La pressione dei pneumatici è importante per la sicurezza

La maggior parte dei conducenti sa che, ad esempio, il sistema ABS contribuisce a migliorare la sicurezza di guida. Ma una minoranza sa già che il sistema TPM, ovvero il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, ha lo stesso scopo.

Secondo uno studio del produttore di pneumatici Michelin, oltre il 64% dei conducenti ha una pressione degli pneumatici sbagliata. Nel frattempo, una pressione dei pneumatici troppo bassa o troppo alta influisce sulla sicurezza di guida. Gli pneumatici sono gli unici elementi che entrano in contatto con il manto stradale, assumendosi così un compito responsabile. Gli esperti di Skoda Auto Szkoła spiegano che l'area di contatto di uno pneumatico con il suolo è uguale alle dimensioni di un palmo o di una cartolina e l'area di contatto di quattro pneumatici con la strada è l'area di uno Foglio A4.

Una pressione dei pneumatici troppo bassa può far sì che il veicolo risponda lentamente e in modo lento agli input dello sterzo. Uno pneumatico che è stato guidato troppo basso per molto tempo ha una maggiore usura del battistrada su entrambi i lati esterni della superficie anteriore. Sulla parete laterale si forma una caratteristica striscia scura.

– Ricordare inoltre che lo spazio di arresto di un veicolo con pneumatici a bassa pressione aumenta. Ad esempio, a una velocità di 70 km/h, aumenta di 5 metri, spiega Radosław Jaskolski, istruttore di Skoda Auto Szkoła.

D'altra parte, troppa pressione significa meno contatto tra il pneumatico e la strada, che influisce sul sovrasterzo della vettura. Anche l'aderenza su strada sta peggiorando. E se c'è una perdita di pressione in una o più ruote su un lato dell'auto, possiamo aspettarci che l'auto "tiri" da quel lato. Una pressione eccessiva provoca anche il deterioramento delle funzioni di smorzamento, che porta a una diminuzione del comfort di guida e contribuisce a una più rapida usura dei componenti delle sospensioni del veicolo.

Una pressione errata dei pneumatici porta anche ad un aumento dei costi di gestione di un'auto. Ad esempio, un'auto con una pressione dei pneumatici di 0,6 bar al di sotto della pressione nominale consumerà in media il 4 percento. più carburante e la durata di pneumatici sgonfi può essere ridotta fino al 45 percento.

Tra le altre cose, considerazioni di sicurezza hanno portato al fatto che alcuni anni fa le case automobilistiche hanno iniziato a implementare un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici nelle loro auto. L'idea non era solo quella di avvisare il guidatore di un improvviso calo della pressione dei pneumatici, come conseguenza di una foratura, ma anche di un calo di pressione oltre il livello richiesto.

Dal 1 novembre 2014, ogni nuova auto venduta nei mercati dell'UE deve disporre di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Esistono due tipi di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici, i cosiddetti diretti e indiretti. Il primo sistema è stato installato per molti anni su auto di fascia alta. I dati dei sensori, il più delle volte situati sulla valvola, vengono trasmessi tramite onde radio e presentati sullo schermo del monitor di bordo o sul cruscotto dell'auto. Ciò consente di controllare costantemente e accuratamente la pressione in ciascuna delle ruote.

I veicoli medi e compatti, come i modelli Skoda, utilizzano un diverso TPM indiretto (Tire sistema di controllo della pressione). In questo caso, per le misurazioni vengono utilizzati i sensori di velocità ruota utilizzati nei sistemi ABS ed ESC. Il livello di pressione dei pneumatici viene calcolato in base alla vibrazione o alla rotazione delle ruote. Questo è un sistema più economico di uno diretto, ma altrettanto efficace e affidabile.

Puoi scoprire la corretta pressione dei pneumatici per la tua auto nel manuale del proprietario. Ma per la maggior parte delle auto, tali informazioni vengono memorizzate nell'abitacolo o su uno degli elementi della carrozzeria. Nella Skoda Octavia, ad esempio, i valori di pressione sono memorizzati sotto lo sportello di riempimento del gas.