Motore Nissan QD32

Il motore diesel a 4 cilindri Nissan QD32 con un volume di 3153 cm3 è stato prodotto dalla metà degli anni '90 del secolo scorso da uno dei più grandi produttori mondiali, la società automobilistica giapponese Nissan Motor Co., Ltd. Tecnicamente, un'unità più avanzata ha sostituito i motori della serie TD.

Tuttavia, già all'inizio degli anni 2000, è stato sostituito dai motori ZD, in particolare ZD-30. Nella marcatura le prime due lettere indicano la serie, i numeri 32 indicano il volume in decilitri. L'unicità dell'unità è che nell'intera storia del marchio, solo poche serie (ED, UD, FD) di motori a combustione interna (ICE) avevano un volume simile di camere di combustione del carburante.

Il motore diesel QD32 è stato progettato per equipaggiare principalmente minibus commerciali, SUV pesanti, camion e attrezzature speciali. In varie modifiche e attrezzature, sono stati equipaggiati con modelli come Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) e Nissan Elgrand (Elgrand).

Lineamenti

Una caratteristica fondamentale dell'unità diesel QD32 è che non ha un sistema di iniezione del carburante common rail. Durante lo sviluppo del motore, questo sistema era molto comune. Tuttavia, gli ingegneri dell'azienda non lo hanno introdotto deliberatamente nel motore. Il motivo è che un dispositivo motore più semplice consente di effettuare riparazioni sul campo con mezzi improvvisati, in assenza di un servizio auto, con le proprie mani.

Insieme alla trasmissione a ingranaggi di distribuzione, che elimina il problema dell'interazione tra la valvola e il pistone, e la testata in ghisa, ciò porta a un'elevata affidabilità e a una lunga durata dell'unità nel suo insieme. Grazie a ciò, tra la gente, il motore ha ricevuto lo status di "indistruttibile" dai proprietari di auto. Inoltre, QD32 è ben noto tra i sintonizzatori automatici per aver sostituito il motore originale dell'auto con uno più semplice, più economico e più durevole.

caratteristiche tecniche

Le principali caratteristiche tecniche della versione base dell'unità di potenza QD32 sono presentate nella tabella:

Creatore	Nissan Motor Co., Ltd.
Marca del motore	QD32
Anni di rilascio	1996 — 2007
Volume	3153 cm3 o 3,2 litri
Energia	73,5 chilowatt (100 cavalli vapore)
momento torcente	221 Nm (a 4200 giri/min)
peso	kg 258
rapporto di compressione	22,0
Cibo	Pompa elettronica del carburante ad alta pressione (iniezione elettronica)
Tipo motore	motore diesel
Incluso	commutazione, senza contatto
Numero di cilindri	4
Posizione del primo cilindro	TPO
Numero di valvole per cilindro	два
Materiale della testata cilindri	ferro fuso
materiale del collettore di aspirazione	duralluminio
Materiale del collettore di scarico	ferro fuso
albero a camme	profilo camma originale
materiale a blocchi	ferro fuso
Foro	99,2 mm
Tipo e materiale del pistone	sottoveste in fusione di alluminio
Albero motore	cast, 5 supporti, 8 contrappesi
Corsa del pistone	102 mm
Standard ambientali	1/2 euro
Consumo di carburante	In autostrada: 10 litri per 100 km Ciclo combinato - 12 litri per 100 km In città - 15 litri per 100 km
Consumo di olio	Massimo 0,6 l ogni 1000 km
indici di viscosità dell'olio motore	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Produttori di olio motore	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Olio per QD32 per composizione di qualità	sintetici in inverno e semisintetici in estate
Volume olio motore	litri 6,9
La temperatura è normale	95°
Risorsa LED	Dichiarato - 250 mila km Real (in pratica) - 450 mila km
Regolazione della valvola	rondelle
Candelette QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistema di refrigerazione	forzato, antigelo
Volume del refrigerante	10 litri
pompa	Aisin WPT-063
Distanza tra le candele	1,1 mm
Unità di tempo	механизм
L'ordine dei cilindri	1-3-4-2
Filtro dell'aria	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volante	6 fori di montaggio e 1 foro di centraggio
Filtro olio	Filtro OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Bulloni del volano	M12x1,25mm, lunghezza 26mm
Guarnizioni stelo valvola	produttore Goetze, illuminazione d'ingresso
gradazione scura
Fatturazione XX	650 - 750 min-1
compressione	da 13 bar (la differenza tra bombole adiacenti non supera 1 bar)
Coppia di serraggio per connessioni filettate	• vela - 32 - 38 Nm • volano - 72 - 80 Nm • vite frizione - 42 - 51 Nm • coperchio cuscinetti - 167 - 177 Nm (principale) e 78 - 83 Nm (stelo) • testata - tre stadi 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Aggiunta

A seconda della configurazione con uno o un altro tipo di azionamento della pompa di iniezione, la potenza del motore può variare in modo significativo:

1. Con azionamento meccanico (pompa di iniezione meccanica) - 135 l con una coppia di 330 Nm.
2. Con azionamento elettronico - 150 litri. Con e coppia di 350 Nm.

Il primo tipo, di regola, era dotato di camion e il secondo di minivan. Allo stesso tempo, in pratica, si è notato che quelli meccanici sono più affidabili di quelli elettronici, ma meno comodi da usare.

Modifiche al motore QD32

Durante il periodo di produzione di 11 anni, il propulsore diesel è stato prodotto in 6 modifiche per equipaggiare diversi modelli di auto.

Modifica, anni	Dettagli tecnici	Modello di auto, cambio (cambio)
QD321, 1996 - 2001	Coppia 221 Nm a 2000 giri/min, potenza - 100 CV Insieme a.	Nissan Homy e Nissan Caravan, automatiche
QD322, 1996-2001	Coppia 209 Nm a 2000 giri/min, potenza - 100 CV Insieme a	Nissan Homy e Nissan Caravan, cambio manuale (MT)
QD323, 1997-2002	Coppia 221 Nm a 2000 giri/min, potenza - 110 CV Insieme a	Camion Datsun, manuale/automatico (cambio automatico)
QD324, 1997-2004	Coppia 221 Nm a 2000 giri/min, 105 CV	Nissan Atlas, automatico
QD325, 2004-2007	Coppia 216 Nm a 2000 giri/min, potenza - 98 CV Insieme a.	Nissan Atlas (modello europeo), automatico
QD32ETi, 1997-1999	Coppia 333 Nm a 2000 giri/min, potenza - 150 CV Insieme a.	Nissan Terrano (sistema RPM), Nissan Elgrand, automatico

La modifica del blocco QD32ETi è significativamente diversa dalle altre. Innanzitutto si differenzia dalla versione standard con intercooler e un diverso design dei collettori a parità di volume.

Vantaggi e svantaggi

Gli ovvi vantaggi dell'unità QD32 includono:

• Schema di temporizzazione OHV, esclusa rottura/salto di catena o cinghia.
• Design del motore robusto, compatto e affidabile.
• Ottima risorsa con cui lavorare e prezzo basso.
• Elevata manutenibilità anche con le proprie mani.
• La collisione tra pistoni e cilindri viene completamente eliminata grazie all'uso di un treno di ingranaggi.

Il motore ha anche degli svantaggi:

• Potenza limitata.
• Rumore.
• Inerzia.
• Mancanza di cilindri a 4 valvole.
• L'impossibilità di utilizzare canali più moderni del percorso di input/output.

Modelli di auto su cui è stato installato il motore QD32

Il QD32 aspirato è stato installato principalmente su vetture Nissan e un modello della linea Datsun Truck (1997-2002):

• Minivan Homy/Caravan dal 1996 al 2002.
• Camion commerciale Atlas dal 1997 al 2007

La modifica turbo dell'unità QD32ETi è stata installata sulle seguenti macchine:

• Minivan Elgrand con layout a trazione posteriore.
• SUV Regulus a trazione integrale.
• Disposizione della trazione integrale a trazione posteriore del SUV Terrano.

riparabilità

Il motore diesel QD32 nel suo insieme, secondo le recensioni, è considerato abbastanza affidabile e "indistruttibile" anche nelle condizioni operative più difficili e senza pretese per la qualità del gasolio e dell'olio. Tuttavia, prima o poi il disco potrebbe non funzionare. Pertanto, ogni guidatore deve sapere quali sintomi di malfunzionamento corrispondono alle cause del guasto al motore.

Tabella guasti QD32

sintomi	Come	Riparazione
Velocità di nuoto	Malfunzionamento della centralina elettronica della pompa di iniezione della pompa del carburante	Sostituzione completa della pompa di iniezione
Il motore si spegne, non si avvia	Violazione della valvola di intercettazione della miscela di carburante	Sostituzione della valvola
Interruzioni nel lavoro, fumo blu alle alte velocità (oltre 2000 giri/min.)	Guasto al sistema di alimentazione/iniettore intasato	Pulire l'impianto di alimentazione/sostituire l'iniettore

Come fare un'autodiagnosi del motore (manuale)

Per eseguire un'autodiagnosi sul motore QD32, è necessario prima trovare la cosiddetta presa diagnostica. Di norma, si trova sotto il piantone dello sterzo (7 fori su due file). Prima di avviare la diagnostica è necessario portare il motorino di avviamento in posizione “ON” senza avviare il motore.

Quindi, utilizzando una graffetta, è necessario chiudere i contatti n. 8 e n. 9 sul connettore (visti da sinistra a destra, sono i primi due fori situati nella fila inferiore). I contatti vengono chiusi solo per un paio di secondi. Morsetto rimosso, l'indicatore CHECK dovrebbe lampeggiare.

È necessario contare con precisione il numero di lampeggi lunghi e brevi. In questo caso, i lampeggi lunghi significano decine e i lampeggi brevi significano quelli nella crittografia del codice di autodiagnosi. Ad esempio, 5 lampeggi lunghi e 5 brevi costituiscono il codice 55. Ciò significa che non vi è alcun malfunzionamento del motore. Per riavviare l'autodiagnosi, è necessario eseguire nuovamente la sequenza di azioni descritta.

Ad esempio, ecco una tabella di codici di autodiagnosi per il motore QD32ETi.

Prevenzione guasti - Programma di manutenzione

Non solo un'operazione attenta, ma anche misure di manutenzione tempestive contribuiranno a prolungare la vita del motore diesel QD32 e prevenirne il guasto. Il produttore Nissan ha stabilito i seguenti periodi di servizio per i suoi discendenti:

1. Cambia il filtro del carburante ogni 40 mila chilometri.
2. Regolazione di gruppi di valvole termiche ogni 30 mila chilometri.
3. Sostituzione dell'olio motore e filtro dell'olio dopo una corsa di 7,5 mila km.
4. Pulizia del sistema di ventilazione del basamento una volta ogni 1 anni.
5. Cambiare il filtro dell'aria ogni 20 mila chilometri.
6. Aggiornamento antigelo ogni 40mila chilometri.
7. Sostituzione del collettore di scarico dopo 60mila chilometri.
8. Le candele richiedono la sostituzione dopo aver superato 20 mila chilometri.

Sintonizzazione QD32

Lo scopo originario del motore QD32, stabilito dal costruttore, si riduce a un movimento fluido, affidabile e sicuro. Tale stabilità è necessaria, ad esempio, per i furgoni commerciali. Tuttavia, coloro che devono forzare fuoristrada o semplicemente vogliono spremere la massima potenza dall'unità dovrebbero eseguire la messa a punto minima necessaria del motore.

Per aumentare la coppia e la potenza del motore QD32, è necessario adottare le seguenti misure:

1. Sostituire gli iniettori con quelli più efficienti.
2. Installare una turbina a contratto con un sistema di pressurizzazione di 1,2 atmosfere.
3. Per aggiornare l'azionamento elettronico della pompa del carburante ad alta pressione a uno meccanico.
4. Installare la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori sulla staffa.
5. Software di gestione del computer flash.

Durante l'aggiornamento del propulsore, non dobbiamo dimenticare che ciò aumenta il carico sul telaio dell'auto e sul suo sistema di sicurezza. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'impianto frenante, ai supporti del motore e alle pastiglie/dischi dei freni. Il motore QD32 viene spesso riequipaggiato con modelli domestici (UAZ, Gazelle).