DTOZH Renault Duster: posizione, guasti, controllo, sostituzione
L'auto Renault Duster è ampiamente distribuita nei paesi della CSI grazie al suo prezzo economico e alla trazione integrale, come sapete, le strade in Russia e nei paesi limitrofi lasciano molto a desiderare e il Duster affronta il compito di superare quei percorsi - meraviglioso.
Duster è dotato di molti sensori diversi coinvolti nel funzionamento del motore. Uno dei sensori principali è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Questa parte è comune a tutte le auto ed è coinvolta in molti processi necessari per il funzionamento del motore di un'auto.
Questo articolo si concentrerà sul sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Renault Duster, ovvero sul suo scopo, posizione, segni di malfunzionamento, verifica e, naturalmente, sostituzione della parte con una nuova.
appuntamento
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è necessario per rilevare la temperatura del liquido di raffreddamento. Questa impostazione consente alla ventola di raffreddamento del motore di accendersi automaticamente in tempo per prevenire il surriscaldamento del motore. Inoltre, in base ai dati della temperatura antigelo, la centralina motore può regolare la miscela del carburante, rendendola più ricca o più snella.
Ad esempio, quando si avvia il motore a basse temperature, si può notare un aumento del regime del minimo, ciò è dovuto al fatto che il sensore ha trasmesso le letture della temperatura antigelo al computer e il blocco motore, in base a questi parametri, ha corretto il miscela di carburante necessaria per riscaldare il motore.
Il sensore stesso non funziona secondo il principio di un termometro, ma sul principio di un termistore, ovvero il sensore trasmette letture non in gradi, ma in resistenza (in ohm), ovvero la resistenza del sensore dipende da la sua temperatura, minore è la temperatura del liquido di raffreddamento, maggiore è la sua resistenza e viceversa.
La tabella delle variazioni di resistenza in base alla temperatura viene utilizzata per controllare in modo indipendente il sensore in uno dei modi più diffusi.
posizione
Poiché DTOZH deve avere un contatto diretto con l'antigelo e misurarne la temperatura, deve essere posizionato in luoghi in cui la temperatura del liquido di raffreddamento è più alta, ovvero all'uscita della camicia di raffreddamento del motore.
Su Renault Duster, puoi trovare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento rimuovendo l'alloggiamento del filtro dell'aria e solo dopo sarà disponibile per la visualizzazione il DTOZH. È avvitato nella testata del cilindro tramite una connessione filettata.
Sintomi di malfunzionamento
In caso di malfunzionamenti associati al sensore di temperatura su Renault Duster, si osservano i seguenti malfunzionamenti nel funzionamento dell'auto:
- Il quadro strumenti visualizza in modo errato la temperatura del liquido di raffreddamento;
- La ventola di raffreddamento ICE non si accende o si accende prematuramente;
- Il motore non si avvia bene dopo essere stato al minimo, soprattutto a basse temperature;
- Dopo il riscaldamento, il motore a combustione interna emette fumo nero;
- Aumento del consumo di carburante nell'auto;
- Trazione ridotta e dinamica del veicolo.
Se tali malfunzionamenti compaiono sulla tua auto, devi controllare il DTOZH.
Проверка
DTOZH viene controllato dalla diagnostica del computer presso la stazione di servizio e il costo del servizio dipende da vari fattori e dall '"arroganza" della stazione di servizio stessa. Il costo medio della diagnostica per auto parte da 1500 rubli, che è proporzionale al costo di due sensori.
Per non spendere una tale cifra per la diagnostica dell'auto presso una stazione di servizio, puoi acquistare uno scanner per auto OBD2 da ELM327, che ti consentirà di scansionare l'auto alla ricerca di errori utilizzando uno smartphone, ma vale la pena ricordare che ELM327 non ha la piena funzionalità degli scanner professionali utilizzati nei servizi di auto.
Puoi controllare tu stesso il sensore, ma solo dopo averlo smontato. Ciò richiederà:
- multimetro;
- Termometro;
- Acqua bollente;
- Sensore.
Le sonde del multimetro sono collegate al sensore e l'interruttore sul dispositivo è impostato sul parametro di misurazione della resistenza. Successivamente, il sensore viene posizionato in un bicchiere di acqua bollente, in cui si trova il termometro. Successivamente, è necessario confrontare i valori di temperatura e le letture di resistenza e misurarli con lo standard. Non dovrebbero differire o almeno essere vicini ai parametri operativi.
costo
Puoi acquistare una parte originale a prezzi diversi, tutto dipende dalla regione di acquisto, ma molti preferiscono gli analoghi del sensore, poiché i sensori sul mercato sono molto diversi.
Di seguito una tabella con il costo e la voce DTOZH.
| Creatore | Costo, strofinare.) | Codice fornitore |
| RENO (originale.) | 750 | 226306024R |
| Stellox | 280 | 0604009SX |
| accendere | 350 | LS0998 |
| ASSAM SA | 320 | 30669 |
| FAE | 900 | 33724 |
| Febe | 1800 | 22261 |
Come puoi vedere, ci sono abbastanza analoghi della parte originale per scegliere l'opzione appropriata.
Sostituzione
Per sostituire tu stesso questa parte, non è necessario avere un'istruzione superiore come meccanico di automobili. Basta preparare lo strumento e avere il desiderio di riparare l'auto da soli.
Attenzione! I lavori devono essere eseguiti a motore freddo per evitare ustioni.
- Rimuovere la scatola del filtro dell'aria;
- Svitare il tappo dell'espansore;
- Rimuovere il connettore del sensore;
- Preparare un nuovo sensore per una rapida sostituzione;
- Svitiamo il vecchio sensore e chiudiamo il foro con un dito in modo che il liquido non fuoriesca;
- Installare rapidamente un nuovo sensore e serrarlo;
- Puliamo i luoghi di fuoriuscita di antigelo;
- Aggiungi liquido di raffreddamento.
Il processo di sostituzione è completo.
