Diagnostica iniettori diesel common rail
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I moderni motori diesel sono potenti, economici e durevoli. Ma, nonostante tutti i loro vantaggi, hanno un punto debole: il sistema di alimentazione. La maggior parte dei diesel utilizza il sistema Common Rail. Quali sono? Come vengono diagnosticati gli iniettori? Quanto sono risolvibili? Più avanti nell'articolo, discuteremo i principali malfunzionamenti degli iniettori diesel common rail e la loro diagnosi.
Tipi di sistemi Common Rail
Esistono diversi tipi di sistemi Common Rail, ma in linea di principio rientrano in due gruppi:
- elettromagnetico,
- piezoelettrico.
Tali sistemi sono disponibili con quattro marchi:
- vuoto
- continentale (ex Siemens),
- Delfi,
- Denso.
Il leader di mercato è Bosch, che rappresenta la maggior parte degli iniettori diesel. Con questo marchio vengono prodotti sia ugelli diesel elettromagnetici che piezoelettrici. Delphi produce anche entrambi i tipi di iniettori. E Denso e Continental producono solo piezoelettrici.
È impossibile dire quale marca di iniettori diesel Common Rail sia migliore, poiché diversi sistemi hanno i loro vantaggi e svantaggi. Gli iniettori Bosch sono i più facili da riparare: non solo hanno il design più semplice di tutti, sono anche i più comuni, quindi trovare un sostituto non è un problema.
Gli iniettori diesel Delphi sono più complessi: hanno un sistema di controllo più complesso. Per questo motivo, gli iniettori si sono rivelati molto sensibili alla qualità del diesel, quindi nel nostro paese non funzionano da molto tempo. Quando si riparano iniettori diesel di altre marche, di solito c'è un problema con la ricerca di pezzi di ricambio.
Manutenibilità degli iniettori diesel common rail
Se, a seguito della diagnosi degli iniettori diesel Common Rail, vengono individuate delle carenze, sorge la domanda se sia possibile una riparazione o se sarà necessaria una sostituzione completa. La maggior parte dei felici proprietari del sistema di alimentazione Common Rail con iniettori Bosch. Grazie al loro design relativamente semplice e all'uso diffuso, sono i più facili da mantenere e relativamente economici da ricostruire.
Qualunque sia il problema associato a un malfunzionamento degli iniettori, è necessario riparare l'impianto di alimentazione solo in un centro specializzato, perché il costo dei pezzi di ricambio è impressionante e non ha senso rischiare. Per la diagnostica degli iniettori diesel, la loro riparazione e sostituzione, contattare https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.
Anche gli iniettori diesel del tipo a solenoide Delphi sono considerati riparabili, ma sono più costosi da ricostruire rispetto a Bosch. Ciò è dovuto al fatto che dopo aver sostituito la punta (e questo è necessario), è necessario codificare, altrimenti il motore funzionerà in modo instabile.
Gli iniettori diesel elettromagnetici Denso sono praticamente irreparabili. Innanzitutto, gli ugelli di questo marchio sono i più affidabili e durevoli. In secondo luogo, è estremamente difficile trovare pezzi di ricambio per loro: nella stragrande maggioranza dei casi, è più veloce, più facile e talvolta più economico installarne di nuovi.
Gli iniettori piezoelettrici Bosch e Delf non possono essere riparati. Se durante la diagnosi degli iniettori diesel Common Rail è stato rilevato il loro malfunzionamento, le parti vengono sempre sostituite con nuove.
Per quanto riguarda gli iniettori diesel Continental (ex Siemens), non sono stati riparati fino a poco tempo. Già in vendita puoi trovare punte di iniezione per la sostituzione, e di diversi diametri. Pertanto, puoi scegliere l'opzione giusta per qualsiasi iniettore e ripristinarne il funzionamento a un costo minimo (rispetto all'acquisto di uno nuovo.
Quando diagnosticare gli iniettori diesel Common Rail
Secondo il produttore, la durata degli iniettori diesel Common Rail è di 100-150 mila chilometri. In pratica, la maggior parte degli ugelli può resistere fino a 150-200 mila chilometri. Considerando il costo delle parti e della manodopera durante la sostituzione, i tecnici non consigliano di sostituire gli iniettori Common Rail diesel fino a quando non iniziano problemi tangibili con loro.
È necessario diagnosticare gli iniettori diesel Common Rail se lo scarico è diventato troppo fumoso, il consumo di carburante è aumentato. Questi due segnali sono i motivi principali per contattare il Common Rail Diesel Injector Diagnostic Assistant.
Cause di malfunzionamento degli iniettori diesel common rail
Consideriamo più in dettaglio le principali cause di guasti nel sistema di alimentazione dei motori diesel:
- Blocco.
Se viene rilevato un iniettore intasato durante la diagnostica degli iniettori common rail diesel, il proprietario può espirare, poiché questo malfunzionamento è relativamente facile ed economico da riparare.
Cosa fare: lavare l'ago dell'ugello ostruito. Questo può essere fatto con un pulitore ad ultrasuoni o manualmente utilizzando speciali raschietti e spazzole.
- Usura della lavatrice
Tra l'atomizzatore e la molla nell'iniettore diesel Common Rail c'è una rondella, che alla fine si deforma e perde rigidità.
Cosa fare: cambiare la lavatrice.
- Forte corrosione o usura.
La corrosione oi segni di usura significativa, individuati in fase di diagnosi degli iniettori common rail diesel, possono causare danni alla carrozzeria. Poiché l'alloggiamento non può essere sostituito separatamente, sarà necessario fornire una parte nuova.
Cosa fare: installare un nuovo iniettore diesel.
- Le impostazioni dell'iniettore sono disabilitate.
Il corretto funzionamento di un iniettore diesel è determinato da diversi parametri: pressione di apertura, diametro dell'iniettore, mobilità dell'ago, ecc. Per questo, gli iniettori sono collegati a un'installazione speciale che simula il funzionamento del motore. In questo caso, il carburante viene spruzzato su un foglio di carta, formando una macchia di una certa forma.
