Aggiungere fluidi di lavoro.
L'ispezione periodica, il ripristino delle condizioni e la sostituzione dei fluidi di lavoro sono la base per il corretto funzionamento dell'auto.
Olio nel liquido del motore, del cambio, del liquido di raffreddamento e del servosterzo, liquido dei freni o persino liquido nel serbatoio 
L'irrigatore deve essere conforme ai requisiti specificati dal produttore. Possono fare riferimento non solo a proprietà e parametri, ma anche ai tempi del loro utilizzo. I problemi sorgono quando è necessario reintegrare la perdita di liquido a seguito di usura naturale o riparazioni varie. La soluzione migliore è sostituire tutto il fluido con uno nuovo, come consigliato dal produttore. Tuttavia, ciò non viene fatto, principalmente a causa dell'aumento del costo di tale operazione. Il rifornimento è molto più economico.
Nel caso dell'olio motore, se il costruttore ha solo requisiti di viscosità e qualità, il livello nella tazza può essere rabboccato temporaneamente con olio che li soddisfi, per mancanza dell'originale. L'acqua, solitamente distillata, è generalmente sufficiente per una piccola aggiunta al sistema di raffreddamento. Se è necessario aggiungere più liquido, è meglio che sia esattamente lo stesso. È vero, sul mercato ci sono liquidi che possono essere miscelati con altri, ma prima dovresti assicurarti che ciò sia possibile nella tua auto. Lo stesso vale per il liquido dei freni. In teoria, se nel sistema è presente un liquido DOT 4, può essere integrato con un altro che soddisfi anche questo standard. Purtroppo questi liquidi possono variare, quindi è necessario sapere esattamente se possono essere miscelati e, in caso affermativo, quali. In questo modo eviteremo guai seri.
In teoria, l'ultimo di tutti i problemi dovrebbe essere con il liquido lavavetri. È vero, in estate potrebbe esserci anche acqua nel serbatoio, ma in inverno è necessario assicurarsi che il contenuto del serbatoio abbia un punto di congelamento sufficientemente basso. Se il serbatoio contiene una miscela di liquido estivo e invernale con un punto di scorrimento sconosciuto, vale la pena sostituirlo il prima possibile con un preparato completamente resistente al gelo.
