all'effetto magnetico. Le differenze dei sensori sono caratterizzate dal prezzo e dalla durata. Quelli senza contatto sono più costosi, ma la loro durata è molto più lunga.

Il principio di funzionamento

Come accennato in precedenza, il sensore si trova vicino all'acceleratore. Quando si preme il pedale, viene misurata la tensione di uscita. Nel caso in cui l'acceleratore sia in posizione "chiusa", la tensione sul sensore è fino a 0,7 volt. Quando il guidatore preme il pedale dell'acceleratore, l'albero dell'ammortizzatore ruota e quindi cambia l'inclinazione del cursore di un certo angolo. La risposta del sensore si manifesta in una variazione della resistenza sulle tracce di contatto e, di conseguenza, in un aumento della tensione di uscita. A tutto gas, la tensione è fino a 4 volt. Dati per veicoli VAZ.

Questi valori vengono letti dalla centralina del veicolo. Sulla base dei dati ricevuti, apporta modifiche alla quantità della miscela di carburante fornita. Vale la pena notare che l'intera procedura si verifica quasi istantaneamente, il che consente di selezionare efficacemente la modalità di funzionamento del motore e il consumo di carburante.

Sintomi di malfunzionamento del sensore

Con un TPS funzionante, la tua auto guida senza strattoni, sobbalzi e risponde rapidamente alla pressione del pedale dell'acceleratore. Se una di queste condizioni non viene soddisfatta, potrebbe esserci un malfunzionamento del sensore. Questo può essere determinato dalle seguenti caratteristiche:

• Avviare il motore è difficile sia a caldo che a freddo;
• Il consumo di carburante aumenta in modo significativo;
• Durante la guida, nel motore compaiono sobbalzi;
• Al minimo, le rivoluzioni sono sopravvalutate più spesso della norma;
• L'accelerazione del veicolo è lenta;
• A volte si sentono strani clic nell'area del collettore di aspirazione;
• L'unità di potenza potrebbe andare in stallo al minimo;
• La spia Check sul quadro strumenti lampeggia o resta accesa.

Nella maggior parte dei casi, il sensore diventa inutilizzabile a causa del superamento della sua vita utile a causa dell'esaurimento. Il gruppo di contatto è rivestito e quindi soggetto ad usura. I TPS che funzionano secondo un principio senza contatto non presentano tale inconveniente e, di conseguenza, servono molto più a lungo.

Per assicurarti finalmente che questa parte debba essere sostituita, devi essere in grado di controllare il sensore.

Controllo TPS

Il controllo del sensore di posizione dell'acceleratore delle auto VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, ecc. viene eseguito come segue:

1. Spegnere l'accensione dell'auto;
2. Utilizzare un voltmetro per controllare la tensione del sensore, che è di circa 0,7 volt quando la serranda è chiusa;
3. Misurare la tensione di uscita con lo snubber completamente aperto. Dovrebbe essere di circa 4 volt;
4. Verificare l'uniformità della variazione di tensione ruotando il cursore del sensore. In questo caso, non devono essere osservati salti di valori.

Se ci sono deviazioni nei dati ricevuti, la parte deve essere sostituita con una nuova. Nei casi in cui i valori sono gli stessi, il sensore è OK e gli altri sensori devono essere difettosi.

I principali sintomi di un malfunzionamento del TPS VAZ-2110: come controllarli

I proprietari di auto VAZ-2110 devono spesso riparare il proprio veicolo. E il risultato dei lavori di riparazione può essere sia gravi guasti che piccoli malfunzionamenti. Che malfunzionamento è il sensore di posizione dell'acceleratore? Di cosa è responsabile questa parte dell'auto? Come determinare che questa particolare parte smette di funzionare correttamente? Leggilo nel nostro articolo.

Che cos'è il TPS in un'auto VAZ-2110

In una parola, il sensore di posizione dell'acceleratore tra gli automobilisti è comunemente chiamato TPS. Questa parte è utilizzata in diversi tipi di motori:

1. Tipo ad iniezione di benzina.
2. Tipo a iniezione singola.
3. Motori diesel.

TPS è anche noto come potenziometro dell'acceleratore. Questo perché il sensore è progettato per funzionare come un resistore variabile. Il sensore stesso è installato nel vano motore: il tubo dell'acceleratore funge da punto di attacco. Il meccanismo di funzionamento del sensore è il seguente: a seconda della posizione e del grado di apertura della valvola a farfalla, cambia anche la resistenza. Cioè, il livello del valore della resistenza specificata dipende dalla pressione sul pedale dell'acceleratore. Se il pedale non viene premuto, l'acceleratore si chiuderà e la resistenza sarà minima. È vero il contrario quando la valvola è aperta. Di conseguenza, cambierà anche la tensione sul TPS, che è direttamente proporzionale alla resistenza.

Il controllo di tali modifiche viene effettuato dal sistema di controllo elettronico, è lei che riceve tutti i segnali dal TPS e fornisce carburante utilizzando il sistema di alimentazione.

Quindi, all'indicatore della tensione massima del contatto del segnale del sensore di posizione dell'acceleratore, il sistema di alimentazione dell'auto VAZ-2110 fornirà la maggior parte del carburante.

Pertanto, più accurati sono gli indicatori con TPS, migliore è il sistema elettronico VAZ-2110 che sintonizza il motore sulla corretta modalità di funzionamento.

Collegamento della valvola a farfalla con altri sistemi automobilistici VAZ-2110

La valvola a farfalla VAZ-2110 è parte integrante del sistema di aspirazione del motore ed è collegata direttamente a un gran numero di altri sistemi del veicolo. Questi includono i seguenti sistemi:

• stabilità del tasso di cambio;
• antibloccaggio;
• anti scivolo;
• anti scivolo;
• Regolazione automatica della velocità

Inoltre, ci sono sistemi controllati dall'elettronica del cambio. Dopotutto, è questa valvola a farfalla che regola il flusso d'aria nel sistema del veicolo ed è responsabile della composizione qualitativa della miscela aria-carburante.

Costruzione DPDZ

Il sensore posizione farfalla può essere di due tipi:

• film;
• magnetici o senza contatto.

Nel suo design ricorda una valvola dell'aria: in posizione aperta, la pressione corrisponde alla pressione atmosferica, in posizione chiusa scende allo stato di vuoto. La composizione dell'RTD comprende resistori di corrente continua e alternata (la resistenza di ciascuno è di 8 ohm). Il controllore monitora il processo di apertura e chiusura della serranda, con successiva regolazione dell'alimentazione del combustibile.

Se è presente almeno un sintomo di un malfunzionamento nel funzionamento di questo sensore, è possibile che al motore venga fornito carburante in eccesso o insufficiente. Tali malfunzionamenti nel funzionamento del motore si riflettono nel motore dell'auto VAZ-2110 e nel suo cambio.

Sintomi tipici di un TPS malfunzionante

Grazie al corretto funzionamento del sensore di posizione dell'acceleratore, il sistema di alimentazione del motore dell'auto VAZ-2110 funziona con un effetto levigante. Cioè, l'auto si muove senza intoppi e il pedale dell'acceleratore risponde bene alla pressione. Pertanto, un malfunzionamento del TPS può essere notato quasi immediatamente dai seguenti segni:

1. Cattivo avviamento del motore.
2. Consumo di carburante notevolmente aumentato.
3. I movimenti delle auto sono veloci.
4. Il motore è al minimo in condizioni di lavoro.
5. Controllare il segnale del cruscotto e
6. L'auto non accelera bene a causa dei ritardi nell'accelerazione.
7. Potresti sentire dei clic nel collettore di aspirazione.

Naturalmente, questi segni di malfunzionamento del sensore potrebbero non essere immediatamente visibili. Ma anche se noti solo uno di questi segnali, vale la pena informatizzare l'auto in un centro di assistenza.

Malfunzionamenti del DPS e loro diagnosi

Come sapete, le parti di automobili eterne non sono ancora state inventate. E si può prevedere la rottura del TPS, per questo è necessario indagare sulle possibili ragioni del fallimento di questa parte. Ecco i principali:

1. Abrasione dello strato di base spruzzato utilizzato per spostare il cursore (risulta in letture TPS errate).
2. Rottura del nucleo di tipo mobile (che porta a scarsi contatti tra il cursore e lo strato resistivo).

Come posso risolvere da solo questo sensore? A tale scopo, è possibile eseguire la diagnostica indipendentemente dalla diagnostica in esecuzione:

1. Ascolta il funzionamento del motore VAZ-2110 al minimo:
2. la rottura è ovvia se noti che le tue rivoluzioni sono in uno stato "fluttuante";
3. Rilasciare rapidamente il pedale dell'acceleratore:
4. malfunzionamento se il motore si arresta dopo questa azione.
5. Velocità di composizione:
6. c'è un malfunzionamento del TPS se l'auto inizia a contrarsi, il che indica un'alimentazione di carburante errata al sistema.

Gli esperti affermano che molto spesso il sensore si guasta con una grave contaminazione o un'interruzione completa nella traccia resistiva. Per verificare il contrario, è necessario verificare le condizioni di funzionamento del TPS.

Controllo del funzionamento del sensore di posizione dell'acceleratore

Per controllare in autonomia il TPS non è necessario chiamare un elettrauto per una consulenza. Per fare ciò, è necessario un multimetro o un voltmetro. Inoltre, gli esperti offrono istruzioni dettagliate per il controllo del sensore.

Il primo passo è girare la chiave nell'accensione, prendere le letture di tensione tra il contatto del cursore del sensore e il "meno". Nello stato normale, l'indicatore sarà fino a 0,7 V.

Il secondo passaggio consiste nel girare il settore in plastica e aprire l'otturatore, quindi eseguire nuovamente le misurazioni. Nello stato normale del sensore, il dispositivo darà un risultato di 4V.

Il terzo passaggio è inserire completamente l'accensione (di conseguenza, il connettore si allungherà), misurare la resistenza tra il cursore e qualsiasi uscita. Quando si gira il settore, è necessario monitorare il dispositivo di dosaggio:

• con un movimento regolare della freccia di un multimetro o voltmetro, il sensore funziona;
• con bruschi salti nella freccia del dispositivo, il DPPZ è difettoso.

Una volta che un sensore guasto è stato determinato, può essere regolato o sostituito. Come farlo nel modo giusto, te lo diranno al centro di servizi di riparazione auto VAZ-2110.

Sostituzione del sensore di posizione dell'acceleratore su VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Bentornato!

Sensore di posizione dell'acceleratore: trasmette al controller (ECU) le indicazioni della posizione in cui si trova attualmente l'acceleratore, quando si preme l'acceleratore, l'ammortizzatore si apre con un angolo maggiore (di conseguenza, è necessario aumentare l'alimentazione del carburante) e quindi il controller legge questo (il sensore di lettura ti manda) e aumenta l'alimentazione di carburante ai cilindri, in modo che il motore funzioni normalmente e senza interruzioni, a differenza del guasto del sensore (Ci saranno seri problemi con il motore, uno di loro andrà, il secondo non lo sarà davvero, l'auto si contrarrà durante l'accelerazione).

NOTA!

Per sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore (abbreviato in TPS), fai scorta: ti servirà un cacciavite, oltre a un dispositivo speciale con cui puoi controllare la resistenza (Ohm) e la tensione (Volt), un dispositivo del genere può essere un multimetro o Ohmmetro con Voltmetro a parte, inoltre ti serviranno anche fili con le estremità spellate (o così che ci siano crocs alle estremità) e tutti, infatti, servono dispositivi e fili di ultima generazione solo per verificare lo stato di salute del TPS , se non ti serve, allora non devi nemmeno comprare niente del genere, ma potresti avere subito un sensore e un altro cacciavite per la rimozione!

Dove si trova il sensore TP?

È molto facile da trovare, basta aprire il cofano e trovare il gruppo acceleratore, quando lo trovi cerca due sensori sul lato, uno sarà impostato un po' più in basso e l'altro un po' più in alto, e questo è quello quello è più alto (indicato dalla freccia rossa nella foto sotto) e sarà TPS, ma non solo, c'è un anello in gommapiuma sotto il sensore (vedi piccola foto), va sostituito con uno nuovo, ma per questo, quando vieni in officina, non dimenticare di acquistarla se è in bundle con TPS, cosa che non sei andato.

Quando è necessario sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore?

Per prima cosa parliamo dei sintomi, sono i seguenti: il consumo di carburante dell'auto aumenta, il minimo (XX) inizia a funzionare, non capisco come (di solito si alza o semplicemente galleggia e l'auto non ci funziona tutto il tempo) e possono anche apparire scatti durante l'accelerazione, l'auto potrebbe periodicamente arrestarsi durante la guida e, naturalmente, è possibile attivare "CONTROLLA MOTORE" (ma ciò potrebbe non accadere affatto).

Abbiamo capito i sintomi, ma diremo subito che sono inerenti non solo a questo sensore, ma possono anche essere attribuiti al DPKV (sono identici lì), quindi se sono sulla tua macchina, è stupido comprarli uno nuovo. DPS immediatamente, poiché il motore non funzionava costantemente, e inoltre può funzionare allo stesso modo, in questo caso viene verificata la funzionalità del sensore (il modo più semplice, senza disturbare, è controllare il sensore sostituendolo con uno identico , e dallo stesso ugello puoi ottenerne una dozzina da un amico, ad esempio, bene, o acconsentirà con il venditore a installare un sensore, vedere se il motore cambia e se cambia, quindi acquista), se non c'è tale possibilità (Trova un sensore identico), quindi sarà necessario un dispositivo speciale, a parole.

Come sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore su un VAZ 2110-VAZ 2112?

La pensione:

Per prima cosa basta premere il chiavistello che trattiene il blocchetto del filo, quindi spegnere il blocchetto, inserire la chiave nel blocchetto e ruotarla fino all'accensione di tutti i dispositivi, quindi accendere il dispositivo, ovvero il voltmetro e dalla sonda del dispositivo negativo (si di solito diventa nero) tirarlo verso massa (la carrozzeria o il motore possono fungere da massa) e collegare la sonda positiva al terminale A del passacavi (tutti i fili del blocco sono contrassegnati, guardare con attenzione) e il dispositivo dovrebbe dare letture di circa 5 volt, ma non meno, se tutto è così, allora tutto è in ordine con il cablaggio e molto probabilmente è colpa del sensore, se la tensione è inferiore, allora il controller è difettoso o c'è un problema con il cablaggio, dopo l'operazione, non dimenticate di disinserire l'accensione e una volta controllato il cablaggio, si può procedere alla sostituzione del sensore con uno nuovo, per il quale si svitano due viti che lo fissano all'acceleratore e poi si toglie il sensore, ci sarà anche un anello di schiuma sotto di esso che dovrà essere sostituito.

NOTA!

Se hai intenzione di cambiare il sensore, non dimenticare di rimuovere il polo negativo dalla batteria, come fare, leggi l'articolo: "Sostituzione della batteria sulle auto VAZ", punto 1!

Установка:

Il sensore si installa nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, quando si installano i cavi, questi devono essere diretti verso la protezione del motore, per assicurarsi che il sensore sia installato correttamente, appoggiarlo al corpo farfallato e assicurarsi che i fori delle viti sul sensore far combaciare i fori filettati dell'alloggiamento, quindi aprire a fondo l'acceleratore con il settore (o il pedale dell'acceleratore, lasciare che l'assistente lo prema dolcemente e lentamente fino in fondo), se tutto è in ordine, l'acceleratore si aprirà completamente ed è quindi possibile serrare le viti di montaggio sul sensore fino all'arresto.

Sensore posizione farfalla VAZ 2112

Il sensore stesso è un potenziometro (+5 V viene fornito a un'estremità e l'altra a terra. La terza uscita (dal cursore) va all'uscita del segnale al controller). Quando si preme il pedale dell'acceleratore, la valvola a farfalla ruota e la tensione all'uscita del TPS cambia (quando la valvola è chiusa, è 4V). Pertanto, il controller monitora la tensione di uscita del TPS e regola l'alimentazione del carburante in base all'angolo di apertura dell'acceleratore.

Come controllare

Per controllare il sensore di posizione dell'acceleratore, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti: un multimetro (ohmmetro, voltmetro), pezzi di filo.

Aprendo il cofano troviamo il sensore che ci serve (cerchiamo il gruppo farfallato accanto all'IAC).

Scollegare il cablaggio del sensore

Prendi il tuo multimetro e impostalo sulla modalità voltmetro. Colleghiamo il terminale negativo del voltmetro alla "massa" (al motore). Colleghiamo il terminale positivo del voltmetro del blocco cablaggio del sensore al terminale "A" (la numerazione dei terminali è indicata su questo blocco cablaggio)

Accendiamo l'accensione e controlliamo la tensione: il voltmetro dovrebbe mostrare una tensione nella regione di 5 volt. Se non c'è tensione o è molto inferiore a 5 volt, il problema è un'apertura o un malfunzionamento nel sistema di controllo elettronico del motore (nel cervello). Accensione, se la tensione è normale, quindi il TPS è difettoso.

Conclusione: se il sensore è difettoso, ci sono due opzioni per risolvere il problema:

1) Riparare il sensore (Come riparare il TPS?). Nella maggior parte dei casi, è più facile sostituire il sensore con uno nuovo, perché. La causa del guasto è solitamente l'usura naturale della parte.

2) Sostituire il sensore con uno nuovo

Il sensore di velocità di collegamento non funziona.

Sintomi di malfunzionamento

Una diminuzione dello strato di spruzzatura di base all'inizio della corsa del cursore è una delle cause più comuni di questo guasto del sensore. Questo fenomeno impedisce un aumento della resa.

Inoltre, il TPS potrebbe non funzionare a causa di un malfunzionamento del core mobile. Se una delle punte è danneggiata, ciò porta a più graffi sul supporto, di conseguenza, altre punte falliscono. Il contatto tra il cursore e lo strato resistivo è perso.

Il manuale dell'auto contiene istruzioni che ti aiuteranno a localizzare il sensore, puoi guardare un video su questo argomento.

La sostituzione del sensore posizione farfalla VAZ 2112 è una procedura abbastanza semplice che qualsiasi principiante può capire, quindi: spegnere l'accensione e scollegare il filo dal polo negativo della batteria.

Quindi, dopo aver premuto il fermo di plastica, scolleghiamo l'intero blocco con i fili dal sensore Per rimuovere il TPS dal tubo, è sufficiente svitare due bulloni con un cacciavite Phillips. Nella foto sono indicati dalle frecce.

Come guarnizione tra il tubo dell'acceleratore e il sensore stesso, viene utilizzato un anello in gommapiuma, che è incluso con il dispositivo e deve essere sostituito. Quando si reinstalla un nuovo TPS, le viti di fermo vengono serrate il più possibile fino a quando l'anello non è completamente compresso.

Dopo aver installato il sensore al suo posto, collegare il blocco dei cavi. Il dispositivo non necessita di alcuna regolazione, quindi la sostituzione del sensore posizione farfalla è completata.

L'intero lavoro non ha richiesto più di dieci minuti.