Sensore di posizione dell'acceleratore VAZ 2110
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Ci sono molti sensori sul VAZ 2110 e tutti hanno il loro scopo. Esistono diversi sensori responsabili del funzionamento al minimo dell'auto e dell'acquisizione delle letture dal gruppo dell'acceleratore. Ci sono solo due sensori sul gruppo acceleratore, che sono responsabili del funzionamento del motore. Oggi parleremo di uno di questi, ovvero il sensore di posizione dell'acceleratore.
Scopo del sensore
Il sensore è progettato per determinare l'angolo di apertura dell'acceleratore. Il sensore invia i dati ricevuti alla centralina del motore, che elabora questo segnale.
Resistenza TPS
Resistenza TPS
Il principio di funzionamento del sensore si basa sulla consueta resistenza elettrica, che, ruotando attorno al proprio asse, cambia la resistenza. I dati inviati alla ECU si basano sulla resistenza. Questo principio di funzionamento riduce il costo di produzione del sensore, ma ne pregiudica la durata. Con questo design, la parte funzionante del sensore, ovvero le sue tracce, si consumano rapidamente, il che porta a una perdita di conduttività e, di conseguenza, a un malfunzionamento del sensore.
Il vantaggio di questo sensore è il suo prezzo basso, ma a causa della rapida rottura non è giustificato.
TPS senza contatto
TPS senza contatto
Esiste un altro tipo di sensore: senza contatto. Di norma, un tale sensore è molto più costoso, ma la sua durata è molte volte superiore a quella di un sensore standard.
Si consiglia di acquistare un sensore senza contatto in quanto presenta più vantaggi ed è più durevole del resistore TPS.
Sintomi di malfunzionamento del TPS
Se il TPS VAZ 2110 si guasta, sull'auto compaiono i seguenti segni di guasto:
- Aumento della fatturazione XX;
- Aumento spontaneo di velocità all'avviamento fino a 2500 giri/min;
- La vettura si ferma da sola al rilascio del pedale dell'acceleratore;
- Aumento del consumo di carburante;
- La potenza del motore è persa;
- Difficoltà ad avviare il motore
Проверка
Il sensore può essere controllato con un multimetro o uno scanner diagnostico. Poiché non tutti gli automobilisti hanno uno scanner e quasi tutti hanno un multimetro, daremo un esempio di diagnostica con un multimetro.
La prova deve essere eseguita con l'accensione inserita. Per la diagnosi, avrai bisogno di due aghi o spille da cucito.
- Inseriamo gli aghi nel contatto del connettore
- Impostiamo la sala per misurare una tensione costante di 20 V su un multimetro.
- Colleghiamo le sonde del multimetro agli aghi.
- Le letture sul dispositivo dovrebbero essere entro quasi 6 volt. Se le letture sono inferiori o completamente assenti, il sensore è difettoso.
- Successivamente, è necessario verificare l'integrità del resistore. Per fare ciò, girare l'acceleratore a mano, la lettura del multimetro dovrebbe diminuire e a tutto gas dovrebbe essere di circa 4,5 volt.
Se la lettura salta o scompare, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.
costo
Il costo del sensore dipende dalla regione e dal negozio in cui viene acquistata questa parte. Molto spesso, il costo non supera i 400 rubli.
Sostituzione
Sostituire il sensore è abbastanza semplice. Per la sostituzione basta un cacciavite Phillips e la voglia di riparare l'auto da soli.
- Disabilita sensore
- Utilizzare un cacciavite per svitare le due viti che fissano il sensore
- Rimuovere il sensore e installare quello nuovo nell'ordine inverso
