A cosa serve un catalizzatore in un'auto?
La maggior parte dei proprietari di auto ricorda o apprende l'esistenza di un convertitore catalitico nel sistema di scarico di un'auto solo quando sente una frase come "il tuo catalizzatore è morto" da un tecnico. È facile affrontare un tale malfunzionamento, ma in diversi modi.
L'aggeggio, colloquialmente denominato "catalizzatore", porta il titolo ufficiale di "convertitore catalitico di scarico automobilistico". Si tratta di una parte dell'impianto di scarico della vettura, preposta all'eliminazione di sostanze nocive per l'uomo e per l'ambiente in genere, come idrocarburi incombusti nei cilindri, fuliggine, monossido di carbonio CO e ossido di azoto NO, nei gas di scarico. Nel catalizzatore tutte queste sostanze vengono forzatamente postcombuste, passando da sostanze molto meno aggressive dal punto di vista chimico: acqua, CO2 e azoto. Ciò accade a causa delle reazioni chimiche che si verificano in presenza di catalizzatori: radio, palladio e platino.
Il processo avviene mentre i gas di scarico si muovono attraverso un nido d'ape di ceramica o metallo a maglia fine all'interno del "barilotto" del convertitore catalitico, rivestito con una lega di questi metalli delle terre rare. Un catalizzatore per auto è una parte costosa e relativamente di breve durata. Anche nel migliore dei casi, pochi convertitori "vivranno" per più di 120 km. correre. Di solito falliscono per diversi motivi. I catalizzatori ceramici possono rompersi a una velocità accelerata quando l'auto viene guidata frequentemente su forti dossi. Da scuotimenti e colpi, le pareti sottili dei favi sono tritamente incrinate e scheggiate.
Nel caso in cui il motore abbia problemi nel sistema di lubrificazione, nel gruppo cilindro-pistone o nell'accensione, il carburante incombusto e l'olio dai loro cilindri entrano nel catalizzatore e ne sigillano i favi con le scorie. Approssimativamente lo stesso effetto dà l'amore del proprietario dell'auto con o senza motivo per premere il pedale dell'acceleratore fino in fondo in qualsiasi situazione. Un convertitore catalitico che è collassato o intasato di depositi non solo cessa di svolgere la sua funzione, ma complica anche notevolmente l'uscita dei gas di scarico dal motore. Questo, a sua volta, porta a una notevole perdita di potenza del motore. Cosa fare con un convertitore catalitico guasto?
La prima cosa che mi viene in mente è sostituirlo con lo stesso, ma solo uno nuovo. Questa è l'opzione più costosa. I prezzi per i nuovi convertitori catalitici di marca raggiungono i cinquantamila rubli. Pertanto, la maggior parte dei conducenti sceglie di sostituire il vecchio catalizzatore intasato con un modello non originale o generalmente universale. L'installazione di un catalizzatore che soddisfi gli standard Euro 4 in vigore in Russia ora costa circa 10 rubli. Se questa quantità sembra insopportabile, al posto di un catalizzatore, nel tratto di scarico viene saldata una "canna" di un rompifiamma e allo stesso tempo viene riprogrammata la centralina del motore. L'ultima operazione è necessaria affinché la sonda lambda nel condotto di scarico, segnalando che il catalizzatore non funziona, non sbilancia i "cervelli" elettronici.
