Ducati Scrambler Full Throttle (tutto gas)

contenuto

dati di base
Техническая информация

Quando siamo entrati per la prima volta nella nuova Scrambler l'anno scorso, il tempo si è fermato per noi. Sensazioni, posizione di guida, eh, un riflesso di quei tempi d'oro. In quali rinunci ai più piccoli? Già, alla fine degli anni Sessanta, quando la scena si è messa in mezzo alla prima scrambler Ducati. Poi un monocilindrico, ora un bicilindrico, ma nelle mani di "mani" meno del predecessore.

Sasha Kapetanovich

Molte di queste gemme motociclistiche sono sopravvissute a Primorsk in questi quattro decenni, alcune delle quali sono persino molto ben conservate. Lavorando. Quindi non è del tutto vero che i meccanici italiani siano più cosi-cosi. In casa, la scrambler rossa 350cc era l'unico veicolo durante la guerra dei dieci giorni, poiché la strada per Lubiana era barricata dai trattori, ma con l'agile Ducati, questo non era un ostacolo. Anche il piccolo camminava facilmente sul prato.

Rinato carisma

A Bologna, i risultati sportivi sono sempre stati in prima linea, le loro squadre di corse "Corsica" hanno uno status speciale. Bene, fino a quando i loro decisori non hanno messo in evidenza la storia di Scrambler, sai, la riscoperta di una motocicletta, studenti, hippy, qualunque cosa, e così via, ecc. L'icona era avvolta nel cellophane moderno dei moderni colori gialli, e sulle ali del retro scena, cominciarono a dare la caccia a chi era sopraffatto dall'esercizio sportivo di fino a trecento megalomani motociclette enduro a due ruote. Puoi scegliere tra una varietà di scrambler (oltre a Full Throttle, ci sono anche Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), a seconda del (sotto) segmento in cui ti trovi. La Full Throttle, dopo il modello domestico “full”, è un omaggio alle corse su “sterrato” lungo un ovale dal caratteristico dorso segato. In uno spirito sportivo, c'è l'aspetto di una motocicletta con un sedile sportivo con spazio imitazione spazio sui lati, una "pista piatta" con un volante piatto e un rombo sportivo del tubo di scarico.

Non lungo il sentiero, ma in giro per la città e su di te

Inutile dire che lo Scrambler Full Throttle non è progettato principalmente per essere guidato sulla pista veloce di Siska o Krsko (beh, sì, aspetta il modello Flat Track Pro), ma sarà felice se lo freghi a Jezersko e da il lago, che poi si sono concessi. nel vero caffè italiano. Niente cappuccino per favore! Allora non portare con te una compagna, perché rovinerai la giornata a te e a lei. Il Full Throttle è un modello per chi ama guidare da solo, un passeggero può soffrire seduto su un sellino piccolo senza frizione e lo si sente quando si toglie il casco. Beh, almeno questo è quello che è successo a noi. Puoi prenderlo, i pedali sono anche per lui (lei), ma solo pochi minuti di macchina fino a casa, bacia e vai da Raj. Amerai l'ampio manubrio dell'enduro, il motore bicilindrico da 803 cc. Il CM preso dal Monster 796 è rimbalzante e i freni sono buoni, anche se le specifiche sono la metà delle prestazioni dei modelli supersportivi. molto dignitoso. La moto funziona, nonostante i quasi duecento chilogrammi, è leggera, guidabile e tagliente nelle mani. Più che una Jezersko, la Full Throttle piacerà al traffico cittadino, accelerazioni da semaforo a semaforo e frenate brusche. C'è anche una pochette APTC, ahah, un pezzo di storia riportato da uno sport casalingo. Con un consumo medio di 5,4 litri per 100 km, questo rientra nell'intervallo previsto. Non aspettarti molto comfort, anche da un design classico, ma l'armatura LCD è solo un'informazione di base, forse un quadrante classico come "kagara" sarebbe meglio in quanto gli RPM sono visualizzati in basso ea sinistra. difficile da leggere. Ma forse i più giovani li leggono meglio, chissà? In ogni caso il carisma resta, e con il nuovo Scrambler questo è ancora più forte. Puoi arricchirlo con una varietà di accessori, anche di abbigliamento, e poi "trasformarlo" in uno "scrambler lifestyle". Kulsko.

testo: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

dati di base
Saldi: Motocentr As Domžale
Prezzo del modello base: € 10.490 XNUMX €
Costo del modello di prova: € 10.490 XNUMX €
Техническая информация
motore: 803cc, 3 cilindri, a forma di L, 2 tempi, raffreddato ad aria, 4 valvole desmodromiche per cilindro
Potenza: 55 kW (75 km) a 8.250 giri/min
Coppia: 68 Nm a 5.750 giri/min
Trasferimento di energia: cambio a sei marce, catena
Portafoto: tubolare d'acciaio
freni: disco anteriore 330 mm, pinze radiali a 4 pistoncini, disco posteriore 245 mm, pinza a 1 pistoncino, ABS
sospensione: forcella telescopica anteriore Kayaba 41, ammortizzatore posteriore regolabile Kayaba
pneumatici: 110/80-18, 180/55-17
altezza: 790 mm
Serbatoio di carburante: 13,5
passo: 1.445 mm
Peso kg 186