Motore 2.0 HDI. A cosa dovresti prestare attenzione quando scegli un'auto con questa guida?

Alcuni hanno paura del turbodiesel francese. Ciò è dovuto a opinioni diverse sul tasso di guasto di alcune unità. Tuttavia, la verità a volte è diversa, il miglior esempio è il durevole motore 2.0 HDI, che è stato anche il primo a ricevere il sistema Common Rail.

Motore 2.0 HDI. Cominciare

La prima generazione di motori a iniezione common rail ha debuttato nel 1998. Era un'unità a otto valvole con una capacità di 109 CV, che veniva collocata sotto il cofano di una Peugeot 406. Un anno dopo apparve una versione più debole con 90 CV. Il motore era uno sviluppo tecnologico del motore 1.9 TD, inizialmente il produttore utilizzava un singolo albero a camme, un sistema di iniezione BOSCH e un turbocompressore con una geometria della lama fissa nel nuovo design. Un filtro FAP opzionale può essere ordinato come opzione.

Fin dall'inizio, questo motore ha subito numerose modifiche e anno dopo anno è stato apprezzato da sempre più acquirenti. Nel 2000 gli ingegneri hanno sviluppato una versione a sedici valvole da 109 CV, installata su vetture di tipo MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 o Lancia Zeta. Un anno dopo sono stati introdotti i moderni sistemi di iniezione Siemens e nel 2002 il sistema di iniezione del carburante è stato ridisegnato. Variante da 140 CV ha debuttato nel 2008. Tuttavia, questa non era la versione più potente di questo motore, poiché le serie da 2009 e 150 CV sono apparse nel 163. È interessante notare che il motore è stato installato non solo sui modelli PSA, ma anche sulle auto Volvo, Ford e Suzuki.

Motore 2.0 HDI. A quali componenti dovresti prestare attenzione?

La verità è che il motore 2.0 HDI è relativamente affidabile. Con più chilometraggio, le parti tipiche dei moderni turbodiesel si consumano. Molto spesso, la valvola della pressione del carburante nel sistema di iniezione si guasta, nella pompa di iniezione. Se c'è un problema all'avvio dell'auto, il motore gira in modo irregolare o fuma, questo è un segno che questa valvola dovrebbe essere controllata.

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I colpi caratteristici dell'area di trasmissione indicano molto spesso il guasto dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali della puleggia. Questo problema si verifica regolarmente nella versione a otto valvole. Se notiamo che il motore si sviluppa in modo non uniforme, il consumo di carburante è maggiore e l'auto è più debole del solito, questo è un segnale che dovresti dare un'occhiata al flussometro. Se è danneggiato, dobbiamo solo sostituirlo con uno nuovo. Un calo di potenza può anche essere il risultato di un turbocompressore difettoso. Uno danneggiato può causare un maggiore consumo di olio e fumo eccessivo.

Più fumo o problemi di avviamento possono anche causare il guasto della valvola EGR. Molto spesso, è meccanicamente intasato di fuliggine, a volte pulirlo aiuta, ma sfortunatamente, molto spesso la riparazione termina con la sostituzione di un nuovo componente. Un altro elemento nell'elenco dei potenziali guasti è la ruota a doppia massa. Quando avvertiamo vibrazioni alla partenza, rumore intorno al cambio e cambi di marcia difficili, è probabile che la ruota bimassa abbia appena funzionato. Molti meccanici dicono che è meglio cambiare la doppia massa insieme alla frizione, il costo della riparazione sarà ovviamente maggiore, ma grazie a questo saremo sicuri che il malfunzionamento non si ripresenterà.

Motore 2.0 HDI. Prezzi approssimativi per i pezzi di ricambio

• Sensore di alta pressione della pompa (Peugeot 407) – PLN 350
• Flussometro (Peugeot 407 SW) – PLN 299
• Valvola EGR (Citroen C5) – PLN 490
• Kit frizione ruota a doppia massa (Peugeot Expert) – PLN 1344
• Iniettore (Fiat Scudo) – PLN 995
• Prezzo (Citroen C4 Grand Picasso) – 158 pz.
• Filtro carburante, olio, abitacolo e aria (Citroen C5 III Break) – PLN 180
• Olio motore 5L (5W30) – PLN 149.

Motore 2.0 HDI. Sommario

Il motore 2.0 HDI è silenzioso, economico e dinamico. Quando un determinato veicolo è stato sottoposto a manutenzione regolare, non soggetto a un uso eccessivo e il chilometraggio è a un livello accettabile, dovresti essere interessato a un'auto del genere. I pezzi di ricambio non mancano, gli specialisti conoscono bene questo motore, quindi non dovrebbero esserci problemi con le riparazioni. 

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