Sensore ventola di raffreddamento

La stragrande maggioranza delle auto moderne è dotata di una ventola del radiatore elettrica, che ha sostituito giunti viscosi meno efficienti. Il sensore della ventola (sensore di temperatura di attivazione della ventola) è responsabile dell'accensione della ventola e della modifica della velocità di funzionamento).

In generale, i sensori di attivazione della ventola di raffreddamento:

• abbastanza affidabile;
• controllare efficacemente la ventola;
• I sensori della ventola sono facili da sostituire;

Allo stesso tempo, è importante correggere i minimi malfunzionamenti di questo dispositivo di controllo, poiché i malfunzionamenti della ventola di raffreddamento possono causare il surriscaldamento del motore. Devi anche sapere come controllare e sostituire il sensore dell'interruttore della ventola. Leggi di più nel nostro articolo.

Dov'è il sensore della ventola

Il sensore on/off ventola è un dispositivo elettronico-meccanico per l'accensione e il controllo del funzionamento dell'elettroventola di raffreddamento. Il sensore viene attivato in base alle misurazioni della temperatura del liquido di raffreddamento. Questa funzione di riferimento determina l'area in cui si trova il sensore dell'interruttore della ventola.

Il sensore di attivazione della ventola del radiatore si trova sul lato del radiatore o nella sua parte superiore (al centro o lateralmente). Per questo motivo, questo sensore viene spesso chiamato sensore del dissipatore di calore. Per capire esattamente dove si trova il sensore dell'interruttore della ventola, è necessario studiare separatamente il manuale tecnico di un'auto specifica.

Il sensore nel radiatore viene attivato dalla temperatura del liquido di raffreddamento. Se il liquido si riscalda fino a 85-110 gradi Celsius, i contatti si "chiudono" e l'elettroventilatore si accende, facendo saltare il motore.

Il risultato è un'efficiente dissipazione del calore. Inoltre, i sensori non solo attivano e disattivano la ventola di raffreddamento, ma possono anche modificarne la velocità di rotazione. Se il riscaldamento non è alto, la velocità sarà bassa. Ad alte temperature, la ventola funziona a pieno regime.

Tipi di sensori del radiatore

Oggi in diverse auto puoi trovare i seguenti tipi principali di sensori:

1. Sensore di paraffina;
2. bimetallico;
3. Elettronica senza contatto.

Il primo tipo si basa su un volume ermetico riempito di cera o altro corpo con proprietà simili (alto coefficiente di espansione). Le soluzioni bimetalliche funzionano sulla base di una piastra bimetallica, mentre le soluzioni senza contatto hanno un termistore.

Sensori di contatto bimetallici e di paraffina che chiudono e aprono il circuito della ventola a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento. A sua volta, il sensore elettronico non chiude il circuito e misura solo la temperatura, dopodiché trasmette un segnale al computer. L'unità di controllo accende e spegne la ventola.

I sensori a contatto possono anche essere a velocità singola (un gruppo di contatti) ea due velocità (due gruppi di contatti) quando la velocità del ventilatore cambia in base alla temperatura.

Ad esempio, un sensore di accensione della ventola VAZ funziona in tre intervalli di temperatura: 82 -87 gradi, 87 - 92 gradi e 92 - 99 gradi. Allo stesso tempo, le auto straniere hanno 4 gamme, la soglia superiore va da 104 a 110 gradi.

Dispositivo sensore radiatore

Quanto al dispositivo stesso, si tratta strutturalmente di una scatola chiusa in ottone o bronzo con all'interno un elemento sensibile. All'esterno c'è un filo, così come un connettore elettrico. L'involucro è avvitato al radiatore attraverso l'O-ring all'ingresso del liquido caldo (vicino all'ugello della centralina).

Il sensore è a diretto contatto con il liquido di raffreddamento. Alcuni sistemi hanno due sensori contemporaneamente (all'ingresso e all'uscita del radiatore) per un controllo del raffreddamento più preciso e flessibile.

I sensori hanno una filettatura M22x1,5 e un esagono da 29 mm. Allo stesso tempo, ci sono altre opzioni in cui la filettatura è più piccola, M14 o M16. Per quanto riguarda il connettore elettrico, questo connettore si trova dietro al sensore, ma ci sono sensori in cui il connettore si trova separatamente sul cavo.

Come controllare il sensore della ventola e sostituirlo

Se la ventola non si accende in tempo o il motore si surriscalda costantemente, è necessario controllare il sensore del radiatore. I sensori di contatto possono essere controllati con le tue mani in un normale garage.

Si noti che la prima cosa da controllare non è il sensore stesso, ma il relè e il cablaggio della ventola di raffreddamento. Per fare ciò, dovrai scollegare i cavi del sensore e cortocircuitarli. Se ci sono 3 fili, chiudiamo il centro e finiamo a turno. Normalmente, la ventola dovrebbe accendersi sia alle basse che alle alte velocità. Se si accende, i cavi e il relè sono normali ed è necessario controllare il sensore.

Per controllare, prendi un contenitore del liquido di raffreddamento, una chiave per rimuovere il sensore e un termometro, e avrai anche bisogno di un multimetro, una pentola d'acqua e un fornello.

1. Successivamente si rimuove il terminale della batteria, si svita il tappo di scarico del radiatore e si scarica il liquido;
2. Dopo aver scaricato il liquido, il tappo viene riavvitato, i fili del sensore vengono rimossi, dopodiché il sensore deve essere svitato con una chiave;
3. A questo punto si versa dell'acqua nella pentola fino a coprire il sensore, dopodiché si pone la pentola sul fornello e si scalda l'acqua;
4. La temperatura dell'acqua è controllata da un termometro;
5. In parallelo è necessario collegare i contatti del multimetro e del sensore e verificare il "cortocircuito" a diverse temperature;
6. Se i contatti non si chiudono o si notano malfunzionamenti, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

Per quanto riguarda la sostituzione del sensore della ventola, l'intera procedura si riduce allo svitamento del vecchio sensore e all'avvitamento di quello nuovo. È anche importante sostituire la guarnizione (O-ring).

Successivamente, è necessario controllare il livello di antigelo, aggiungere liquido se necessario e controllare le prestazioni del sistema (riscaldare il motore e attendere che la ventola si accenda).

Raccomandazioni

1. È importante capire che il sensore della ventola è una parte piccola ma molto importante del sistema di raffreddamento. In questo caso, il sensore specificato differisce dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento convenzionale. Se il sensore del radiatore si guasta, il risultato può essere un surriscaldamento critico del motore o gravi danni al sistema di raffreddamento. Per questo motivo, è importante monitorare la precisione e l'efficienza del ventilatore. Per quanto riguarda la sostituzione del sensore del radiatore, è possibile installare sia l'originale che il ricambio e gli analoghi. La cosa principale da considerare nella scelta è che il nuovo sensore deve avere esattamente gli stessi range di temperatura per l'accensione e lo spegnimento della ventola, adatti alla tensione e al tipo di connettore.
2. Si noti inoltre che il surriscaldamento del motore non è sempre correlato al sensore della ventola. Il sistema di raffreddamento per surriscaldamento richiede una diagnostica dettagliata (controllo del livello e della qualità dell'antigelo, valutazione della tenuta, eliminazione della possibilità di aerazione, ecc.).
3. Succede anche che il motore della ventola si guasta o che le pale della ventola si rompano. In questo caso, tutti gli elementi difettosi devono essere sostituiti e non è necessario sostituire il sensore sul radiatore. In un modo o nell'altro, in ogni caso specifico, è necessaria una valutazione professionale, dopodiché i problemi con il sistema di raffreddamento del motore vengono eliminati con un approccio integrato.