Sensore di ossigeno Opel Astra

Nel sistema di gestione elettronica del motore (ECM), la sonda lambda è responsabile del monitoraggio della concentrazione di ossigeno nei gas di scarico. I dati dei sensori ricevuti dalla ECU vengono utilizzati per regolare l'alimentazione della miscela di carburante alle camere di combustione dei cilindri.

Gli indicatori di arricchimento o di magra consentono di impostare le proporzioni ottimali di carburante e ossigeno per una combustione completa e un funzionamento efficiente dell'unità. Nel sistema di scarico di Opel Astra, il sensore di ossigeno si trova direttamente sul convertitore catalitico.

Il dispositivo e il principio di funzionamento della sonda lambda

La sonda lambda della moderna Opel Astra di ultima generazione appartiene al tipo a banda larga con cella galvanica a base di biossido di zirconio. Il design della sonda lambda è composto da:

• Corpo.
• Il primo elettrodo esterno è a contatto con i gas di scarico.
• L'elettrodo interno è a contatto con l'atmosfera.
• Cella galvanica di tipo solido (biossido di zirconio) posta tra due elettrodi all'interno della scatola.
• Riscaldare il filo per creare una temperatura di lavoro (circa 320°C).
• Picchetto sul carter per l'aspirazione dei gas di scarico.

Il ciclo di funzionamento della sonda lambda si basa sulla differenza di potenziale tra gli elettrodi, che sono rivestiti con uno speciale strato sensibile all'ossigeno (platino). L'elettrolita si riscalda durante il passaggio di una miscela di aria atmosferica con ioni ossigeno e gas di scarico, per cui sugli elettrodi compaiono tensioni con potenziali diversi. Maggiore è la concentrazione di ossigeno, minore è la tensione. L'impulso elettrico di ampiezza entra nella centralina attraverso la centralina, dove il programma stima il grado di saturazione dell'impianto di scarico con ossigeno in base ai valori di tensione.

Diagnostica e sostituzione del sensore di ossigeno

Il mancato "ossigeno" porta a problemi con il motore:

• Aumenta la concentrazione di emissioni nocive nei gas di scarico
• Gli RPM scendono al minimo
• C'è un aumento del consumo di carburante
• Diminuzione dell'accelerazione del veicolo

La durata di una sonda lambda su una Opel Astra è in media di 60-80 mila km. La diagnosi di un problema con un sensore di ossigeno è piuttosto difficile: il dispositivo non si guasta immediatamente, ma gradualmente, fornendo alla ECU valori errati e guasti. Le cause dell'usura prematura possono essere carburante di bassa qualità, funzionamento del motore con elementi usurati del gruppo cilindro-pistone o regolazione impropria della valvola.

Un guasto al sensore di ossigeno viene registrato nel registro della memoria ODB, vengono generati codici di errore e la spia "Check Engine" sul quadro strumenti si accende. Decrittografia dei codici di errore:

• P0133 - Le letture di tensione sono troppo alte o troppo basse.
• P1133 - Risposta lenta o guasto del sensore.

I malfunzionamenti del sensore possono essere causati da cortocircuiti, cavi rotti, ossidazione dei contatti dei terminali, mancanza di vuoto (perdita d'aria nelle linee di aspirazione) e iniettori malfunzionanti.

È possibile verificare in modo indipendente le prestazioni del sensore utilizzando un oscilloscopio e un voltmetro. Per controllare, misurare la tensione tra il filo dell'impulso (+) - sul filo nero di Opel Astra h e il filo di terra - bianco. Se sullo schermo dell'oscilloscopio l'ampiezza del segnale al secondo varia da 0,1 a 0,9 V, la sonda lambda è in funzione.

Va ricordato che il controllo del sensore di ossigeno viene effettuato con il motore caldo fino alla temperatura di esercizio al minimo.

Procedura di sostituzione

Per sostituire la sonda lambda con una Opel Astra h è necessaria una chiave diversa dalla 22. Prima del lavoro è necessario rimuovere il terminale "negativo" della batteria e lasciare raffreddare gli elementi dell'impianto di scarico.

• Premere il morsetto del blocco cablaggio ai terminali della sonda lambda.

• Scollegare i cablaggi dal motore.

• Rimuovere il coperchio dello scudo termico del convertitore catalitico sul collettore.

• Svitare il dado che fissa la sonda lambda con chiave al “22”.

• Svitare il sensore di ossigeno dal supporto del collettore.

• Una nuova sonda lambda viene installata nell'ordine inverso.

In fase di sostituzione, tutti i lavori devono essere eseguiti su un motore raffreddato a una temperatura non superiore a 40-50 ° C. Le connessioni filettate del nuovo sensore sono trattate con uno speciale sigillante termico in grado di resistere alle alte temperature per evitare "attacchi" e impedire l'ingresso di umidità. Anche gli O-ring vengono sostituiti con nuovi (solitamente inclusi nel nuovo kit).

Il cablaggio deve essere verificato per danni all'isolamento, rotture e ossidazione sui terminali di contatto, che, se necessario, vengono puliti con carta vetrata a grana fine. Dopo l'installazione, il funzionamento della sonda lambda viene diagnosticato in diverse modalità di funzionamento del motore: 5-10 minuti al minimo, quindi un aumento della velocità fino a un massimo di 1-2 minuti.