Motore Volkswagen 1.2 TSi: dati tecnici, consumo di carburante e prestazioni

Il motore 1.2 TSi è stato introdotto per la prima volta con l'introduzione di modelli come la Golf Mk6 e Mk5 alla fine del 2005. Il motore a benzina a quattro cilindri ha sostituito la versione aspirata con la stessa cilindrata e tre cilindri, la versione 1,2 R3 EA111. Scopri di più sulla variante TSi nel nostro articolo!

Motore 1.2 TSi - informazioni di base

La versione 1.2 TSi ha molto in comune con la versione 1.4 TSi/FSi. Prima di tutto, questo si riferisce al design dell'unità. Tuttavia, passando alle prestazioni del motore più piccolo, presentava un blocco cilindri in alluminio con camicie interne in ghisa.

Rispetto al motore più grande, l'alesaggio del cilindro del motore era più piccolo: era 71,0 mm invece di 76,5 mm con la stessa corsa del pistone di 75,6 mm. Un nuovissimo albero motore in acciaio forgiato è installato nella parte inferiore del propulsore. A loro volta, i pistoni sono realizzati in lega di alluminio leggera e resistente. 

Grazie a queste soluzioni, il motore 1.2 TSi pesava meno della versione 1.4 TSi, fino a 24,5 chilogrammi. Allo stesso tempo, ha potenza e prestazioni ottimali. Per questo funziona molto bene come city car compatta. Ciò è stato influenzato anche dall'uso di un moderno sistema di iniezione del carburante, abbinato a un sistema di aspirazione turbocompresso.

Soluzioni di design nel motore 1.2 TSi

L'azionamento è dotato di una catena di distribuzione esente da manutenzione, nonché di valvole controllate da leve a rullo con pulsanti idraulici. Nella parte superiore del blocco cilindri c'è una testata con due valvole per valvola, otto in totale, oltre a un albero a camme.

Oltre al sistema SOHC, i progettisti si sono concentrati su testate a due valvole con coppia elevata ai regimi medio-bassi. Il diametro della valvola di aspirazione è di 35,5 mm e il diametro della valvola di scarico è di 30 mm.

Turbocompressore, sistema di iniezione e sistemi di controllo elettronico

Il motore ha un turbocompressore IHI 1634 con una pressione di sovralimentazione massima di 1,6 bar. L'aria compressa viene mantenuta alla temperatura ottimale mediante l'installazione di un intercooler raffreddato ad acqua integrato nel collettore di aspirazione.

Il motore è dotato di un sistema di iniezione del carburante con una pompa ad alta pressione, che è azionata da un albero a camme e fornisce carburante a una pressione di 150 bar. Il principio del suo funzionamento è che gli ugelli sequenziali forniscono carburante direttamente alle camere di combustione. Ogni candela funziona con una bobina di accensione separata.

Gli ingegneri Volkswagen hanno utilizzato un corpo farfallato Bosch E-GAS a controllo elettronico e una centralina motore Siemens Simos 10. Inoltre, è stato installato un sistema di accensione completamente elettronico.

Quali auto erano equipaggiate con il motore 1.2 TSi - opzioni di propulsione

Il propulsore si trova in molte auto dei marchi inclusi nella preoccupazione Volkswagen. Le auto di questo produttore con un motore includono: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 e Caddy. I modelli SEAT includono Ibiza, Leon, Altea, Altea XL e Toledo. Il motore si trova anche nelle auto Skoda Fabia, Octavia, Yeti e Rapid. Questo gruppo comprende anche l'Audi A1.

Ci sono tre tipi di unità disponibili sul mercato. Il più debole di loro, ad es. TsBZA, produce 63 kW a 4800 giri/min. e 160 Nm a 1500-3500 giri/min. Il secondo, CBZC, aveva una potenza di 66 kW a 4800 giri/min. e 160 Nm a 1500-3500 giri/min. Il terzo è un CBZB con una potenza di 77 kW a 4800 giri/min. e 175 Nm: aveva la massima potenza.

Funzionamento dell'unità di azionamento - Problemi più comuni

Uno dei fastidi era una trasmissione a catena difettosa, fino a quando il gruppo non è stato sostituito con una cinghia nel 2012. Anche gli utenti di veicoli con motore 1.2 TSi hanno lamentato problemi con la testata, in particolare con la guarnizione.

Sui forum puoi anche trovare recensioni su un sistema di pulizia dei gas di scarico difettoso o difetti nell'elettronica di controllo, che causa molti problemi. Chiude l'elenco dei problemi che sorgono durante il funzionamento del motore, eccessivo consumo di olio.

Modi per evitare malfunzionamenti del motore

Per evitare problemi con il motore, è necessario utilizzare carburante di qualità: dovrebbe essere benzina senza piombo a basso contenuto di zolfo e olio motore, ad es. 95RON. Uno dei fattori che influenzano il funzionamento stabile del motore è anche lo stile di guida del proprietario dell'auto. 

Con una manutenzione regolare e il rispetto degli intervalli di cambio dell'olio, l'azionamento dovrebbe funzionare senza grossi problemi, anche con un chilometraggio di circa 250 km. km.

Motore 1.2 TSi 85 CV - dati tecnici

Una delle versioni più famose del motore è il 1.2 TSi da 85 CV. a 160 Nm a 1500–3500 giri/min. Era montato su una Volkswagen Golf Mk6. La sua capacità totale era di 1197 cm3. 

Dotato di un serbatoio dell'olio con una capacità di 3.6-3.9 l. Il produttore ha raccomandato l'uso di sostanze con un livello di viscosità di 0W-30, 0W-40 o 5W-30. La specifica dell'olio consigliata è VW 502 00, 505 00, 504 00 e 507 00. Dovrebbe essere cambiata ogni 15 XNUMX. km.

Consumo di carburante e funzionamento del propulsore sull'esempio della Golf Mk6

Il modello Volkswagen Golf Mk6 con motore 1.2 TSi consumava 7 l/100 km in città, 4.6 l/100 km in autostrada e 5.5 l/100 km nel ciclo combinato. Il conducente potrebbe accelerare fino a 100 km / h in 12.3 secondi. Allo stesso tempo, la velocità massima era di 178 km / h. Durante la guida, il motore ha emissioni di CO2 di 129 g per chilometro, che corrispondono allo standard Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - specifiche del sistema di trasmissione, freni e sospensioni

Il motore 1.2 TSi funzionava con trazione anteriore. L'auto stessa era montata su una sospensione anteriore di tipo McPherson, oltre a una sospensione posteriore multi-link indipendente, in entrambi i casi con barra antirollio.

I dischi ventilati sono utilizzati nella parte anteriore e freni a disco nella parte posteriore. Tutto questo è stato combinato con freni antibloccaggio. Il sistema di sterzo è costituito da un disco e un ingranaggio e il sistema stesso è controllato elettricamente. La vettura montava pneumatici 195/65 R15 con cerchi 6J x 15.

Il motore 1.2 TSi è un buon motore?

Vale la pena prestare particolare attenzione alla versione ridotta menzionata con una capacità di 85 CV. È ideale sia per la guida in città che per i viaggi brevi. Le buone prestazioni combinate con l'economia di guida incoraggiano molti conducenti ad acquistare un'auto economica. 

Con una manutenzione responsabile e regolare, la tua bici ti ripagherà con un lavoro regolare e visite poco frequenti dal meccanico. Dati questi problemi, possiamo dire che il motore 1.2 TSi è un buon propulsore.