Sensore di velocità Opel Astra H

Diagnostica e sostituzione sensore velocità ingresso cambio automatico

Succede spesso di incolpare l'auto per un guasto al motore, carburante di scarsa qualità che è stato riempito in una stazione di servizio, anche se in realtà il sensore di velocità dell'albero di ingresso nella trasmissione automatica si è semplicemente guastato. I danni possono essere meccanici, perdite dell'alloggiamento o ossidazione interna dei contatti. Ma prima le cose principali.

Sensore di velocità dell'albero di ingresso del cambio automatico

Il cambio automatico ha due sensori di velocità.

• si imposta il numero di giri dell'albero di entrata;
• il secondo lo congela.

Attenzione! Per i cambi automatici su veicoli reversibili, il sensore misura il numero di giri del differenziale.

Il sensore dell'albero di ingresso è un dispositivo magnetico senza contatto basato sull'effetto Hall. È costituito da un magnete e un circuito integrato Hall. Questa attrezzatura è imballata in una scatola sigillata.

Le informazioni provenienti da questi sensori entrano nel computer di controllo elettronico della macchina, dove vengono elaborate dalla macchina. In caso di malfunzionamento del sensore, dell'albero motore o del differenziale, il cambio automatico entra in modalità di emergenza.

Se la ECU non rileva problemi in base alle letture del sensore e la velocità del veicolo diminuisce o non aumenta, il motore di controllo è acceso, il malfunzionamento potrebbe essere nel sensore dell'albero di ingresso della trasmissione automatica. Ma ne parleremo più avanti.

Come funziona

Come ho già scritto, il dispositivo registra il numero di giri dell'albero dopo il passaggio a uno degli ingranaggi del cambio automatico. Il processo di funzionamento del sensore Hall è il seguente:

1. Durante il funzionamento, il sensore elettromagnetico crea uno speciale campo elettromagnetico.
2. Quando si passa attraverso il sensore, la sporgenza della ruota o il dente dell'ingranaggio del "ruota motrice" installato su di esso, questo campo cambia.
3. Inizia a funzionare il cosiddetto effetto Hall. In altre parole, viene generato un segnale elettrico.
4. Si gira ed entra nella centralina elettronica del cambio automatico.
5. Qui viene letto dal computer. Un segnale basso è una valle e un segnale alto è una sporgenza.

La ruota motrice è un normale ingranaggio montato sul dispositivo. La ruota ha un certo numero di dossi e depressioni.

Dov'è

Il sensore di velocità dell'albero di uscita del cambio automatico è installato sul corpo macchina accanto al filtro dell'aria. Gli strumenti per misurare il numero di giri degli alberi di entrata e di uscita differiscono per il numero prescritto a catalogo. Per le auto Hyundai Santa, hanno i seguenti valori di catalogo: 42620 e 42621.

Attenzione! Questi dispositivi non devono essere confusi. Ci sono molte informazioni su Internet su questi dispositivi, ma spesso gli scrittori inesperti non li distinguono e scrivono come se fossero la stessa cosa. Ad esempio, sono necessarie le informazioni dell'ultimo dispositivo per regolare la pressione del lubrificante. Questi sensori di cambio automatico hanno una diversa proporzionalità tra i giri e i segnali che ne derivano.

Sono questi dispositivi che sono direttamente collegati all'unità di controllo del cambio automatico. I dispositivi stessi sono riparabili. Sarà solo necessario verificare la presenza di crepe nell'involucro.

diagnostica

Se sei un appassionato di auto per principianti e non sai come controllare e da dove iniziare a cercare errori nel dispositivo, allora ti consiglio di chiamare i contatti e misurare i segnali DC o AC. Per questo usi un multimetro. Il dispositivo determina la tensione e la resistenza.

La diagnostica può essere eseguita anche da scossoni, scossoni avvertiti dal guidatore quando si porta il selettore dietro le quinte in modalità "D". Un sensore difettoso fornisce segnali di misurazione della rotazione errati e, di conseguenza, si crea una pressione bassa o eccessiva, causando cadute di accelerazione durante l'accelerazione.

I meccanici esperti sono del tipo di diagnostica visiva, che osservano la comparsa di errori sul cruscotto. Ad esempio, i seguenti indicatori sul monitor possono indicare problemi con il sensore dell'albero di ingresso:

Il cambio automatico può avviare la modalità di emergenza o includere solo la terza marcia e non di più.

Se si verifica con uno scanner con un laptop a portata di mano, verrà visualizzato il seguente errore "P0715". In questo caso, è necessario sostituire il sensore dell'albero di ingresso del cambio automatico o cambiare i cavi danneggiati.

Misurazione della rotazione dell'albero di uscita del cambio automatico

In precedenza, ho scritto del sensore di velocità dell'albero di uscita del cambio automatico, confrontandolo con un dispositivo che registra la velocità di rotazione. Ora parliamo dei suoi difetti.

P0720 rileva un errore nel sensore di velocità dell'albero di uscita. La scatola ECU riceve un segnale dal dispositivo e decide in quale marcia innestare. Se non c'è segnale dal sensore, la trasmissione automatica entra in modalità di emergenza o un meccanico esperto diagnostica l'errore 0720 con uno scanner.

Ma prima, il conducente potrebbe lamentarsi del fatto che l'auto è bloccata in una marcia e non cambia. Ci sono errori nell'overclocking.

Rilevamento del turno

Ora sai tutto sui sensori che monitorano la velocità di rotazione dell'albero di ingresso e di uscita. Parliamo di un altro dispositivo importante: il dispositivo di rilevamento del cambio marcia. Si trova accanto al selettore. Da essa dipendono la scelta della velocità e la capacità del conducente di cambiare marcia.

Questo dispositivo controlla la posizione della leva selettrice. Ma a volte si rompe e poi l'autista osserva:

• designazione errata della marcia scelta sul monitor del cruscotto;
• la lettera della marcia selezionata non viene visualizzata affatto;
• il cambio di velocità avviene nei salti;
• ritardo di trasmissione. Un'auto, ad esempio, può rimanere ferma per un po' prima di muoversi in una determinata modalità.

Tutti questi malfunzionamenti sono dovuti a:

• gocce d'acqua che cadono all'interno della custodia violano immediatamente la tenuta;
• polvere sui contatti;
• usura dei provini a contatto;
• ossidazione o contaminazione da contatto.

Per correggere gli errori che si sono verificati a causa di un funzionamento errato del sensore, il dispositivo deve essere smontato e pulito. Utilizzare benzina normale o cherosene per pulire i contatti. Se hai bisogno di saldare pin sciolti, fallo.

Utilizzare un lubrificante penetrante per pulire i contatti. Ma meccanici esperti e non consiglio di lubrificare la superficie con Litol o Solidol.

Caratteristiche per ottenere dati sulla posizione dei selettori in alcuni modelli di auto

Le seguenti modifiche al veicolo hanno sensori riparabili:

• Opel Omega. Le lame dei dispositivi di rilevamento della posizione del selettore sono spesse. Pertanto, raramente falliscono. Se si rompono, una leggera saldatura riparerà i contatti;
• Renault Megan. I proprietari di auto di questa macchina potrebbero riscontrare un inceppamento del sensore dell'albero di ingresso. Poiché la tavola è imballata in plastica fragile, che molto spesso si scioglie sotto l'influenza delle alte temperature;
• Mitsubishi. I sensori dell'albero di ingresso del cambio automatico Mitsubishi sono rinomati per la loro affidabilità. Per correggere le sue scarse prestazioni, è necessario smontarlo e soffiarlo con aria e pulire i contatti con cherosene.

Se la pulizia, lo spurgo dei sensori dell'albero di ingresso della trasmissione automatica non aiuta, sarà necessario sostituirlo. Hai mai cambiato dispositivi del genere? In caso contrario, siediti. Ti spiego come si fa a mano.

Sostituzione del sensore dell'albero di entrata del cambio automatico

Attenzione! In rari casi, i conducenti della Renault Megane di seconda generazione e di altri veicoli potrebbero non notare alcun cambiamento nel funzionamento del cambio automatico. Il graduale aumento di questo problema porterà al fatto che l'auto può entrare in modalità di emergenza da qualche parte nel mezzo del traffico intenso. Questo creerà un'emergenza. Pertanto, è importante consegnare l'auto per la manutenzione al centro di assistenza in tempo.

La riparazione e la sostituzione di un sensore di velocità dell'albero di uscita danneggiato viene eseguita come segue:

1. Aprire il cofano e rimuovere il filtro dell'aria per accedere al dispositivo.
2. Scollegalo dai connettori.
3. Controllare la tenuta dell'alloggiamento. Se tutto è in ordine, apri il dispositivo.
4. Controllare la tensione e la resistenza del dispositivo.
5. Se i denti dell'ingranaggio sono usurati, sostituirli con quelli nuovi.
6. Controllare i contatti e pulirli.
7. Se il dispositivo è in cattive condizioni, sostituirlo e installarne uno nuovo.
8. Dopo aver completato tutte le procedure per installarne uno nuovo, verificare la presenza di errori nella trasmissione automatica con uno scanner.
9. Se gli errori persistono, controllare terminali e cavi. Possono essere masticati da topi o gatti.
10. Sostituirli se necessario.

Sensore di velocità albero di trasmissione automatico

Una moderna trasmissione automatica è un assemblaggio complesso. A seconda del tipo di trasmissione automatica, è un intero complesso di componenti e assiemi elettronici, meccanici e idraulici.

Controllando la ECU del cambio automatico, controlla il funzionamento del cambio, riceve segnali da numerosi sensori del cambio, del cambio automatico e dell'ECM e genera anche segnali di controllo secondo gli algoritmi prescritti nella memoria del cambio automatico.

In questo articolo, discuteremo cos'è un sensore di velocità di ingresso del cambio automatico, quali malfunzionamenti si verificano con questo elemento e come diagnosticare i problemi che può causare un sensore di velocità del cambio automatico.

Cambio automatico del sensore di velocità dell'albero di ingresso (velocità di ingresso): scopo, malfunzionamenti, riparazione

Tra i vari sensori che interagiscono da vicino con il computer del cambio automatico e possono causare malfunzionamenti, vanno individuati separatamente i sensori dell'albero di ingresso e di uscita del cambio automatico.

Se si tratta di un sensore di velocità di ingresso della trasmissione automatica, il suo compito è diagnosticare problemi, monitorare i punti di cambio marcia, regolare la pressione di esercizio ed eseguire un blocco del convertitore di coppia (TLT).

I segni che il sensore di velocità in ingresso del cambio automatico è difettoso o non funziona correttamente sono un evidente deterioramento della dinamica del veicolo, un'accelerazione scarsa e debole, un "segno di spunta" sul quadro strumenti o il cambio automatico in modalità di emergenza.

In una situazione del genere, molti conducenti ritengono che la causa sia la scarsa qualità del carburante, un malfunzionamento nel sistema di alimentazione del motore o la contaminazione dell'olio della trasmissione.

Allo stesso tempo, va notato che invece di pulire l'ugello o cambiare l'olio nel cambio automatico, potrebbe essere necessario eseguire una diagnostica approfondita del cambio automatico o controllare il sensore di velocità dell'albero di ingresso del cambio .

Se la spia di emergenza è costantemente accesa / lampeggiante, il cambio ha avuto un incidente (è stata inserita solo la terza marcia, il cambio è stretto, si notano urti e urti, l'auto non accelera), quindi è necessario controllare il sensore dell'albero di ingresso .

Tale controllo spesso consente di identificare rapidamente il problema, soprattutto se correlato al funzionamento del sensore di velocità dell'albero del cambio automatico. A proposito, nella maggior parte dei casi, un sensore di velocità di ingresso del cambio automatico difettoso dovrebbe essere sostituito con uno nuovo o noto.

Di norma, sebbene il sensore sia un dispositivo elettronico affidabile e abbastanza semplice, durante il funzionamento possono verificarsi guasti. I guasti in questo caso di solito si riducono a quanto segue:

• L'alloggiamento del sensore è danneggiato, ci sono difetti, si sono verificati problemi con la sua sigillatura. Di norma, la custodia può essere danneggiata a causa di sbalzi di temperatura significativi (forte riscaldamento e raffreddamento intenso) o influenze meccaniche. In questo caso è necessaria la sostituzione con un nuovo elemento.
• Il segnale del sensore non è costante, il problema è fluttuante (il segnale scompare e riappare). In una situazione del genere, sono possibili sia problemi di cablaggio che ossidazione/danneggiamento dei contatti nell'alloggiamento del sensore. In questo caso, in alcuni casi il sensore non può essere sostituito. Per riparare un elemento difettoso, è necessario smontare la custodia, pulire i contatti (se necessario saldare), dopodiché i contatti vengono crimpati, isolati, ecc.

Quindi è necessario rimuovere il sensore e controllarlo con un multimetro, confrontando le letture con quelle indicate nelle istruzioni. Se si notano deviazioni dalla norma, sostituire o riparare il sensore dell'albero di ingresso del cambio automatico.

Riassumere

Come puoi vedere, il sensore di velocità dell'albero del cambio automatico è un elemento semplice, mentre la qualità del cambio automatico nel suo insieme dipende direttamente dalla sua funzionalità. Se si notano malfunzionamenti e deviazioni dalla norma (l'auto accelera male, il "check" è acceso, l'indicatore HOLD lampeggia, le marce cambiano bruscamente e bruscamente, il punto di cambio viene cambiato, si osservano ritardi, ecc.), allora come parte di una diagnostica completa del cambio automatico, eliminare possibili malfunzionamenti della rotazione del sensore di frequenza dell'albero di ingresso del cambio automatico.

In questo caso, la sostituzione stessa può essere eseguita solo in un garage. L'importante è studiare il manuale separatamente per ottenere tutte le informazioni necessarie sul sito di installazione, le caratteristiche di rimozione e successiva installazione del sensore dell'albero di ingresso del cambio automatico.