Motore 2.0 TDI CR: quali modelli sono dotati di motori Common Rail? Cosa contraddistingue il diesel 2.0 CR?

Il popolare turbodiesel Volkswagen non si distingue solo per le sue eccellenti prestazioni, ma anche per i suoi bassi consumi di carburante. Rispetto alle unità più vecchie (1.9 TDI), questo è un design estremamente economico. Attualmente, molte persone stanno cercando informazioni sul fatto che il 2.0 TDI sia una buona scelta. Il motore 2.0 TDI CR è difficile da valutare in modo univoco. Alcuni modelli sono francamente affidabili, altri semplicemente meritano attenzione e altri non meritano affatto attenzione. Vuoi sapere quali sono le unità più di emergenza in questa categoria? Di seguito troverai molte informazioni necessarie su questo argomento.

Motore 2.0 TDI CR: a quali motori a iniezione diretta prestare attenzione?

Attualmente sul mercato, i motori TDI con iniezione diretta di carburante sono utilizzati da Audi, Volkswagen, Skoda e alcuni altri marchi. Tuttavia, molto spesso VW utilizza il motore 2.0 TDI CR, che è spesso costoso da mantenere e riparare. Cosa significa? Le recensioni negative su questo motore indicano che il TDI Common Rail richiede costi di riparazione elevati a causa di:

• pompa dell'olio inefficiente;
• pompa integrata con modulo albero di bilanciamento;
• teste soggette a crepe nelle versioni a 16 valvole;
• iniettori di dubbia qualità.

problemi con queste unità

Questi sono solo alcuni degli aspetti che comportano costi elevati nell'utilizzo di veicoli con motore 2.0 TDI CR. Un grave inconveniente dei motori prodotti prima del 2008 sono le teste e gli iniettori pompa. Gli utenti spesso indicano che le teste si spezzano nelle versioni a 16 valvole. Prima di acquistare un'auto, prestare attenzione alla versione del motore. Quelli con 8 valvole sono già esenti da questo difetto. Purtroppo anche in questo caso non si eviteranno errori rischiosi. Il motore 2.0 TDI CR a 8 valvole tende a grippare i gusci dei cuscinetti, poiché non dispongono di serrature speciali. Entrambe le opzioni del motore da 140 cavalli e 170 cavalli richiedono la rigenerazione dopo che si sono verificati i guasti di cui sopra. Vuoi sapere quale unità di questo gruppo è consigliata? Prima di tutto si tratta di edifici fino al 2010 con la marcatura AZV, BKD, BMM.

Perché alcuni motori 2.0 TDI CR sono degni di nota?

Il popolare motore 2.0 TDI CR è l'unità più frequentemente consigliata dai produttori e da altri utenti di automobili. Le designazioni del modello in questo caso non contano molto. Tutti i motori ad iniezione diretta hanno una buona cultura del lavoro e un ridotto rischio di intasamento del filtro antiparticolato. Ricorda che quando un motore perde lubrificazione, anche i modelli CR per impieghi gravosi non dureranno a lungo.

Vantaggi delle migliori unità in questa categoria

I problemi agli iniettori noti dalle prime versioni 2.0 TDI sono quasi completamente eliminati nel motore 2.0 TDI CR. La cultura del motore è molto importante. Gli ingegneri della versione CR hanno deciso di riprogettare la pompa dell'olio. È grazie a ciò che è stato raggiunto il livello appropriato di lubrificazione dell'unità di azionamento. Il rischio di inceppamento del turbocompressore o dell'albero motore è minimo. Tuttavia, quando si percorrono lunghe distanze, controllare lo stato della pompa almeno una volta ogni 150 km. chilometri.

Riparazione di motori 2.0 TDI CR e altro. Cosa devi sapere sui fallimenti?

In teoria, il tempismo è una componente chiave del motore di ogni auto e altro ancora. Nel caso del 2.0 TDI, è estremamente resistente e richiede solo un'adeguata lubrificazione. Non tutti i guasti dovrebbero comportare enormi costi di riparazione. Per il motore 2.0 TDI CR, le riparazioni sono più spesso associate a:

• guasti alla pompa dell'olio;
• testa spezzata;
• iniettori danneggiati.

Hai intenzione di riparare da solo il motore TDI PD o CR? Per eseguire un'azione di assistenza è necessario solo il codice motore, in base al quale è possibile ordinare autonomamente i ricambi necessari oppure lo farà un meccanico. Le riparazioni auto possono farti risparmiare un sacco di soldi. Nel caso di una pompa dell'olio, risparmierai fino a diverse centinaia di PLN sulle ore di manodopera di un meccanico, dove il costo per l'acquisto di una pompa è di circa 150 euro.

Altri difetti possono essere riparati da me?

Affrontare una testata rotta è un po' più difficile, ma in questo caso puoi gestirla da solo. Hai un motore 2.0 TDI PD? È probabile che la tua unità sia ad alto rischio di rompere il blocco cilindri o la testata. In questo caso è bene sostituire il tutto con un nuovo ricambio o l'originale della Concessionaria. Questa operazione costa in media oltre 2,5 mila. zloty.

La riparazione successiva, non complicata, ma costosa, riguarda gli iniettori della pompa. Per i motori 2.0 TDI CR o PD, questo costa fino a 150 euro per unità. La sostituzione in sé non è difficile, ma i costi possono spaventare qualsiasi automobilista.

Prima di decidere di riparare un 2.0 TDI CR VAG, assicurati di analizzare i costi. Potrebbe risultare che la soluzione migliore sarebbe quella di sostituire il motore con un altro dell'azienda Volkswagen e non solo.

Come puoi vedere, i motori 2.0 TDI CR hanno i loro pro e contro. Ecco perché è necessario cercare opzioni con il minor numero di guasti e prendersi cura del corretto funzionamento per evitare costose sostituzioni di parti difettose.