Prova: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
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La fazione socialdemocratica che ha vinto la Rivoluzione d'Ottobre in Russia ha difeso l'idea di un colpo di stato violento e la storia dice che ci sono riusciti.
Per quanto riguarda Kia, sembra adottare un approccio simile. Probabilmente si sono detti che ci sarebbero voluti anni e anni prima che gli acquirenti si rendessero conto di quanto buone macchine facciamo. Diamo loro subito un Optimo! Il nome Optima deriva dal dialetto latino optima e la traduzione slovena di questa parola è la migliore, eccellente (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). È così semplice.
Forse qualcun altro ricorderà i predecessori della Kia Optima per coloro che non lo fanno: Clarus e Magentis. Ogni volta i Battisti si sono ispirati a parole latine delle due precedenti, ma per ben due volte il confronto tra le macchine fatte e il significato delle parole latine non è stato dei più riusciti (clarus - chiaro, campanulato, luminoso, pulito; magis - anche Di più). La differenza tra i predecessori e l'Optimo è significativa sotto tutti gli aspetti.
Aspetto: Almeno per il sottoscritto, questa è una delle limousine più fortunate degli ultimi anni. Per quanto riguarda l'interno. Spaziosità: l'Optima è la prima auto di classe medio-alta che può facilmente competere con l'auto più spaziosa - la Škoda Superb - nel bagagliaio e soprattutto nei sedili posteriori. Materiali e lavorazione: ovviamente, è qui che si trova la concorrenza più lunga dei loghi premium, ma non c'è bisogno di parlare di cattiva impressione e disattenzione nella finitura finale.
Cos'altro rimane per i concorrenti?
Naturalmente, l'offerta nel campo dei motori, dove il cliente sloveno Optima può scegliere solo un cambio, un cambio manuale o automatico a sei marce, un motore turbodiesel con una potenza di XNUMX kilowatt riceve in entrambi i casi. Tuttavia, anche con l'attrezzatura del motore "difettosa", l'errore è trascurabile, poiché in altri marchi, dove offrono una gamma più ampia di motori, gli acquirenti scelgono lo stesso di quasi nove decimi.
Certo, l'Optima è un'auto per la quale possiamo trovare anche prestazioni meno "ottimali" e criticarla. L'esperienza ci dice che è ancora difficile trovare il prodotto perfetto. Come tutti i modelli nell'offerta di Kia, Optima è anche meno che ottimale in curva o semplicemente afferrando il volante. In gergo automobilistico, questo si chiama volante meno comunicativo. Il guidatore di solito può sapere solo per impressione visiva su quale strada si trova e lo sterzo (servosterzo elettrico) non raggiunge un contatto adeguato tra esso e la strada, nemmeno con l'Optima. Ma va anche detto qui che con Optima possiamo girare facilmente il volante in fase di parcheggio o comunque al rallentatore, e anche il raggio di sterzata è lodevolmente ridotto (10,5 metri).
Abbiamo avuto alcuni commenti sulle prestazioni di frenata misurate. Non siamo riusciti a giudicare quanto più lungo sia lo spazio di frenata dovuto alle scarpe di gomma, ma lo spazio di frenata di poco meno di 40 metri sull'Optima è qualcosa che non sembra essere il massimo.
In ogni caso, conducenti diversi hanno esigenze diverse per il funzionamento del motore. Al sottoscritto sembrava che il motore, nonostante il volume di soli 1,7 litri e "solo" 100 chilowatt di potenza, fosse ancora abbastanza affilato, sebbene la sua potenza fosse anche limitata dal cambio automatico. Certo, non esiste un motore del genere per le corse (e non avrebbe dovuto esserci), ma c'è sempre abbastanza potenza per superare una qualsiasi delle velocità consentite nella nostra "medicina". La combinazione di un motore, un cambio automatico a sei marce all'avanguardia e un programma opzionale attivato dal pulsante del volante ecologico si traduce in un consumo di carburante molto economico.
Pertanto, il consumo medio di poco più di 6,2 litri per 100 chilometri a una velocità costante di circa 125 chilometri orari è abbastanza realistico (se letto dal computer di bordo, se lo calcoliamo in base alla distanza percorsa e al carburante effettivamente riempito e consumato, sale a 0,2 litri). Anche le gambe più incatenate del guidatore non hanno superato la media di 8,4 litri per 100 chilometri, il che significa che i risultati sono ancora molto simili a quelli della sorella Kia, la Hyundai i40 CW, che abbiamo testato la scorsa estate.
Anche in caso contrario, le due vetture "citate" sono molto simili quando si tratta di soluzioni tecniche per lamiere di forme diverse o interni di vetture rivestiti con sostanze diverse.
La scelta di Optima dipende probabilmente in gran parte dal fatto che il cliente sia già preparato mentalmente al salto, al bolscevismo citato in premessa, se sia pronto al fatto che anche un'auto con il marchio Kia può essere rivoluzionaria meglio dei suoi predecessori. ..
Quale parola possiamo aggiungere al prezzo. In effetti, anche su questo non possiamo ignorare la verità conosciuta: senza niente, non c'è niente. Nel caso di Optima, è vero il contrario: meno un po' più di quanto ti aspetti, ottieni un altro componente aggiuntivo che non ti aspetti. Ciò significa che le cose saranno un po' più semplici: ottieni molto a un buon prezzo.
Testo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кт) TX A / T
dati di base
| Saldi: | KMAG gg |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 31.990 € |
| Costo del modello di prova: | 31.990 € |
| Potenza: | 100kW (136 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,9 con |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,3l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale 7 anni o 150.000 5 km, garanzia sulla vernice 150.000 anni o 7 XNUMX km, XNUMX anni di garanzia sulla ruggine. |
| Revisione sistematica | 20.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 1.430 € |
|---|---|
| carburante: | 9.913 € |
| Pneumatici (1) | 899 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 18.388 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2.695 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Acquista | € 40.300 0,40 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montaggio anteriore trasversale - alesaggio e corsa 77,2 × 90 mm - cilindrata 1.685 cm³ - rapporto di compressione 17:1 - potenza massima 100 kW (136 cv) a 4.000 giri/min - pistone medio velocità alla massima potenza 12,0 m/s - potenza specifica 59,3 kW/l (80,7 l. iniezione - turbocompressore di scarico - intercooler. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori azionate dal motore - cambio automatico a 6 marce - rapporto di trasmissione I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differenziale 2,89 - ruote 7,5 J × 18 - pneumatici 225/45 R 18 V, raggio di rotolamento 1,99 m. |
| capacità: | velocità massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - consumo carburante (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emissioni CO2 158 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, traverse a tre razze, stabilizzatore - telaio ausiliario posteriore, assale multi-link, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori ( raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (pedale sinistro) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,9 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.581 kg - peso totale consentito 2.050 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.500 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.830 mm, carreggiata anteriore 1.591 mm, carreggiata posteriore 1.591 mm, altezza da terra 10,9 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.530 mm, posteriore 1.530 mm - lunghezza sedile anteriore 500 mm, sedile posteriore 460 mm - diametro volante 370 mm - serbatoio carburante 70 l. |
| Scatola: | Spazio sul pavimento, misurato da AM con kit standard 5 misurini Samsonite (278,5 l striminziti): 5 posti: 1 valigia aereo (36 L), 1 valigia (85,5 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zaino (20 L). |
| Equipaggiamento standard: | airbag guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore automatico - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - multifunzione volante - chiusura centralizzata con telecomando - volante regolabile in altezza e profondità - sensore pioggia - sedile guida regolabile elettricamente - sedile guidatore e passeggero anteriore regolabili in altezza - sedili anteriori riscaldati - sedile posteriore sdoppiato - trip computer - cruise control control. |
Le nostre misure
| T = 14°C/p = 1.012 mbar/rel. vl. = 45% / Pneumatici: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Stato del contachilometri: 6.038 km. | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,6 anni ( 129 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 197 km/h (NOI.) |
| Consumo minimo: | 5,9l / 100km |
| Consumo massimo: | 8,4l / 100km |
| consumo di prova: | 7,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 70,2m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,8m |
| Tabella AM: | 39m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 59dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 61dB |
| Rumore minimo: | 39dB |
Valutazione complessiva (342/420)
Se stai cercando una berlina davvero spaziosa e non ti interessa il marchio, Optima è la strada da percorrere.
Esterno (15/15)
L'aspetto convince davvero, aumenta la reputazione del marchio.
Interni (105/140)
Gli interni spaziosi e ben realizzati sono impressionanti, infatti, completamente senza commenti!
Motore, trasmissione (52
/ 40)Se non fosse stato per lo sterzo meno reattivo, sarebbe stato ancora più convincente.
Prestazioni di guida (58
/ 95)Questo dà un senso di una posizione sicura disponibile per il pedale, così come una sensazione durante la frenata, ma questo non è supportato dalle misurazioni.
Prestazioni (24/35)
In effetti, la trasmissione automatica lascia la migliore impressione, senza leve del cambio aggiuntive sul volante.
Sicurezza (39/45)
Sei airbag, ESP efficiente, ma senza accessori (direzioni, luci).
Economia (49/50)
Consumi moderati, ottima garanzia (sette anni o 150.000 km).
Lodiamo e rimproveriamo
motore abbastanza potente
cambio automatico a sei marce con eco-programma opzionale
piacere di guida e aspetto gradevole
eccellente visualizzazione dello schermo durante la retromarcia
c'è abbastanza spazio sulla panchina posteriore per i giochi di governo
risparmio sui consumi
semplice connessione bluetooth
Connettore USB e AUX
l'unica scelta del motore
minor comfort di guida rispetto a piccoli dossi corti
i sedili anteriori potrebbero avere più supporto per la spada
efficienza di frenata
