Diesel VW EA188
La gamma di motori diesel Volkswagen EA188 1.9 e 2.0 TDI è stata assemblata dal 1996 al 2010 ed è stata installata sia sull'intera gamma di modelli dell'azienda VW che su auto di altri produttori. Formalmente, questa famiglia includeva motori diesel 1.2 TDI e 1.4 TDI, ma c'è un materiale separato su di loro.
- Propulsori 1.9 TDI
- Propulsori 2.0 TDI
Motori diesel EA188 1.9 TDI
I motori diesel con iniettori a pompa sono apparsi nel 1996, ma hanno iniziato a essere installati due anni dopo. Dai predecessori della serie EA 180, i nuovi motori differivano non solo per il sistema di iniezione, ma anche per l'assenza di un albero intermedio, la pompa dell'olio ruotava in una catena separata dall'albero motore. Altre differenze notevoli qui erano: un filtro del carburante posizionato verticalmente, una pompa del vuoto azionata da un albero a camme, una pompa del sistema di raffreddamento integrata nel blocco motore.
I propulsori da 1.9 litri della linea esistevano solo in una versione a otto valvole, dove un singolo albero a camme era ruotato da una cinghia di distribuzione seriamente rinforzata con un tenditore idraulico. Secondo l'antica tradizione della preoccupazione VW, c'erano sollevatori idraulici nella testata in alluminio del blocco. Inoltre, potenti modifiche avevano già moderne turbine a geometria variabile.
In totale, sono note circa 30 versioni di tali motori diesel, ne elenchiamo solo le più popolari:
| AJM | 115 CV | 285 Nm |
| AWX | 130 CV | 285 Nm |
| AVF | 130 CV | 310 Nm |
| Ay | 115 CV | 310 Nm |
| ASZ | 130 CV | 310 Nm |
| AVB | 101 CV | 250 Nm |
| BKC | 105 CV | 250 Nm |
| BXE | 105 CV | 250 Nm |
| BLS | 105 CV | 250 Nm |
| ASB | 105 CV | 250 Nm |
| AXC | 86 CV | 200 Nm |
Motori diesel EA188 2.0 TDI
Nel 2003, la linea di motori diesel EA188 si è ampliata con motori diesel da 2.0 litri, che, a differenza dei fratelli minori, esistevano sia nella versione a 8 che a 16 valvole. Inoltre, l'unità da due litri ha ricevuto un sistema di avviamento facilitato sotto forma di candelette, un intercooler commutabile e un sensore di rotazione integrato direttamente nell'alloggiamento del paraolio dell'albero motore.
Vale la pena ricordare i motori aggiornati degli ultimi anni di produzione, a volte vengono chiamati EVO. La principale differenza tra il motore a combustione interna erano gli ultimi ugelli della pompa con una valvola piezoelettrica, tuttavia, molti militari consigliano di evitare queste unità di potenza nel mercato secondario.
Conosciamo 19 modifiche di tali motori diesel, ma qui elenchiamo solo i più comuni:
| BMM | 140 CV | 320 Nm |
| BMP | 140 CV | 320 Nm |
| BPW | 140 CV | 320 Nm |
| BRT | 140 CV | 310 Nm |
| BKD | 140 CV | 320 Nm |
| BKP | 140 CV | 320 Nm |
| BMR | 170 CV | 350 Nm |
| BRE | 140 CV | 320 Nm |
Dal 2007, tali motori diesel hanno iniziato a essere sostituiti dai motori della serie EA189 con un sistema Common Rail.
