Pressione dei pneumatici. Regole per il corretto controllo della pressione dei pneumatici

Sai qual è la maggior parte del pneumatico? Aria. Sì, mantiene il peso delle nostre auto sotto la giusta pressione. Forse hai notato di recente che la tua auto ha meno trazione e distanze di arresto più lunghe? O la guida è diventata scomoda, l'auto brucia un po' di più o si sente più rumore nell'abitacolo? Queste sono solo alcune delle conseguenze di un'errata pressione dei pneumatici.

Se i tuoi pneumatici hanno una pressione troppo bassa, allora:

• hai meno controllo sul veicolo;
• indossi le gomme più velocemente;
• spenderai più soldi per il carburante;
• si rischia di far scoppiare una gomma durante la guida, causando un grave incidente.

L'autunno si sta avvicinando lentamente, che ci piaccia o no, ma le notti e le mattine sono molto più fresche che in piena estate. Ciò influisce anche sulla pressione nelle ruote: quando la temperatura scende, la pressione dell'aria nella ruota diminuisce. Quindi, se di recente hai controllato la pressione dei pneumatici prima di andare in vacanza, stai distruggendo inutilmente i tuoi pneumatici e riducendo la trazione della tua auto mentre vai al lavoro.

Ricorda che le gomme sono l'unico punto di contatto tra un'auto e la strada. Con una pressione ottimale nel cerchio, ognuno di essi fornisce una superficie di contatto delle dimensioni del nostro palmo o di una cartolina. Pertanto, tutta la nostra trazione e frenata sicura dipendono da queste quattro "cartoline". Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa o troppo alta, l'area di contatto del battistrada con la strada si riduce notevolmente, allungando lo spazio di frenata dell'auto. Inoltre, gli strati interni dei pneumatici si surriscaldano, il che può portare alla loro distruzione e rottura.

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La pressione dell'aria nel pneumatico si riduce di 0,5 bar rispetto al valore corretto, il che aumenta lo spazio di frenata fino a 4 metri! Tuttavia, non esiste un unico valore di pressione ottimale per tutti i pneumatici, per tutti i veicoli. È il produttore del veicolo che determina quale pressione è regolata per un determinato modello o versione del motore. Pertanto, i valori di pressione corretti devono essere trovati nel manuale del proprietario o sugli adesivi sulle portiere dell'auto.

– Solo al livello di pressione impostato dal produttore di questo veicolo durante il processo di approvazione del traffico, tenendo conto, ad esempio, della sua massa e potenza, il pneumatico aderisce alla strada con la massima superficie possibile. Se non c'è abbastanza aria, l'unico punto di contatto tra l'auto e la strada saranno le spalle del battistrada. In tali condizioni, durante la guida nella ruota, si verifica un eccessivo sovraccarico e surriscaldamento degli strati dei fianchi interni dei pneumatici. Dopo viaggi più lunghi, possiamo aspettarci deformazioni permanenti e danni alla cintura. Nel peggiore dei casi, il pneumatico potrebbe scoppiare durante la guida. Con troppa pressione, anche la gomma non tocca correttamente la strada, quindi il pneumatico si attacca solo al centro del battistrada. Per sfruttare appieno il potenziale degli pneumatici in cui investiamo i nostri soldi, è necessario legarli alla strada con una gamma completa di larghezze di battistrada, afferma Piotr Sarnecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici (PZPO).

Quali sono le regole per controllare correttamente la pressione dei pneumatici?

Non c'è niente di complicato in questo: con una tale differenza di tempo come quella che abbiamo adesso, controlliamo la pressione delle gomme fredde una volta ogni 2 settimane o dopo aver percorso non più di 2 km, ad esempio, presso la stazione di servizio o il servizio pneumatici più vicina. Questo va ricordato anche nelle prossime stagioni fredde dell'anno, quando la bassa temperatura dell'aria riduce significativamente il livello di pressione dei pneumatici. Un livello inadeguato di questo parametro peggiora notevolmente le prestazioni di guida: vale la pena tenerne conto, perché presto le condizioni stradali diventeranno un vero banco di prova anche per i migliori conducenti.

TPMS non ti solleva dalla vigilanza!

I nuovi veicoli omologati da novembre 2014 devono avere TPMS2, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici che ti avverte delle fluttuazioni di pressione durante la guida. Tuttavia, l'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici raccomanda che anche in tali veicoli la pressione dei pneumatici venga controllata regolarmente, indipendentemente dalle letture dei sensori.

“Anche la macchina migliore, dotata di ottimi e moderni sistemi di sicurezza, non può garantire questo se non ci prendiamo cura delle gomme in modo adeguato. I sensori ottengono la maggior parte delle informazioni sul movimento dell'auto dal volante. I proprietari di auto che hanno installato sensori automatici di pressione dei pneumatici non dovrebbero perdere la vigilanza: il sistema di monitoraggio di questo parametro è utile a condizione che sia in buone condizioni e non sia stato danneggiato, ad esempio, da un montaggio di pneumatici non professionale. Sfortunatamente, il livello di servizio e la cultura tecnica nelle stazioni di servizio in Polonia è molto diverso e gli pneumatici con sensori di pressione richiedono procedure leggermente diverse rispetto agli pneumatici senza sensori. Solo le officine con le competenze e gli strumenti appropriati possono iniziare a lavorare con loro in sicurezza. Purtroppo è così anche per le officine random, che stanno testando le loro idee per velocizzare il servizio di nuovi clienti. – aggiunge Piotr Sarnetsky.

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