Motore 1.4 TDi VW: tutto ciò che devi sapere in un unico posto!

Il motore 1.4 TDi è stato installato su auto Volkswagen, Audi, Skoda e Seat, ad es. tutti i produttori del gruppo VW. Il diesel con iniezione diretta era caratterizzato da una buona economia, ma c'erano anche voci associate a difetti dolorosi, ad esempio forti vibrazioni o problemi con la riparazione del basamento in alluminio. Se vuoi saperne di più sul 1.4 TDi, ti invitiamo a leggere il resto dell'articolo.

Famiglia di motori TDi Volkswagen: informazioni di base

Una caratteristica caratteristica è l'uso della tecnologia Turbocharged Direct Injection. I motori diesel turbocompressi sono inoltre dotati di intercooler. Vale la pena notare che Volkswagen li installa non solo sulle auto, ma anche sulle barche Volkswagen Marine, nonché sulle unità industriali Volkswagen Industrial Motor.

Il primo motore TDi era un motore a cinque cilindri in linea introdotto nel 1989 con la berlina Audi 100 TDi. L'impianto è stato aggiornato nel 1999. I progettisti hanno aggiunto ad esso il sistema di iniezione del carburante Common Rail. Così è stato con il motore V8, installato sull'Audi A8 3.3 TDi Quattro. È interessante notare che il motore TDi è stato utilizzato anche nelle auto da corsa nella categoria LMP1.

Combinazione di due tecnologie: iniezione diretta e turbocompressore

Nel primo caso, il sistema di iniezione del carburante spruzza gasolio direttamente nelle camere di combustione principali. Pertanto, avviene un processo di combustione più completo rispetto alla precamera, la cosiddetta. iniezione diretta, che aumenta la coppia e riduce le emissioni allo scarico. 

La turbina azionata dallo scarico, a sua volta, comprime l'aria aspirata e aumenta la potenza e la coppia in un'unità compatta a bassa cilindrata. Inoltre, i motori TDi sono dotati di intercooler per ridurre la temperatura e aumentare la densità dell'aria compressa prima che entri nel cilindro.

TDi è un termine di marketing.

È utilizzato dai marchi di proprietà del Gruppo Volkswagen e da Land Rover. Oltre alla designazione TDi, Volkswagen utilizza anche la designazione SDi - Suction Diesel Injection per i modelli non turbo aspirati con iniezione diretta di carburante.

Motore 1.4 TDi - informazioni di base

Questo tre cilindri, nato nel 2014 per sostituire il modello da 1,2 litri della famiglia EA189, è stato utilizzato anche in sostituzione del quattro cilindri 1,6 TDi. È interessante notare che l'unità più piccola ha utilizzato alcune parti di un motore a quattro cilindri che sono state risintonizzate su un sistema a tre cilindri.

Il motore 1.4 TDi è stato sviluppato come progetto di ridimensionamento. Uno degli accorgimenti è stato quello di ridurre il peso dei fianchi del carter e dei cilindri, questi elementi sono stati realizzati in lega ALSiCu3 ottenuta per colata in gravità. Di conseguenza, il peso del motore è stato ridotto di ben 11 kg rispetto al precedente motore 1,2 TDi e ​​27 kg in meno rispetto al 1,6 TDi.

In quali modelli di auto è stato installato il motore 1.4 TDi?

L'unità della famiglia EA288 è stata installata su veicoli come:

• Audi: A1;
• Luogo: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapido;
• Volkswagen: Polo V.

Soluzioni di design degli ingegneri Volkswagen

Il propulsore era dotato di un albero di equilibratura azionato da un cambio a velocità singola 1:1 nella direzione opposta all'albero motore. Anche la corsa del pistone è stata aumentata a 95,5 mm, consentendo una maggiore cilindrata.

Altre caratteristiche del design includono quattro valvole per cilindro, due alberi a camme DOHC e l'uso dello stesso design della testata che si trova nei motori MDB a quattro cilindri. Sono stati selezionati anche il raffreddamento ad acqua, un intercooler, un convertitore catalitico, un sistema DPF, un ricircolo dei gas di scarico a doppio circuito con EGR a bassa e alta pressione, nonché un sistema di iniezione DFS 1.20 del produttore Delphi.

Dati tecnici - specifiche del motore 1.4 TDi

Il motore 1.4 TDi utilizza un monoblocco e un cilindro in alluminio. Si tratta di una configurazione diesel common rail, 4 file, tre cilindri con quattro valvole per cilindro in uno schema DOHC. I cilindri della motocicletta hanno un diametro di 79,5 mm e la corsa del pistone raggiunge i 95,5 mm. La cilindrata totale è di 1422 cu. cm, e il rapporto di compressione è 16,1:1.

Disponibile nei modelli 75 HP, 90 HP. e 104 CV Per un corretto utilizzo del motore sono necessari oli VW 507.00 e 5W-30. A sua volta, la capacità del serbatoio per questa sostanza è di 3,8 litri. Dovrebbe essere cambiato ogni 20 XNUMX. km.

Funzionamento dell'azionamento: quali sono i problemi?

Quando si utilizza un motore 1.4 TDi, possono verificarsi problemi con la pompa di iniezione. I malfunzionamenti costosi iniziano dopo una corsa di circa 200 km. km. Anche gli anelli di sicurezza sono difettosi. Le boccole si usurano abbastanza rapidamente e sono elencate come uno degli elementi più deboli del gruppo di trasmissione. A causa loro, si forma un gioco assiale eccessivo dell'albero motore.

Anche i filtri DPF sono intasati, il che ha causato molti problemi alle auto con un basso chilometraggio. Altre parti che richiedono un'attenzione particolare includono: iniettori del motore, misuratori di flusso e, naturalmente, il turbocompressore. Nonostante l'unità sia sul mercato da molto tempo, le singole riparazioni possono comportare costi significativi. 

Un 1.4 TDi è una buona scelta?

Nonostante gli anni passati, i motori 1.4 TDi sono ancora disponibili su molti veicoli usati. Ciò significa che la loro qualità è buona. Dopo un controllo dettagliato delle condizioni tecniche dell'unità, nonché dell'auto in cui si trova, è possibile acquistare un motore di buona qualità. In questo caso, il motore 1.4 TDi sarà una buona scelta e potrai evitare costi aggiuntivi subito dopo l'acquisto dell'unità.