Motore 1Hz
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I motori giapponesi meritano rispetto in tutto il mondo. Soprattutto quando si tratta di unità diesel con la designazione HZ. Il primo propulsore di questa linea è stato il motore 1HZ, un voluminoso diesel che è diventato leggendario già all'inizio degli anni '90.
Storia e caratteristiche del motore
Il propulsore 1HZ è stato sviluppato nei primi anni '90 del secolo scorso appositamente per la nuova generazione di SUV Land Cruiser serie 80. Le auto con questa unità sono state fornite in quasi tutti i paesi del mondo, perché il progetto ingegneristico della Toyota 1HZ ha permesso di far funzionare questo motore in qualsiasi condizione.
Le specifiche erano abbastanza nella media:
| Volume di lavoro | litri 4.2 |
| combustibile | diesel |
| Potenza nominale | 129 cavalli a 3800 giri/min |
| momento torcente | 285 Nm a 2200 giri/min |
| Potenziale di chilometraggio reale (risorsa) | 1 chilometri |
All'inizio della produzione, il diesel 1HZ non è stato dichiarato dalla società come un propulsore milionario. Ma già a metà degli anni '90 è diventato chiaro che un milione di chilometri è lontano dal limite di sfruttamento di questo miracolo dell'ingegneria giapponese.
Nel nostro paese è ancora possibile incontrare i primi SUV dotati di motori a combustione interna da 1HZ. Queste auto hanno ripetutamente azzerato il contachilometri e fino ad oggi non sono clienti molto frequenti del servizio auto.
Vantaggi principali
I principali punti di forza del motore non sono le caratteristiche tecniche. Con un volume così grande, l'unità non produce così tanti cavalli. Probabilmente questa mancanza verrebbe corretta dalla turbina, ma con essa il potenziale dell'unità verrebbe notevolmente ridotto.
Dopo aver elaborato le recensioni degli automobilisti con un'unità 1HZ, si possono distinguere i seguenti vantaggi di un mostro diesel di Toyota:
- enorme potenziale di chilometraggio;
- nessun danno minore
- lavorazione di assolutamente qualsiasi gasolio;
- tolleranza per condizioni di funzionamento a temperature estreme;
- gruppo pistone affidabile soggetto a revisione e alesatura.
Naturalmente, l'affidabilità e l'affidabilità dell'unità dipendono dalle condizioni e dalle caratteristiche del suo funzionamento. Se si cambia l'olio in tempo, si regolano i giochi delle valvole e l'accensione, non si verificheranno problemi con il funzionamento dell'auto.
Possibili problemi al motore
Se la regolazione della valvola non è stata eseguita al momento giusto, ma con grande ritardo, potrebbe verificarsi una maggiore usura del pistone. Inoltre, la risoluzione del gruppo pistone viene osservata quando si utilizza una varietà di esteri per avviare rapidamente il motore a combustione interna a basse temperature.
Non dimenticare che di fronte a te c'è un'unità di potenza abbastanza vecchia. Dovresti stare più attento con lui. Altri problemi di riparazione comuni includono:
- il sistema della pompa di iniezione soffre su quasi tutti i motori più vicini ai 500mila chilometri;
- l'unità deve essere riparata solo da uno specialista - qui è richiesta un'installazione speciale di segni di accensione 1HZ;
- il carburante di scarsa qualità distrugge lentamente il gruppo pistone e le valvole.
Forse non ci sono più carenze in questo motore. Uno dei vantaggi di possedere un'auto con un tale propulsore è che puoi acquistare un motore 1HZ a contratto quando l'unità nativa ha percorso più di un milione di chilometri. Oggi una tale procedura non ti costerà troppi soldi, ma fornirà all'auto un motore quasi nuovo.
Riassumendo
L'area di utilizzo del motore 1HZ era il Land Cruiser 80, il Land Cruiser 100 e il Toyota Coaster Bus. Ad oggi, le auto con questi propulsori continuano ad essere utilizzate attivamente e non deludono i loro proprietari.
È stato uno dei migliori motori della Toyota Corporation, che ha preso parte attiva alla creazione del nome dell'azienda. È grazie a tali invenzioni che oggi la società è rispettata in tutto il mondo.
