Recensione Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

Subaru è ora conosciuto come un marchio di SUV che in realtà non produce SUV.

La gamma di station wagon e hatchback è un'evoluzione di successo delle berline e delle berline un tempo popolari, inclusa la Impreza.

Ora la berlina di medie dimensioni Liberty è giunta al termine della sua lunga corsa in Australia, la berlina e la berlina Impreza rappresentano una piccola fetta del passato di Subaru. La gamma è stata aggiornata per il modello 2021, quindi stiamo per scoprire se il leggendario badge Impreza dovrebbe tenerti lontano dai concorrenti più popolari.

Abbiamo preso i migliori 2.0iS per una settimana per scoprirlo.

berlina e berlina Impreza rappresentano un pezzo del passato di Subaru.

Subaru Impreza 2021: 2.0iS (trazione integrale)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0L
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.2 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$23,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

La nostra berlina 2.0iS di fascia alta costa $ 31,490. Noterai che è ben al di sotto di molti dei suoi concorrenti e, in particolare, ben al di sotto dell'equivalente XV ($ 37,290K), che è solo una versione rialzata di questa vettura.

I tradizionali concorrenti di classe superiore includono la Toyota Corolla ZR ($ 32,695), la Honda Civic VTi-LX ($ 36,600) e la Mazda 3 G25 Astina ($ 38,790). Kia Cerato GT ($ 3031,420) per la competizione.

Noterai che tutti questi rivali sono, ovviamente, a trazione anteriore, dando alla Subaru a trazione integrale un leggero vantaggio sin dall'inizio, sebbene, a differenza di alcuni dei suoi rivali, anche questa fascia alta la specifica perde un motore più potente. motore.

Dotato di touchscreen multimediale da 8.0 pollici.

I livelli di equipaggiamento su tutta la linea sono buoni nell'Impreza, sebbene manchi di alcuni dei pezzi tecnologici più moderni che hanno un posto di rilievo nella concorrenza. 

Il nostro 2.0iS di fascia alta viene fornito di serie con i nuovi cerchi in lega da 18 pollici di quest'anno, touchscreen multimediale da 8.0 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, navigazione satellitare, radio DAB, lettore CD, display multi-informazioni da 4.2 pollici, 6.3 XNUMX- display multifunzione in pollici, climatizzatore bi-zona, accensione a pulsante con accesso senza chiave, illuminazione ambientale full LED, sedili rivestiti in pelle con sedili anteriori riscaldati e alimentazione a otto vie. sedile guida regolabile.

Mentre questa Subaru potrebbe già avere troppi schermi, l'auto di fascia alta manca del quadro strumenti completamente digitale o del display head-up che molti dei suoi concorrenti ora hanno. Inoltre, non esiste un sistema audio veramente premium, quindi sei bloccato con il sistema metallico di Subaru e anche un sedile del passeggero elettrico sarebbe bello.

Detto questo, è uno sconto significativo rispetto all'equivalente XV e riduce gran parte della concorrenza, quindi non è affatto male in termini di valore.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Subaru è molto diffidente nei confronti dell'ultimo aggiornamento di Impreza, con una griglia leggermente ridisegnata, nuovi design dei cerchi in lega e, beh, questo è tutto.

Per essere un'autovettura a tre oa cinque porte, la XV è già sicura e innocua, con alcune linee taglienti sui lati ma per il resto aderisce ai profili laterali e posteriori robusti e squadrati del marchio. È fatto per accontentare le persone che trovano la Mazda3 troppo estrema o la Honda Civic troppo fantascientifica.

Subaru è molto diffidente nei confronti dell'ultimo aggiornamento di Impreza.

Semmai, è difficile distinguere questo top di gamma dal resto della gamma, solo le leghe più grandi offrono maggiori vantaggi. 

All'interno, Impreza è piacevole, con un volante di marca, un'abbondanza di display e un comodo rivestimento dei sedili. Come con la XV, il linguaggio del design di Subaru prende davvero la sua strada, lontano dalla concorrenza. 

Il volante è un ottimo punto di contatto e tutto è davvero regolabile, con tanto spazio anche per i grandi. Il rivestimento morbido si estende dalla console centrale attraverso il cruscotto fino alle porte, rendendo l'abitacolo dell'Impreza relativamente invitante e confortevole. Tutte le specifiche tranne la più bassa ricevono un'elaborazione interna simile, indicando un valore all'interno dell'intervallo.

L'unico problema qui è che sembra un po' meno agile e forse un po' troppo simile a un SUV da dietro il volante. Tutto sugli interni sembra un po' esagerato, e mentre funziona per un SUV XV, qui nell'Impreza più in basso, si sente un po' fuori posto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

L'Impreza sembra e si sente come una scatola su ruote, e questo rende l'interno abbastanza pratico. Nonostante i sedili grandi e robusti e l'abbondanza di punti di assetto morbidi, l'abitacolo si è rivelato spazioso e regolabile, con posti premurosi per gli oggetti.

Le ante hanno grandi vani portabottiglie con portabottiglie ai lati, due grandi portabicchieri nella consolle centrale, un grande vano portaoggetti a sbalzo imbottito nella parte superiore e un piccolo vano sotto il climatizzatore. Sembra che qui potrebbe esserci un caricabatterie wireless, ma non è ancora disponibile nella gamma Impreza. Non c'è nemmeno USB-C, con due prese USB-A, un ingresso ausiliario e una presa da 12 V in questa posizione.

L'Impreza ha interni piuttosto pratici.

L'ampio e luminoso touchscreen è facile da guidare e i pratici quadranti per tutte le funzioni importanti sono combinati con forse un eccesso di comandi al volante, rendendo facile l'utilizzo delle funzioni durante la guida.

L'interno dell'Impreza si distingue per la sua grande quantità di spazio sul sedile posteriore, dove ho spazio per le ginocchia dietro la mia posizione di guida (sono 182 cm) e c'è anche molto spazio. Il sedile centrale è forse meno utile per gli adulti in quanto il grande tunnel di trasmissione occupa la maggior parte dello spazio.

Salon Impreza è caratterizzato dall'ampiezza del sedile posteriore.

I passeggeri posteriori possono utilizzare un portabottiglie in ciascuna portiera, un set di portabicchieri nel bracciolo ribaltabile e una tasca nella parte posteriore del sedile del passeggero anteriore. Nonostante la quantità di spazio offerta, non ci sono prese d'aria regolabili o prese di corrente per i passeggeri posteriori, sebbene rimangano le piacevoli finiture dei sedili.

Il volume del bagagliaio è di 345 litri (VDA).

Il volume del bagagliaio è di 345 litri (VDA), che è piccolo per un XV che afferma di essere un SUV, ma leggermente più competitivo per un Impreza. Per riferimento, è più grande di una Corolla, ma più piccola di un i30 o di un Cerato. Sotto il pavimento c'è una ruota di scorta compatta.

Il bagagliaio della Impreza è più grande della Corolla.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 6/10

Impreza offre solo una motorizzazione: un boxer aspirato da 2.0 litri con 115kW/196Nm. Quei numeri non sarebbero male per la maggior parte delle berline, ma questo motore deve fare i conti con il carico aggiunto del sistema di trazione integrale dell'Impreza.

Il motore è un boxer da 2.0 litri non turbo.

A proposito, la trazione integrale di Subaru è sempre attiva ed è teoricamente "simmetrica" ​​(può fornire all'incirca la stessa quantità di coppia su entrambi gli assi, ad esempio), che è generalmente preferita ai sistemi "on-demand" utilizzati da alcuni rivali.

C'è solo una trasmissione disponibile nella gamma Impreza, la trasmissione automatica a variazione continua (CVT). 

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 7/10

Lo svantaggio della trazione integrale standard è il peso. L'Impreza pesa oltre 1400 kg, il che rende questa berlina a trazione integrale un pezzo unico.

Il consumo di carburante ufficiale dichiarato/combinato è di 7.2 l/100 km, anche se i nostri test hanno mostrato chiaramente 9.0 l/100 km deludenti in una settimana, che definirei condizioni di prova "combinate". Non è eccezionale quando molti SUV molto più grandi consumano lo stesso o meglio. Forse un argomento a favore di una variante ibrida, o almeno di un turbocompressore?

Per lo meno, l'Impreza consumerà benzina senza piombo a 91 ottani entry-level per il suo serbatoio da 50 litri.

L'Impreza ha un consumo ufficialmente dichiarato/combinato di 7.2 l/100 km.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Subaru è stata conosciuta negli ultimi anni per il suo sistema di sicurezza EyeSight unico e impressionante, che utilizza una telecamera stereo progettata per ospitare una suite di funzioni di sicurezza attiva.

Include frenata di emergenza automatica (funziona fino a 85 km/h, rileva ciclisti, pedoni e luci di stop), assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, frenata automatica in retromarcia, avviso di veicolo che precede. e cruise control adattivo.

Il 2.0iS ha anche un'impressionante gamma di telecamere, inclusi monitor laterali e frontali per l'assistenza al parcheggio.

Subaru ha l'esclusivo e impressionante sistema di sicurezza EyeSight.

L'Impreza ha sette airbag (anteriore, laterale e testa standard, più il ginocchio) e ha una suite standard di stabilità, freni e sistemi di controllo della trazione, oltre a torque vectoring tramite un sistema di trazione integrale. .

Questa è una delle berline universali sicure. Non sorprende che l'Impreza abbia il più alto punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle, anche se è datato 2016, quando questa generazione è stata rilasciata.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Subaru copre i suoi veicoli con la promessa di chilometraggio illimitato di cinque anni standard del settore, sebbene non ci siano vantaggi o fronzoli, come il noleggio gratuito di auto o le opzioni di trasporto offerte da alcuni concorrenti.

Una cosa per cui Subaru non è nota è la bassa manutenzione, poiché la manutenzione dell'Impreza all'anno o 12,500 miglia è relativamente costosa. Ogni visita costerà tra $ 341.15 e $ 797.61, con una media di $ 486.17 per i primi cinque anni, che è molto costoso rispetto, diciamo, a una Toyota Corolla.

Com'è guidare? 7/10

Come tutte le Subaru, l'Impreza ha molte belle caratteristiche che provengono dal sistema di trazione integrale, sterzo abbastanza organico e una guida confortevole. È solido e sicuro sulla strada, e mentre non è all'altezza del suo fratello XV in altezza, ha ancora una comoda configurazione delle sospensioni.

In effetti, l'Impreza è lo stesso del XV, ma più attraente e reattivo per essere più vicino al suolo. Se non hai bisogno di altezza da terra, Impreza è la soluzione migliore.

L'Impreza ha uno sterzo abbastanza organico.

Grazie a quell'altezza inferiore, l'Impreza ha anche un migliore controllo del corpo negli angoli, eppure gestisce buche e dossi stradali apparentemente così come il suo compagno elevato. In effetti, la qualità di guida dell'Impreza è preferibile in contesti urbani rispetto a molti dei suoi rivali sportivi se stai cercando un bordo più morbido. È anche un gioco da ragazzi in città o quando si parcheggia, con un'eccellente visibilità e una buona copertura della telecamera in questa versione top.

Tuttavia, il motore e la trasmissione sono meno piacevoli. Il motore aspirato da 2.0 litri fa un ottimo lavoro per spostarsi in città, ma è un'unità traballante e rumorosa che ha bisogno di aumentare la gamma di giri in molte situazioni per fornire abbastanza potenza. Non è aiutato dalla risposta gommosa del CVT, che è particolarmente nella media. Risucchia solo la gioia da quello che altrimenti potrebbe essere un portello divertente e capace.

Il motore aspirato da 2.0 litri gestisce perfettamente i viaggi in città.

È un peccato vedere che non esiste una versione ibrida "e-Boxer" di questa vettura, poiché l'equivalente versione ibrida della XV è un po' più avanzata e la trazione elettrica aiuta a togliere un po' il vantaggio dal motore sottodimensionato. Forse potrebbe presentarsi per la prossima iterazione di questa macchina?

Fuori città, questa Impreza offre un contrasto tra le superbe caratteristiche di sicurezza attiva in autostrada con un notevole calo della corsa a velocità superiori a 80 mph. Tuttavia, il suo comfort di marcia e i sedili robusti lo rendono un degno escursionista su lunghe distanze.

Nel complesso, l'Impreza piacerà all'acquirente che cerca qualcosa di un po' più orientato al comfort rispetto ai suoi concorrenti, oltre all'affidabilità e all'affidabilità della trazione integrale.

Вердикт

Robusta, sicura e confortevole, la Subaru Impreza continua a farsi strada come un piccolo SUV a trazione bassa e trazione integrale nello spazio della berlina. 

Sfortunatamente, per molti versi l'Impreza è l'ombra di se stessa. È un'auto che necessita di un aggiornamento del motore e della tecnologia, che si tratti di una variante turbo più piccola o del nuovo ibrido "e-Boxer". Il tempo dirà se sopravvive a un'altra generazione per svilupparsi in quello che dovrebbe essere nel mercato di domani.