Sensore di ossigeno per auto VAZ 2114
contenuto
Il sistema di controllo elettronico (unità di controllo) è un computer di bordo che monitora gli indicatori tecnici attuali durante il funzionamento del veicolo.
Il controllo viene effettuato utilizzando una serie di dispositivi chiamati sensori. Leggono gli indicatori pertinenti e li trasmettono al sistema di controllo, che corregge il funzionamento del motore.
Uno di questi dispositivi è il sensore di ossigeno.
È installato nel collettore di scarico prima del catalizzatore.
Definizione
Il sensore di ossigeno VAZ 2114 è un dispositivo elettronico che monitora la qualità dei gas di scarico.
Il suo secondo nome, tecnicamente corretto, è una sonda lambda. Funziona come parte integrante del sistema di controllo elettronico.
La vita utile della sonda lambda può essere influenzata da:
- condizioni di lavoro;
- qualità del carburante;
- servizio tempestivo;
- la presenza di surriscaldamento;
- lungo funzionamento del motore in modalità critica;
- tempestiva manutenzione e pulizia della sonda.
In normali condizioni di funzionamento, la sonda lambda può funzionare fino a 7 anni. Di norma, durante questo periodo l'auto può percorrere fino a 150 mila km.
appuntamento
Il sensore di ossigeno VAZ 2114 è progettato per determinare l'ossigeno nei gas di scarico e nell'aria ambiente. Dopo aver determinato il suo valore e trasmesso un segnale, il sistema di controllo elettronico rileva la combustione incompleta della miscela di carburante nel motore.
In questo modo, la sonda lambda aiuta a mantenere un funzionamento regolare e stabile del motore con prestazioni tecniche costanti a fronte di condizioni operative in continua evoluzione.
Il principio di funzionamento
Rileva la differenza tra i due e invia un segnale corrispondente al sistema di controllo elettronico.
La sonda lambda VAZ 2114 è composta dalle seguenti unità:
- cornici;
- Stufa elettrica;
- elettrodo esterno;
- elettrodo interno;
- isolante ceramico. Si trova tra gli elettrodi;
- un involucro che protegge l'elettrodo esterno dagli effetti aggressivi dei gas di scarico;
- connettore per il collegamento.
L'elettrodo esterno è in platino e l'elettrodo interno è in zirconio. A causa delle diverse proprietà dei metalli, il sensore può svolgere le sue funzioni.
L'impianto di scarico del motore è la parte più calda, quindi i componenti della sonda lambda sono realizzati con materiali resistenti alle alte temperature per evitare guasti prematuri.
Il connettore per il collegamento della sonda lambda al sistema di controllo elettronico è composto da quattro pin:
La piedinatura dei contatti del connettore e del sensore di ossigeno VAZ 2114 è la seguente:
Il computer di bordo fornisce una tensione di 0,45 V attraverso il contatto di potenza della sonda lambda.
Inoltre, durante il funzionamento del motore, viene fornita tensione al riscaldatore elettrico.
Dopo aver avviato il motore, il computer di bordo non tiene conto delle letture della sonda lambda. Il funzionamento è controllato in base alle letture di altri sensori: flusso d'aria di massa e temperatura del motore a combustione interna, nonché un sensore di apertura dell'acceleratore.
Questo perché il riscaldatore elettrico non ha ancora portato il sensore di ossigeno alla temperatura di esercizio. Equivalente a ± 350 °C.
Quando la sonda lambda è abbastanza calda, può leggere oggettivamente i parametri necessari:
- elettrodo esterno - parametri dei gas di scarico;
- parametri dell'aria interna - esterna.
Il segnale trasmesso dal sensore è la differenza tra due valori.
Confrontando la quantità di ossigeno nel collettore di scarico e all'esterno, il sistema determina il grado di combustione. In altre parole, il compito del sensore di ossigeno è quello di rilevare la combustione incompleta della miscela combustibile.
Quando il computer di bordo riceve dati sulla deviazione della quantità di ossigeno, apporta modifiche al funzionamento di altri sistemi (ad esempio: al sistema di alimentazione o all'accensione, prima o poi). Pertanto, compensando le deviazioni nel funzionamento del motore.
Le sonde lambda prodotte in precedenza sul VAZ-2114 non avevano una funzione di autoriscaldamento. Il produttore non ha integrato il design del sensore con un riscaldatore elettrico. Pertanto, mentre i gas di scarico non hanno portato la sonda lambda alla temperatura di esercizio, il computer di bordo ha tenuto conto delle letture di altri sensori. Ma allo stesso tempo, la qualità dei gas di scarico è notevolmente diminuita.
In occasione dell'approvazione di nuove norme per il trasporto su gomma volte a ridurre il grado di inquinamento ambientale, il costruttore ha modificato il design della sonda lambda e ha iniziato ad installare resistenze elettriche. Di conseguenza, il monitoraggio e la modifica della qualità dei gas di scarico delle auto sono iniziati molto prima del naturale riscaldamento del motore.
malfunzionamenti
Se il sistema di controllo della qualità dei gas di scarico non funziona correttamente, il motore diventa inefficiente.
Il sensore di ossigeno VAZ 2114 è un elemento affidabile del sistema di controllo elettronico; tuttavia, in caso di malfunzionamento, i proprietari di auto manifestano i seguenti sintomi:
- frequente raggiungimento da parte del motore di una temperatura superiore a quella di esercizio;
- cretini durante l'allenamento;
- aumento del consumo di carburante;
- il motore si spegne dopo il rifornimento o l'accelerazione dell'auto e il cambio della marcia in folle;
- diminuzione delle caratteristiche tecniche dell'auto (dinamica, potenza);
- sul cruscotto è accesa la spia di errore motore - Check Engine;
- cambiamento nella qualità dei gas di scarico (colore, odore, quantità);
- minimo irregolare del motore (variazione arbitraria del numero di giri).
I segni di un malfunzionamento del sensore di ossigeno VAZ 2114 dovrebbero essere il motivo per contattare un centro di assistenza o condurre l'autodiagnosi.
I motivi principali che possono disabilitare il sensore di ossigeno includono:
- uso di carburante di bassa qualità;
- umidità (ad esempio, a causa di perdite di refrigerante o condizioni meteorologiche avverse) nel cablaggio o nel connettore del sensore di ossigeno;
- frequente surriscaldamento del motore;
- mancanza di un controllo regolare dello strato di fuliggine accumulato;
- riduzione della capacità delle risorse a causa di condizioni operative avverse.
diagnostica
La manutenzione periodica comprende una serie di lavori di ispezione e regolazione.
Prima di controllare personalmente la sonda lambda, è necessario conoscere le caratteristiche di progettazione del motore e in particolare gli elementi della sonda lambda.
La diagnostica prevede due fasi: un'ispezione visiva degli elementi visibili e un controllo dettagliato con la rimozione del sensore.
L'ispezione visiva comprende:
- ispezione di cablaggi e punti di connessione. Danni, esposizione della parte del cavo che trasporta corrente o connessione instabile del connettore sono inaccettabili.
- ispezione degli elementi esterni del sensore di ossigeno per l'assenza di depositi solidi o fuliggine.
Controllo dei dettagli:
Il controllo del cablaggio del sensore di ossigeno VAZ 2114 con un multimetro rivelerà la conduttività e la resistenza dei fili.
Allo stesso modo, puoi controllare il computer di bordo. Il segnale che invia al dispositivo che stiamo studiando è 0,45 V. Se un controllo su un motore acceso rivela una deviazione da questo indicatore, è necessario diagnosticare il computer di bordo.
Per controllare la sonda lambda, è necessario eseguire:
- riscaldare il motore a una temperatura di 80-90 ° C;
- arresto del motore;
- collegare il multimetro alla sonda lambda;
- l'avviamento del motore e un aumento una tantum della velocità fino a 2500 giri / min;
- disconnessione della linea del vuoto del regolatore di pressione del carburante;
- controllare la tensione al sensore di ossigeno. Il processo successivo dipenderà da quanti volt emette. 0,8 V e meno: un indicatore di una sonda lambda difettosa. In questo caso, è necessario sostituire il sensore di ossigeno VAZ 2114.
Per verificare se il sensore rileva una miscela povera di carburante, è necessario interrompere artificialmente l'alimentazione dell'aria al motore. Se il multimetro legge 0,2 V o meno, il sensore funziona correttamente. Se le letture sono diverse, hai un difetto interno.
I centri di assistenza offrono un diverso tipo di diagnostica. Viene effettuato da un computer diagnostico collegato al computer di bordo dell'auto. Tutti gli errori attuali o passati rimangono nella tua cronologia.
Dopo aver individuato un errore in un qualsiasi sistema dell'auto, lo salva e assegna un codice personale. Spetta al centro di assistenza trovare la decodifica di questo codice e adottare misure per eliminare il malfunzionamento.
Riparazione
Cavi elettrici
Se la causa del malfunzionamento è un danneggiamento del cablaggio elettrico della sonda lambda, è necessario riparare l'area desiderata o sostituire il filo.
Presa di collegamento
Se la connessione è ossidata, è necessario ricollegare spellando i contatti.
Il danno meccanico al connettore di cablaggio richiede la sua sostituzione.
Dispositivi di pulizia
Un accumulo di depositi sul corpo del sensore di ossigeno o sul suo elettrodo esterno può causare un malfunzionamento. La pulizia è una misura temporanea e, dopo un certo tempo, il sensore di ossigeno VAZ 2114 dovrà ancora essere sostituito.
Per la pulizia, è necessario immergere il sensore di ossigeno VAZ 2114 in acido fosforico o un convertitore di ruggine. Nagar deve essere lasciato in pace. La pulizia forzata deve essere eseguita con oggetti di materiale morbido. Si sconsiglia l'uso di materiali duri (spazzola d'acciaio o carta vetrata).
Sostituzione per uno nuovo
Se il sensore è difettoso e la pulizia dai depositi di carbonio non ha portato alle sue prestazioni, deve essere sostituito.
La sostituzione della sonda lambda VAZ 211 è la seguente:
- scollegare il cablaggio della sonda lambda;
- rimuovere la sonda lambda dal collettore di scarico;
- installazione di un sensore funzionante;
- collegamento del cablaggio.
Dopo aver riparato o sostituito il sensore di ossigeno sul VAZ 2114, è necessario ricontrollarne il funzionamento all'avvio e al riscaldamento del motore alla temperatura di esercizio.
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