Il motore 1.5 Ecoboost di Ford: una buona unità?

Nello sviluppo del motore 1.5 Ecoboost, Ford ha imparato dagli errori del passato. È stato sviluppato un sistema di raffreddamento migliore e l'unità ha iniziato a funzionare in modo ancora più silenzioso ed efficiente. Maggiori informazioni sull'unità nel nostro articolo!

Azionamenti Ecoboost: cosa dovresti sapere su di loro?

Le prime unità della famiglia Ecoboost sono state costruite nel 2009. Differiscono in quanto utilizzano il turbocompressore e l'iniezione diretta di carburante. I motori a benzina sono stati sviluppati dalla preoccupazione insieme agli ingegneri della FEV Inc.

Quali erano le intenzioni dei costruttori?

Lo scopo dello sviluppo era quello di fornire parametri di potenza e coppia paragonabili alle versioni aspirate con una cilindrata molto maggiore. I presupposti sono stati giustificati e le unità Ecoboost sono state caratterizzate da un'ottima efficienza del carburante, nonché da bassi livelli di gas serra e sostanze inquinanti.

Inoltre, i motori non richiedono grandi costi di esercizio e sono piuttosto versatili. Gli effetti del lavoro sono stati valutati così positivamente che il produttore americano ha interrotto lo sviluppo di tecnologie ibride o diesel. Uno dei membri più apprezzati della famiglia è il motore 1.5 Ecoboost.

Motore 1.5 Ecoboost - informazioni di base

Il motore 1.5 Ecoboost debutterà nel 2013. Il design dell'unità stessa è in gran parte simile al modello più piccolo da 1,0 litri I progettisti hanno anche imparato dagli errori commessi nello sviluppo dell'Ecoboost da 1,6 litri. Stiamo parlando di problemi legati al sistema di raffreddamento. Il modello da 1.5 litri ha presto sostituito completamente l'unità difettosa.

Il blocco racchiude le principali soluzioni che caratterizzano la famiglia Ecoboost, ad esempio. iniezione diretta di carburante e turbocompressore. Il motore è stato utilizzato per la prima volta per i seguenti modelli:

• Fusione Ford;
• Ford Mondeo (dal 2015);
• Ford Focus;
• Ford S Max;
• Ford Kuga;
• Ford fuga. 

Dati tecnici - da cosa è caratterizzata l'unità?

L'unità a quattro cilindri in linea è dotata di un sistema di alimentazione con iniezione diretta del carburante. L'alesaggio di ciascun cilindro è di 79.0 mm e la corsa è di 76.4 mm. La cilindrata esatta del motore è di 1498 cc.

L'unità DOHC ha un rapporto di compressione di 10,0:1 ed eroga 148-181 CV. e 240 Nm di coppia. Il motore Ecoboost da 1.5 litri richiede olio motore SAE 5W-20 per funzionare correttamente. A sua volta, la capacità del serbatoio stesso è di 4,1 litri e il prodotto dovrebbe essere cambiato ogni 15-12 ore. km o XNUMX mesi.

Soluzioni di design: caratteristiche di design del motore 1.5 Ecoboost

Il motore 1.5 Ecoboost utilizza un monoblocco in alluminio con canne in ghisa. I progettisti hanno optato per un design aperto: questo avrebbe dovuto fornire un raffreddamento efficace. Il tutto è stato completato da un nuovissimo albero motore in ghisa con 4 contrappesi e 5 cuscinetti di banco.

Quali altre soluzioni sono state introdotte?

Per le bielle sono state utilizzate parti in polvere metallica forgiate a caldo. Dovresti anche prestare attenzione ai pistoni in alluminio. Sono ipereutettici e hanno cappucci terminali asimmetrici rivestiti per ridurre l'attrito. I progettisti hanno anche implementato un albero motore a corsa breve, che fornisce una cilindrata inferiore.

Ford ha anche introdotto un convertitore catalitico compresso a tre vie che, combinato con altre tecnologie, significa che l'unità non produce molti inquinanti. Di conseguenza, il motore 1.5 Ecoboost soddisfa i severi standard ambientali Euro 6. 

Il motore si riscalda rapidamente e funziona in modo stabile. Dietro questo ci sono azioni concrete dei designer

Per quanto riguarda il primo aspetto, è stato decisivo l'utilizzo di una testata in alluminio completamente ridisegnata con collettore di scarico integrato. Ciò porta al fatto che il calore dei gas di scarico riscalda l'unità motrice. Allo stesso tempo, la temperatura del vapore relativamente bassa prolunga la vita del turbocompressore.

Va notato che la testa ha 4 valvole per cilindro - 16 valvole di scarico e 2 valvole di aspirazione. Sono azionati da coperchi delle valvole durevoli e opportunamente realizzati sui due alberi a camme in testa. Gli alberi di scarico e di aspirazione sono dotati di un sistema di fasatura variabile delle valvole sviluppato dai progettisti Ford: tecnologia Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Somiglianza con l'unità 1.0li e funzionamento silenzioso del motore

Come accennato in precedenza, il motore 1.5 Ecoboost ha molto in comune con il modello 1.0. Ciò vale, ad esempio, per il moderno sistema di trasmissione dell'albero a camme, che è stato preso in prestito da un'unità a tre cilindri di minore potenza. 

Inoltre, il 1.5L ha anche una cinghia di distribuzione che funziona con olio motore. Ciò si traduce in un basso livello di rumore. Rende anche l'intera struttura più durevole. I progettisti del modello della famiglia Ecoboost hanno anche optato per una pompa dell'olio a cilindrata variabile controllata elettronicamente, anch'essa azionata da una cinghia in olio.

La combinazione di sovralimentazione turbo e iniezione diretta del carburante garantisce prestazioni elevate.

Il motore Ecoboost da 1,5 litri è economico. Ciò si ottiene combinando un turbocompressore a bassa inerzia Borg Warner ad alte prestazioni con una valvola di bypass e un intercooler acqua-aria. Il secondo componente è integrato nel collettore di aspirazione in plastica.

Come funziona? Il sistema di iniezione diretta ad alta pressione inietta il carburante nelle camere di combustione attraverso iniettori a 6 fori montati sulla testata al centro di ciascun cilindro accanto alle candele. Il funzionamento dell'attrezzatura applicata è controllato dall'acceleratore elettronico Drive-by-Wire e dal controller ECU Bosch MED17. 

Far funzionare un motore 1.5 Ecoboost: una grossa spesa?

Ford ha creato una guida stabile che non richiede costi elevati. Gli utenti apprezzano il motore 1.5 Ecoboost per l'assenza di problemi legati al funzionamento del sistema di raffreddamento - gli errori commessi durante lo sviluppo del modello 1.6L sono stati corretti - il motore non si surriscalda. Grazie a ciò, sia il turbocompressore che il catalizzatore non si guastano.

Infine, diamo alcuni consigli. Per il corretto funzionamento dell'unità è necessario utilizzare carburante di alta qualità. Questo è necessario per mantenere gli iniettori in buone condizioni, altrimenti possono intasarsi e si possono formare depositi sulle pareti posteriori delle valvole di aspirazione. La vita utile totale dell'unità del marchio Ford è di 250 km. km, tuttavia, con una manutenzione regolare, dovrebbe servire questo chilometraggio senza gravi danni.