Motore 1.8 turbo - descrizione del propulsore 1.8t delle vetture Volkswagen, Audi e Skoda
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Questo motore è stato utilizzato nella stragrande maggioranza dei modelli Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. La produzione di vetture con motore 1.8 turbo è iniziata nel 1993, e il gruppo di modelli dei primi anni di produzione di questo propulsore comprende, tra le altre, la VW Polo Gti, la New Beetle S o le Audi A3 e A4. Seat ha prodotto anche i modelli Leon Mk1, Cupra R e Toledo, mentre Skoda ha prodotto una versione limitata della Octavia Rs con motore 1.8 turbo. Cos'altro vale la pena sapere?
Motore 1.8 turbo - specifiche
Il dispositivo è stato introdotto nel 1993. Era una variante dell'EA113 che sostituiva l'EA827 montato sull'Audi 80 ed era stata progettata da Ludwig Kraus nel lontano 1972. La versione più recente è dotata di iniezione diretta FSI (Fuel Stratified Injection). La versione migliore era quella utilizzata nell'Audi TTS con 268 CV. Quindi fu introdotta la versione EA888, che fu implementata con motori 1.8 TSI / TFSI - EA113, invece, rimase in produzione.
Descrizione tecnica dell'unità di potenza
Questa moto utilizza un monoblocco in ghisa e una testata in alluminio con doppio albero a camme in testa e cinque valvole per cilindro. La cilindrata effettiva dell'unità è indicata in 1781 cm3 a causa del diametro dell'alesaggio e della corsa, rispettivamente 81 mm e 86 mm. Vale la pena notare che il motore è apprezzato anche per la sua elevata resistenza, che è il risultato dell'uso di un albero motore in acciaio forgiato, bielle forgiate divise e pistoni forgiati Mahle (su alcuni modelli).
Cosa rende unico questo motore?
Una caratteristica che contraddistingue questa unità è una testa molto ben respirante, oltre a un turbocompressore e un sistema di iniezione ben progettati. Un compressore efficiente con un'architettura in qualche modo equivalente al Garrett T30 è responsabile delle buone prestazioni del motore.
Funzionamento della turbina in un motore da 1.8 t
Vale la pena descrivere più in dettaglio il funzionamento della turbina da 1.8 t che alimenta un collettore di aspirazione a lunghezza variabile. Quando i giri sono bassi, l'aria passa attraverso una serie di tubi di aspirazione sottili e lunghi. Questo è stato fantastico coppia, oltre a una maneggevolezza significativamente migliore ai regimi più bassi. Quando vengono generati regimi più elevati, si apre uno sportello che collega l'ampia e aperta area del collettore di aspirazione quasi direttamente alla testata, bypassando i tubi e aumentando la potenza massima.
Complessivo 1.8 t con design sportivo
Oltre alle opzioni standard per l'unità, c'erano anche caratteristiche sportive. Erano presenti nelle vetture che partecipavano alla serie di gare Formula Palmer Audi organizzate dal 1998 al 2010. È stata utilizzata una versione turbo del Garrett T300 con 34 CV. sovralimentato. Questa caratteristica dell'equipaggiamento ha permesso al guidatore di aumentare brevemente la potenza a 360 CV. È interessante notare che l'unità è stata prodotta per le auto della serie FIA Formula 2. La potenza che tale unità era in grado di erogare era di 425 CV. con possibilità di sovralimentazione fino a 55 cv
Motore da 1.8 t nelle autovetture Audi, VW, Seat, ecc.
Vale la pena notare che nel caso di 1.8 tonnellate è difficile parlare di una sola opzione. Volkswagen ha rilasciato più di una dozzina di versioni nel corso degli anni. Differivano per potenza, equipaggiamento e metodo di assemblaggio: longitudinale o trasversale. Il primo si trova in modelli come Skoda Superb, Audi A4 e A6 e VW Passat B5. In una disposizione trasversale, questa unità è stata utilizzata in VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon e Ibiza. A seconda della versione, potevano avere una potenza di 150, 163, 180 e 195 CV. Sono disponibili anche le opzioni FWD e AWD.
Il motore da 1.8 t viene spesso utilizzato per la messa a punto dell'auto.
Le unità del gruppo 1.8t sono spesso messe a punto e molte aziende, come MR Motors o Digitun, possono vantare una vasta esperienza nelle modifiche elettriche e meccaniche ai veicoli con questo motore. Una delle conversioni più comuni è la sostituzione del motore. Un aspetto importante è come il dispositivo è montato. Il più semplice e meno costoso è sostituire il motore trasversale più potente con uno più debole anch'esso montato trasversalmente. Il metodo di assemblaggio è importante anche nel contesto di una sostituzione del cambio. L'unità da 1.8 t può essere inserita anche su vetture sulle quali questo motore non era originariamente installato. Questi sono modelli come Golf I o II, così come Lupo e Skoda Fabia.
Anche i proprietari di auto con motore da 1.8 t decidono di sostituire il turbocompressore K03 con un K04 o un modello più costoso. Ciò aumenta notevolmente la potenza disponibile per il conducente. La grande modifica del turbo include anche la sostituzione di iniettori, linee IC, frizione, pompa del carburante e altri componenti. Ciò rende la conversione ancora più efficiente e il motore produce più potenza.
