Informazioni sul sensore dell'albero motore VAZ 2107

Il funzionamento del motore a iniezione dipende direttamente da una parte come il sensore dell'albero motore. Serve a garantire il sincronismo degli iniettori con il sistema di accensione, quindi il suo altro nome è sensore anticipo accensione. Sul VAZ 2107, il sensore dell'albero motore dell'iniettore potrebbe guastarsi nel tempo.

Sensore albero motore sul VAZ 2107: design e principio di funzionamento

Il sensore di posizione dell'albero motore o DPKV sul VAZ 2107 garantisce il funzionamento del motore (non stabile, ma in generale). Con esso, la ECU sa in quale posizione si trova l'albero motore. Da qui, l'unità di controllo conosce la posizione dei pistoni nei cilindri, che influisce direttamente sull'iniezione di carburante attraverso gli ugelli e sul verificarsi di una scintilla per accendere i gruppi di carburante.

Il dispositivo considerato ha un design semplice. I sensori installati in tutti e sette funzionano secondo il principio dell'induttanza. La parte è costituita da una base metallica cilindrica, sulla cui superficie è avvolto un filo (bobina). La parte superiore della bobina è ricoperta da un magnete permanente. Il funzionamento del dispositivo è associato a una corona dentata, che è fissata all'albero motore. È con l'aiuto di questa corona dentata che il sensore raccoglie i segnali e li trasmette al computer. Il principio di funzionamento del dispositivo è il seguente: quando il dente della corona si trova a livello dell'anima in acciaio del DPKV, nell'avvolgimento viene indotta una forza elettromotrice. Ai capi dell'avvolgimento appare una tensione, che viene impostata dalla ECU.

Il pignone ha 58 denti. Sono stati rimossi due denti dalla ruota, necessari per determinare la posizione iniziale dell'albero motore. Se il DPKV si guasta, il che è estremamente raro, avviare il motore e farlo funzionare è semplicemente impossibile. Il marchio del sensore, installato sul VAZ 2107, ha la seguente forma: 2112-3847010-03/04.

Segni di un sensore rotto

Il segno principale di un guasto DPKV è l'impossibilità di avviare il motore. Tale guasto si verifica a causa di un completo malfunzionamento del dispositivo. Se la superficie del DPKV è contaminata o i contatti sono ossidati, possono essere rilevati i seguenti malfunzionamenti:

1. Deterioramento della dinamica del veicolo: debole accelerazione, perdita di potenza, scatti durante il cambio marcia.
2. I fatturati iniziano a fluttuare, e non solo al minimo, ma anche durante la guida.
3. Aumenta il consumo di carburante. Se la ECU riceve un segnale distorto, ciò influisce negativamente sul funzionamento degli iniettori.
4. La comparsa di colpi al motore.

Se vengono rilevati i sintomi di cui sopra, è necessario controllare DPKV. Per fare ciò, è necessario sapere dove si trova il sensore dell'albero motore. Sul VAZ 2107, il DPKV si trova sul coperchio anteriore del motore, dove è montato su una staffa. Su altri modelli di auto, questo elemento può trovarsi sull'altro lato dell'albero motore vicino al volano. Se sospetti un malfunzionamento del DPKV, dovresti verificarlo.

Modi per controllare DPKV

Puoi controllare l'adeguatezza del sensore dell'albero motore su tutti e sette in tre modi diversi. Per cominciare, vale la pena notare subito che un malfunzionamento del dispositivo può essere determinato visivamente. Per fare ciò, ispezionare la parte e, in presenza di contaminazione, oltre a microfessure nell'alloggiamento del magnete, è possibile giudicarne il guasto. L'inquinamento si rimuove facilmente, ma in presenza di microfessure è necessario sostituire la parte.

Il sensore dell'albero motore sull'iniettore VAZ 2107 viene controllato in tre modi:

1. Verifica della resistenza. Il multimetro è impostato sulla modalità di misurazione della resistenza. Le sonde toccano i terminali del dispositivo. Se il dispositivo mostra un valore compreso tra 550 e 750 ohm, l'elemento è adatto all'uso. Se il valore è superiore o inferiore al normale, la parte deve essere sostituita.
2. Controllo dell'induttanza. Collegare i cavi del LED o del multimetro ai terminali del dispositivo. Allo stesso tempo, impostare il dispositivo sulla modalità di misurazione della tensione CC. Porta un oggetto di metallo all'estremità del pezzo e rimuovilo rapidamente. In questo caso dovrebbe verificarsi un aumento di tensione (il LED si accende). Ciò indica che il DPKV sta funzionando.
3. Controllo dell'oscilloscopio. Il modo più accurato e affidabile per testare con un oscilloscopio. Per fare ciò, il DPKV è collegato al dispositivo, quindi è necessario portarvi una parte metallica. Il circuito determina il corretto funzionamento del DPKV.

Il sensore induttivo di posizione dell'albero motore utilizzato sui sette genera impulsi sinusoidali. Entrano nel computer, dove vengono rettificati in impulsi rettangolari. Sulla base di questi impulsi, la centralina decide di dare un impulso agli iniettori e alle candele al momento giusto. Se durante il test si è scoperto che il DPKV è difettoso, deve essere sostituito.

Come sostituire il sensore dell'albero motore sul sette

Sapendo dove si trova il DPKV sul VAZ 2107, non sarà difficile smontare il dispositivo. Questa procedura non è difficile e non richiede molto tempo. Le istruzioni dettagliate su come sostituire il sensore dell'albero motore su un VAZ 2107 si presentano così:

1. Il lavoro viene eseguito sotto il cofano dell'auto, ma può essere eseguito anche dal basso.
2. Scollegare la fascetta dal DPKV.
3. Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare la clip che fissa il sensore.
4. Rimuovere il dispositivo e installarne uno nuovo al suo posto. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Dopo aver sostituito il dispositivo, è possibile verificare le prestazioni del motore. Anche se la parte raramente si guasta, si consiglia di avere sempre un sensore di riserva nella macchina. Se un elemento si guasta, può sempre essere sostituito rapidamente per continuare a muoversi.

Di conseguenza, va notato che DPKV è il sensore più importante. Ha un design semplice e raramente fallisce. Il costo stimato del dispositivo per tutti e sette è di circa 1000 rubli. Si consiglia di controllare la parte non solo ai primi segni di malfunzionamento, ma anche di pulire periodicamente la superficie di lavoro dalla contaminazione.