Motore 1.9 TDI: cosa vale la pena sapere su questa unità nei modelli VW?

Vale la pena sapere cosa significa l'abbreviazione TDI stessa nello sviluppo - Iniezione diretta turbocompressa. Questo è un termine di marketing utilizzato dal Gruppo Volkswagen. Definisce i motori diesel turbocompressi dotati non solo di turbocompressore ma anche di intercooler. Cosa vale la pena sapere sul motore 1.9 TDI? Guardati!

Motore 1.9 TDI - in quali modelli è stata installata l'unità?

Il motore 1.9 TDI è stato installato dalla Volkswagen su diversi modelli di auto prodotti negli anni '90 e 2000. Tra questi possiamo citare auto come VW Golf o Jetta. L'impianto è stato aggiornato nel 2003. Un ulteriore elemento era un sistema di iniezione del carburante a pompa. Il motore 1.9 TDI è stato interrotto nel 2007. Tuttavia, il nome TDI è stato utilizzato anche successivamente, nel 2009, per il modello Jetta. Il blocco è stato montato in auto:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Ubicazione: Alhambra, Toledo I, II e III, Ibiza II, III e IV, Cordoba I e II, Leon I e II, Altea;
• Skoda: Octavia I e II, Fabia I e II, Superb I e II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV e V, VW Passat B4 e B5, Sharan I, Polo III e IV, Touran I.

Caratteristiche dell'unità del gruppo Volkswagen

Il motore 1.9 TDI della Volkswagen produceva 90 CV. a 3750 giri/min. Ciò ha interessato i motori prodotti tra il 1996 e il 2003. Nel 2004, il sistema di iniezione del carburante è stato modificato. A seguito delle modifiche, l'unità è stata in grado di sviluppare una potenza di 100 CV. a 4000 giri/min.

Specifiche del motore 1.9 TDI

Il suo volume esatto è di 1896 cm³. A questo si aggiunge un cilindro con un diametro di 79,5 mm, oltre a 4 cilindri e 8 valvole. Corsa 95,5 mm, rapporto di compressione 19,5. Il motore TDI era inoltre dotato di un sistema di iniezione a pompa direzionale Bosch VP37. Questa soluzione è stata utilizzata fino al 2004. D'altra parte, fino al 2011 sono stati utilizzati iniettori unitari utilizzati per l'iniezione idraulica di carburante in un motore diesel. 

Soluzioni implementate nei motori di prima generazione

Grazie all'utilizzo di un iniettore a due stadi, l'unità produceva meno rumore durante il funzionamento. Consisteva nella prima iniezione minore che preparava il cilindro per l'iniezione di carburante nel cilindro principale. Allo stesso tempo, la combustione è migliorata, il che a sua volta ha portato a una riduzione del rumore del motore. Il 1.9 TDI-VP dispone anche di turbocompressore, intercooler e valvola EGR, oltre a riscaldatori nel sistema di raffreddamento. Ciò ha reso più facile avviare l'auto a basse temperature.

Motore 1.9 TDI PD con pompa di iniezione

Con l'avvento del 1998, l'azienda tedesca ha introdotto un'unità 1.9 TDI aggiornata con una nuova pompa di iniezione con un ugello che ha sostituito gli ugelli e la pompa tradizionali. Ciò ha comportato una pressione di iniezione più elevata e un consumo di carburante ridotto, nonché prestazioni dell'unità migliorate. Tuttavia, il risultato è stato un aumento dei costi di manutenzione dovuto al volano flottante installato e alla turbina a geometria variabile. 

C'erano degli svantaggi per i motori 1.9 TDI?

La scarsa cultura del lavoro è indicata come la più grande debolezza della divisione. Il motore creava molto rumore e vibrazioni durante il funzionamento, il che poteva essere particolarmente fastidioso quando si utilizzavano auto di classe inferiore. È successo a bassa velocità. Ad una velocità di circa 100 km/h il problema è scomparso. 

Punti importanti nel contesto operativo: sostituzione della cinghia di distribuzione e dell'olio

Quando si utilizza un motore 1.9 TDI, è molto importante seguire la sostituzione della cinghia di distribuzione. Ciò è dovuto al suo carico aggiuntivo. L'albero a camme muove i pistoni dell'iniettore, che creano un'alta pressione, e per muovere il pistone stesso è necessaria una forza meccanica molto grande. Il pezzo è da sostituire quando il chilometraggio aumenta da 60000 km a 120000 km. Se acquisti un'auto nel mercato secondario, vale la pena sostituire questa parte del motore subito dopo l'acquisto.

Ricordati di cambiare regolarmente l'olio

Come molti tipi di motori turbo, questo motore "ama l'olio" e quindi il livello dell'olio dovrebbe essere controllato regolarmente, soprattutto dopo un lungo viaggio quando il diesel 1.9 TDI è stato sottoposto a un carico pesante.

Modelli VW selezionati: in cosa differiscono?

I motori 1.9 TDI con pompa rotativa con potenza da 75 a 110 CV sono considerati affidabili. A sua volta, la versione più popolare è un'unità diesel da 90 CV. Il più delle volte si trattava di un motore con turbine a geometria fissa, e in alcune varianti mancava anche il volano flottante, il che comportava minori costi operativi. È stato calcolato che il motore 1.9 TDI può girare senza intoppi, con una regolare manutenzione, anche oltre i 500 km con uno stile di guida dinamico. 

Il Gruppo Volkswagen ha custodito con cura la sua tecnologia

Non ha condiviso il motore con altre società. Unica eccezione la Ford Galaxy, gemella della Sharan, o la Seat Alhambra, anch'essa di proprietà del costruttore tedesco. Nel caso del Galaxy, i conducenti potevano utilizzare motori TDI da 90, 110, 115, 130 e 150 CV.

Il motore 1.9 TDI va bene? Sommario

Vale la pena prendere in considerazione questa unità? I vantaggi di questo motore includono bassi costi di manutenzione e affidabilità. Costi più elevati possono portare non solo a versioni con volano flottante, ma anche a versioni con filtro antiparticolato diesel. Tuttavia, la regolare manutenzione e assistenza da parte di un meccanico professionista può aiutare a evitare costosi problemi con il filtro antiparticolato diesel o altre parti del motore. Un motore 1.9 TDI così ben tenuto è sicuramente in grado di restituire il favore con un funzionamento regolare e buone prestazioni.