Sensore di velocità Kia Sid 2013

Un tale malfunzionamento dell'auto non influisce particolarmente sulla sicurezza stradale, ma deve essere eliminato. Ciò contribuirà a evitare problemi inutili con gli agenti di polizia stradale per eccesso di velocità. Ci sono alcune altre situazioni in cui sono necessarie letture del tachimetro. Pertanto, è auspicabile che i conducenti sappiano come riprendere il proprio lavoro.

Come funziona un tachimetro

Per un po' di tempo, il tachimetro di un'auto non è stato collegato al cambio tramite un cavo del tachimetro. Dopo che le auto hanno iniziato a essere dotate di un computer di bordo, gli impulsi al tachimetro provengono dal sensore di velocità, che è installato nel cambio. Il tachimetro stesso è un motore passo-passo, il cui funzionamento è controllato da impulsi provenienti dal cambio.

Se il sistema è alimentato da impulsi elettrici, deve essere presente un collegamento fusibile per questi dispositivi. Non esiste un fusibile del tachimetro dedicato su questo veicolo; un dispositivo comune è installato per tutti i sensori. Il suo numero è 22, è valutato per una corrente di 22 ampere. Prestare attenzione alla manutenzione in caso di guasto di tutti i sensori, cosa che accade molto raramente.

Dove altro cercare un problema?

Se solo il tachimetro si guasta, i problemi potrebbero riguardare il sensore di velocità o il tachimetro stesso. Per testare questi dispositivi, avrai bisogno di un tester per auto, un multimetro o una luce di prova. Prima di tutto, è necessario controllare il circuito di alimentazione del sensore di velocità. Per fare ciò, scollegare il connettore con il cablaggio del sensore. La sonda di una lampada di controllo o di un dispositivo di misurazione deve essere collegata alla "massa" dell'auto. La seconda sonda del dispositivo di misurazione o lampada di prova deve essere toccata con movimenti rapidi tangenzialmente al pin centrale del connettore del sensore di velocità.

Con l'accensione inserita, la lancetta del tachimetro dovrebbe muoversi. Più spesso il sensore viene toccato, più letture dovrebbe mostrare. Se ciò non accade, il problema potrebbe essere nel cablaggio o nel tachimetro. Se l'ago si muove, il sensore di velocità è difettoso. È impossibile escludere un cattivo contatto nel connettore dai colpevoli, provare a pulirlo dall'ossidazione. Se ciò non aiuta, il sensore deve essere sostituito con uno nuovo. A volte il problema può comparire dopo che il cruscotto si è arrugginito. Ciò può accadere dopo che l'umidità è entrata attraverso una perdita nella guarnizione del parabrezza. L'asciugatura del pannello e la sigillatura del parabrezza in alcuni casi risolve il problema.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw station wagon, 122 CV, manuale a 5 marce, 2007-2009 — sostituzione del sensore di velocità

Il sensore di velocità (abbreviato in DS o DSA) è installato su tutte le auto moderne e serve a misurare la velocità dell'auto e trasferire queste informazioni al computer.

Come sostituire il sensore di velocità (DS)

• Innanzitutto è necessario spegnere il motore, raffreddarlo e diseccitare il sistema rimuovendo i terminali della batteria. Questo è molto importante per evitare lesioni durante i lavori di riparazione;
• se ci sono parti che impediscono l'accesso al rivelatore, devono essere scollegate. Ma, di regola, questo dispositivo è disponibile;
• il blocco cavi è scollegato dalla CC;
• dopodiché il dispositivo stesso viene smontato direttamente. A seconda della marca della macchina e del tipo di sensore, può essere fissata con filettature o chiavistelli;
• un nuovo sensore è installato al posto del sensore difettoso;
• il sistema è assemblato nell'ordine inverso;
• resta da avviare l'auto e assicurarsi che il nuovo dispositivo funzioni. Per fare ciò, è sufficiente guidare un po ': se le letture del tachimetro corrispondono alla velocità reale, la riparazione è stata eseguita correttamente.

Quando si acquista un DS, è necessario osservare rigorosamente la marca del dispositivo per installare esattamente il modello di sensore che funzionerà correttamente. Per alcuni di essi puoi trovare analoghi, ma devi studiarli attentamente per assicurarti che siano intercambiabili.

Il processo di sostituzione del rilevatore in sé non è complicato, ma se non sai come sostituirlo o se un automobilista alle prime armi ha un problema, dovresti contattare una stazione di servizio e affidare la tua auto a specialisti.

In ogni caso, prima di iniziare a riparare un'auto, dovresti studiare attentamente le istruzioni e i manuali, nonché seguire rigorosamente le raccomandazioni e gli schemi descritti nei manuali.

Segni di un sensore di velocità malfunzionante

Il segno più comune che un sensore di velocità si è guastato sono i problemi di inattività. Se l'auto si ferma al minimo (quando si cambia marcia o si procede per inerzia), tra le altre cose, assicurarsi di controllare il sensore di velocità. Un altro segno che il sensore di velocità non funziona è un tachimetro che non funziona affatto o non funziona correttamente.

Molto spesso, il problema è un circuito aperto, quindi il primo passo è ispezionare visivamente il sensore di velocità e i suoi contatti. Se sono presenti tracce di corrosione o sporco, è necessario rimuoverle, pulire i contatti e applicarvi Litol.

Il controllo del sensore di velocità può essere effettuato in due modi: con la rimozione del DSA e senza di esso. In entrambi i casi, sarà necessario un voltmetro per controllare e diagnosticare il sensore di velocità.

Il primo modo per controllare il sensore di velocità:

• rimuovere il sensore di velocità
• determinare quale terminale è responsabile di cosa (il sensore ha tre terminali in totale: terra, tensione, segnale a impulsi),
• collegare il contatto di ingresso del voltmetro al terminale del segnale a impulsi, mettere a terra il secondo contatto del voltmetro a una parte metallica del motore o della carrozzeria,
• quando il sensore di velocità ruota (per questo puoi lanciare un pezzo di tubo sull'albero del sensore), la tensione e la frequenza sul voltmetro dovrebbero aumentare.

Il secondo modo per controllare il sensore di velocità:

• sollevare l'auto in modo che una ruota non tocchi terra,
• collegare i contatti del voltmetro al sensore nello stesso modo descritto sopra,
• girare la ruota sollevata e controllare la variazione di tensione e frequenza.

Si prega di notare che questi metodi di prova sono adatti solo per un sensore di velocità che utilizza l'effetto Hall durante il funzionamento.

Sostituzione del sensore di velocità della ruota su Kia Sid

Di recente ho avuto problemi con l'ABS sulla mia Kia Seed. La diagnostica ha mostrato che il sensore di velocità della ruota deve essere sostituito. Vale la pena notare che questo è l'unico componente del sistema che può essere sostituito in modo indipendente, in altri casi non si può fare a meno di attrezzature speciali e di un artigiano esperto. Dal momento che posso cambiare il sensore da solo, ho bisogno di fare questo lavoro. Devo anche assicurare l'auto, ma non posso ancora decidere il tipo di assicurazione.

Da strumenti e dispositivi, abbiamo acquistato una chiave esagonale per 5 e un multimetro. Rimuoviamo il contatto negativo dalla batteria, quindi solleviamo l'auto sul lato destro e rimuoviamo la ruota. Troviamo lì il sensore di velocità della ruota ed estraiamo la spina da lì. Quindi, svitare il bullone di montaggio e rimuovere il sensore di velocità del minimo dal foro nel fuso a snodo della sospensione anteriore.

Rimuoviamo il sensore e ne installiamo uno nuovo al suo posto nell'ordine inverso. Mi è stato consigliato di cambiare tutti i sensori in una volta, quindi ne ho presi quattro in una volta e ho fatto lo stesso lavoro con gli altri lati. I primi tre si sono spostati molto rapidamente, ma ci sono stati problemi con la parte posteriore destra. No, tutto è uguale lì, solo il bullone di montaggio non voleva andarsene. Lì ho spalmato un liquido speciale, poi l'ho messo sulla testa, ho provato a tirare forte, ma sono riuscito solo a strappare tutti i bordi.

E cosa fare dopo? Non lasciare il sensore in questo stato? In ogni caso, dovrai svitarlo, quindi ho dovuto chiedere aiuto a un amico. Il fatto è che gli piace armeggiare con le auto e fa costantemente qualcosa in garage. Sono andato da lui, gli ho descritto la situazione, ha sollevato la mia macchina, ha smontato la ruota, ha fatto un paio di movimenti e il blocco era scomparso.

Vedi anche: Sensore di retromarcia vaz 2107 come sostituire

Inoltre, ha anche preso per me un nuovo bullone e mi ha dato dei consigli su come agire in tali situazioni dopo aver sostituito i sensori, il sistema ABS della Kia Sid funziona perfettamente. Un paio di volte, grazie a lei, sono riuscito a evitare una collisione, quindi l'opzione è davvero utile. Se lo si desidera, può anche essere installato separatamente in un'auto dove non è fornito dal produttore.

Sensore di velocità.

Buon pomeriggio, cari utenti del forum.

Oggi ho una storia molto spiacevole. Sono uscito dal negozio, ho messo le borse nel bagagliaio, ho acceso la macchina e ho deciso di prendere dell'acqua.

Ho aperto le portiere e sono andato al bagagliaio (senza dimenticare di chiudere la portiera del conducente agli estranei).

Vado al bagagliaio, ma non si apre. Beh, penso che non sia sbloccato. Lo sbloccherò di nuovo.

Provo ad aprire la portiera del conducente - CHIUSA. Tiro il resto delle porte, anch'esse chiuse a chiave. Guardo nel soggiorno: nessuno, le chiavi sono nella serratura, l'auto è in movimento, sul cruscotto ci sono tanti simboli che bruciano.

In preda al panico, inizio a ballare intorno alla macchina, strappandomi capelli e peli del corpo dalle mani.

Un minuto dopo capisco che devo correre per il secondo mazzo di chiavi. Fortunatamente, le etichette sono rimaste con me e l'auto non va da nessuna parte.

Di conseguenza, quando ho sbloccato l'auto (l'ho appena aperta con una chiave di ferro), ho visto un elenco completo di errori sul cruscotto (controllo, ESP, ABS, ecc.) e una lancetta del tachimetro che ballava sui 50 km / h . Dopo la ripartenza, la situazione si è ripetuta: dopo aver ruotato la chiave di accensione, la lancetta del tachimetro è balzata a cento e le icone di errore di sistema si sono accese.

Decidendo di tornare a casa, mi avviai molto lentamente. A questo punto le icone si sono spente e il sistema ha ripreso a funzionare normalmente. Ma durante la guida la situazione è cambiata: l'ESP ha cercato di tirarmi fuori dallo skid, fermandosi a un semaforo e allontanandosi, nonostante la velocità (reale) fosse di 5-10 km/h.

Ho dovuto disabilitare l'ESP perché le strade andavano bene.

Un amico si è lamentato del sensore di velocità: dicono che si è bagnato, si è inacidito ed è caduto.

Domani andrò all'OD su Savelovskaya, vediamo che tipo di dolore è uscito questa volta.

Schema elettrico - Sistema di controllo della velocità del veicolo

Descrizione del circuito

1. La centralina ABS ESP riceve il segnale di velocità del veicolo dai sensori di velocità della ruota anteriore e posteriore e lo trasmette all'ECM e al MICOM sul quadro strumenti tramite il bus CAN.

2. Il blocco MICOM sul quadro strumenti utilizza i dati di velocità del veicolo ricevuti per visualizzare la velocità attuale e controllare il tachimetro. Inoltre converte i dati sulla velocità in un'onda a impulsi che viene inviata all'unità principale AV con navigazione, sistema audio, unità di controllo del tetto panoramico e presa diagnostica.

Funzioni del segnale di velocità del veicolo

1. Il valore della velocità del veicolo ABS/ESP viene confrontato con il regime del motore. Ciò determina l'iniezione di carburante, la fasatura di accensione e i cambi di marcia ottimali.

2. Consiglio:

1) I dati sulla velocità del veicolo ricevuti dall'unità ABS/ESP vengono trasmessi ai componenti

(Unità principale AV con navigazione, impianto audio, tettuccio panoramico, presa diagnostica) attraverso il cablaggio del quadro strumenti (M01: #2).

2) Inoltre, vengono inviati i dati sulla velocità del veicolo ricevuti dall'ABS/ESP

(ECU e chiave, unità di controllo IPS, BCM, orologio digitale, unità di controllo IMS) tramite B-CAN (MD1: n. 25/26).

Componenti (cablaggio di collegamento)

(1) Unità principale AV con sistema audio di navigazione: utilizzata per controllare DMB.

(2) Tetto panoramico: il segnale di velocità del veicolo viene utilizzato per correggere il funzionamento del motore del tetto apribile quando il tetto è chiuso ad alta velocità.

(3) Connettore diagnostico: il segnale di velocità del veicolo viene utilizzato per lo scanner.

Componenti (B-CAN)

(1) Smart key ECU: controllo di avviamento (impedisce l'arresto del motore durante la guida anche se è stato premuto il pulsante di arresto).

(2) Centralina IPS: monitora e diagnostica luci anabbaglianti/abbaglianti, luci di posizione e fendinebbia. Dopo aver ricevuto il segnale CAN dal BCM, l'uscita della lampada viene controllata. Lo stato di controllo e il risultato diagnostico vengono trasmessi al BCM tramite il bus CAN.

(3) BCM: controllo automatico della serratura e promemoria chiave di accensione.

(4) Orologio digitale: mostra la temperatura esterna.

(5) Driver IMS: il segnale viene utilizzato per prevenire il malfunzionamento del sedile durante la guida.

1. Poiché i dati sulla velocità del veicolo vengono trasmessi tramite il protocollo di comunicazione CAN, è necessario verificare il funzionamento del collegamento dati.

2. È possibile controllare il segnale a impulsi convertito da MICOM nel quadro strumenti sul connettore del collegamento dati? contatto (M10: n. 6) o quadro strumenti (M01: n. 2).