Motore 1.6 HDi: le informazioni più importanti sul diesel PSA e Ford

Il blocco è presente in vari modelli di auto. Il motore 1.6 HDi è stato installato su auto come Ford Focus, Mondeo, S-Max e Peugeot 207, 307, 308 e 407. Può essere utilizzato anche dai conducenti di Citroen C3, C4 e C5, oltre che di Mazda. 3 e Volvo S40/V50.

Motore 1.6 HDi: cosa vale la pena sapere?

L'unità è una delle motociclette più popolari del primo decennio del 21° secolo. Il diesel veniva utilizzato nelle auto di noti produttori. È stato creato da PSA - Peugeot Société Anonyme, ma l'unità è stata installata anche su veicoli Ford, Mazda, Suzuki, Volvo e MINI di proprietà di BMW. Il motore 1.6 HDi è stato sviluppato da PSA in collaborazione con Ford.

Ford collabora con PSA allo sviluppo di HDi/TDCi

Il motore 1.6 HDi è stato sviluppato in collaborazione tra Ford e PSA. Le preoccupazioni si sono fuse a seguito del grande successo delle divisioni concorrenti: Fiat JTD e Volkswagen TDI. Un gruppo franco-americano ha deciso di creare il proprio turbodiesel Common Rail. Pertanto, è stato creato un blocco della famiglia HDi / TDCi. È stato prodotto in Inghilterra, Francia e India. Il motore ha debuttato nel 2004 quando è stato installato sulla Peugeot 407. Può anche essere trovato su molti veicoli Mazda, Volvo, MINI e Suzuki.

I modelli di unità 1.6 HDi più popolari

Questo gruppo comprende motori 1.6 HDi da 90 e 110 CV. Il primo può essere dotato di turbina a geometria fissa o variabile, con o senza volano flottante. La seconda opzione, invece, è disponibile solo con turbina a geometria variabile e volano flottante. Entrambe le versioni sono disponibili come optional con filtro FAP. 

Molto apprezzato anche il motore 1.6 HDi introdotto nel 2010. Era un'unità a 8 valvole (il numero di valvole è stato ridotto da 16), conforme allo standard ambientale Euro 5. Erano disponibili tre tipi:

• DV6D-9HP con una potenza di 90 CV;
• DV6S-9KhL con una potenza di 92 CV;
• 9HR con 112 CV

Come è organizzato il viaggio?

Il primo aspetto degno di nota è che il monoblocco turbodiesel è realizzato in alluminio con camicia interna. Il sistema di distribuzione ha anche una cinghia e una catena con un tenditore idraulico separato che collega entrambi gli alberi a camme.

L'albero motore è collegato alla cinghia solo da una puleggia dell'albero a camme di scarico separata. Va notato che il design dell'unità non prevede alberi di bilanciamento. Il motore 1,6 HDi funziona in modo tale che gli ingranaggi dell'albero a camme vengano premuti su di essi. Quando la catena si rompe, non c'è un forte impatto dei pistoni sulle valvole, perché le ruote scivolano sui rulli.

Potenza del motore 1.6HDi

Il motore 1.6 HDi è disponibile in due versioni base da 90 CV. e 110 CV Il primo è dotato di una turbina convenzionale TD025 di MHI (Mitsubishi) con valvola principale, mentre il secondo è dotato di una turbina Garrett GT15V a geometria variabile. Gli elementi comuni di entrambi i motori sono l'intercooler, i sistemi di aspirazione e scarico, nonché i controlli. È stato utilizzato anche un sistema di alimentazione common rail con pompa del carburante ad alta pressione CP1H3 e iniettori a solenoide.

Malfunzionamenti più comuni

Uno dei più comuni è un problema con il sistema di iniezione. Ciò si manifesta con problemi con l'avvio dell'unità, il suo funzionamento irregolare, la perdita di potenza o il fumo nero che esce dal tubo di scarico durante l'accelerazione. Vale la pena prestare attenzione alla qualità del carburante di rifornimento, perché quelli della fascia di prezzo inferiore possono influire negativamente sulla durata del sistema. 

Anche i problemi del volano flottante sono comuni. Puoi dire che questo componente è stato danneggiato se senti molte vibrazioni durante la guida e puoi sentire il rumore attorno alla cinghia di trasmissione degli accessori o alla trasmissione. La causa potrebbe anche essere un malfunzionamento dell'acceleratore della puleggia dell'albero motore. In caso di sostituzione della ruota flottante sarà necessario sostituire anche il vecchio kit frizione con uno nuovo. 

Anche l'elemento di lavoro del motore 1.6 HDi è una turbina. Può guastarsi sia a causa dell'usura, sia per problemi di olio: depositi di carbonio o particelle di fuliggine che possono intasare lo schermo del filtro. 

Il motore 1.6 HDi ha ricevuto buone recensioni, principalmente a causa del basso tasso di guasti, della durata e della potenza ottimale, che è particolarmente evidente nelle auto di piccole dimensioni. Unità da 110 CV offre una migliore esperienza di guida, ma può essere più costosa da mantenere rispetto alla variante da 90 CV, priva della turbina a geometria variabile e del volano flottante. Affinché la trasmissione funzioni stabilmente, vale la pena monitorare il regolare cambio dell'olio e la manutenzione del motore 1.6 HDi.