Cambio DSG: che cos'รจ? Testimonianze e video
Abbiamo giร prestato molta attenzione sul nostro portale a vari tipi di trasmissioni per auto. I proprietari di auto Volkswagen, Skoda, Seat nella descrizione tecnica delle loro auto nella colonna della trasmissione possono vedere l'abbreviazione DSG. Cosa significano queste lettere latine? Proviamo a capirlo.
Il cambio robotizzato si differenzia dalla meccanica convenzionale e dal cambio automatico per la presenza di una doppia frizione. Grazie a questa caratteristica costruttiva, รจ assicurata una commutazione fluida delle gamme di velocitร senza scatti e ritardi. Bene, รจ robotico perchรฉ la centralina elettronica รจ responsabile rispettivamente del cambio delle marce, il guidatore ha la possibilitร di passare sia al controllo automatico che a quello manuale.
In parole povere, la trasmissione DSG รจ un ibrido di successo di trasmissioni manuali e automatiche. Tuttavia, la sua principale differenza รจ la doppia frizione.
Il dispositivo della scatola รจ il seguente:
- volano dell'albero motore a doppio massiccio: fornisce una trasmissione uniforme della coppia a entrambi i dischi della frizione, รจ costituito da dischi primari e secondari, mentre un volano convenzionale ha una struttura monolitica;
- due dischi frizione - per marce pari e dispari;
- due alberi primari e secondari per ciascuna frizione;
- ingranaggio principale cilindrico (per auto a trazione anteriore);
- differenziale (per auto a trazione anteriore).
Se si dispone di un'auto a trazione posteriore con trasmissione DSG, l'ingranaggio principale e il differenziale si trovano nell'alloggiamento dell'asse principale, sebbene siano strutturalmente collegati al cambio e distribuiscano la coppia equamente alle ruote motrici.
Il dispositivo dipende anche in gran parte dal numero di marce. Quindi, su un'auto con cambio DSG a 6 marce, la frizione รจ di tipo "bagnato", ovvero i dischi della frizione sono in una scatola dell'olio, che riduce al minimo l'attrito. Sui cambi a 7 marce la frizione รจ del tipo "a secco". ร soggetto a un'usura piรน rapida, tuttavia, in questo modo รจ possibile ottenere notevoli risparmi sull'olio del cambio ATF: nel primo caso richiede circa 6-7 litri e nel secondo non piรน di due.
Il principio di funzionamento di un cambio robotizzato
Il principio รจ abbastanza semplice. Quindi, sulla meccanica convenzionale, il guidatore deve passare in sequenza da una gamma di velocitร all'altra spostando la leva del cambio. Sul "robot" DSG, due marce sono innestate contemporaneamente: inferiore e superiore. Quello inferiore funziona e il secondo รจ al minimo. All'aumentare della velocitร , la commutazione avviene in decimi di secondo.
Se hai raggiunto la velocitร massima, una marcia inferiore funziona in modalitร idle. L'ECU controlla l'intero processo. Vari sensori analizzano la velocitร dell'albero motore, la posizione dell'acceleratore e la posizione del pedale dell'acceleratore. Le informazioni entrano nell'unitร di controllo e viene presa la decisione di cambiare marcia. Gli impulsi vengono inviati ad attuatori idraulici (elettrovalvole, circuito idraulico) e viene selezionata la modalitร di velocitร ottimale su un particolare tratto di strada.
Vantaggi e svantaggi del DSG
Purtroppo, siamo costretti ad affermare il fatto che, nonostante la loro innovativitร , i riduttori robotizzati a doppio disco presentano molti svantaggi:
- alto costo del servizio;
- rapida usura delle parti di sfregamento (soprattutto con frizione a secco);
- gli automobilisti sono molto consapevoli di questi problemi, quindi puรฒ essere molto difficile vendere un'auto usata.
Mentre la garanzia รจ valida, i problemi non sono evidenti. Di norma, sono i dischi della frizione che si guastano piรน velocemente. Fai attenzione a questo fatto: se sul DSG-6 (tipo a secco) il disco puรฒ essere semplicemente cambiato, sul DSG-7 devi installare completamente una nuova frizione, che costa quasi come un nuovo cambio.
Anche l'unitร elettronica stessa e gli attuatori sono piuttosto delicati. Se surriscaldati, i sensori possono fornire informazioni errate alla ECU, con conseguente incoerenza nel controllo e bruschi sobbalzi.
Il modo piรน semplice per "uccidere" rapidamente un cambio robotizzato รจ mantenere l'auto al semaforo o negli ingorghi con il pedale del freno e non passando in folle.
Tuttavia, tali riduttori continuano a essere prodotti, perchรฉ presentano molti vantaggi:
- consumo di carburante piรน economico - risparmio fino al 10%;
- minimizzazione delle emissioni nocive per l'ambiente;
- ottima dinamica di accelerazione;
- comfort di marcia, facilitร d'uso.
La vita utile raggiunge una media di 150 mila chilometri.
Sulla base di quanto sopra, i redattori di Vodi.su consigliano di adottare un approccio molto responsabile nella scelta di un'auto usata con DSG. Se hai acquistato un'auto nuova, segui le istruzioni del produttore per non affrontare i costi finanziari delle riparazioni.
Caricamento in corsoโฆ
