Motore 21127: davvero migliore?

Molti proprietari di auto Lada Kalina di seconda generazione hanno già apprezzato la nuova unità di potenza, che hanno iniziato a installare su questi modelli per la prima volta, e viene fuori con il nome in codice VAZ 2. Alcuni potrebbero pensare che questo sia lo stesso motore che una volta era installato sulla maggior parte delle auto Lada Priora, ma in realtà non è così.

Quindi quali sono le principali differenze rispetto al modello 21126 e quanto questo motore sia migliore in dinamica e caratteristiche di trazione, proviamo a capirlo.

Vantaggi del motore 21127 rispetto alle modifiche precedenti

1. In primo luogo, questa unità di potenza sviluppa potenza fino a 106 cavalli. Ricordiamo che prima della sua comparsa, il più potente era considerato 98 CV.
2. In secondo luogo, la coppia è stata aumentata e ora, anche dai bassi regimi, questo motore si riprende abbastanza bene e non c'è quell'accelerazione lenta che c'era prima.
3. Il consumo di carburante, stranamente, al contrario, è diminuito, anche tenendo conto dell'aumento di potenza, quindi anche questo è un enorme vantaggio di questo ICE.

Ora vale la pena parlare un po' di come sono state raggiunte tutte le caratteristiche di cui sopra, che non sono così poche.

Come assicurano gli esperti di Avtovaz, l'aumento di potenza e coppia del motore 21127 è associato all'uso di un sistema di iniezione del carburante più moderno e perfetto. Ora, sotto l'involucro decorativo, puoi vedere il ricevitore installato, che regola l'alimentazione dell'aria in base alla velocità del motore.

I veri proprietari di Kalina della 2a generazione hanno già lasciato alcune recensioni positive su questo motore sulla rete e quasi tutti hanno notato un notevole aumento di potenza, specialmente a basse velocità. Come scritto nei dati tecnici di questa unità, l'accelerazione più rapida a 100 km / h su questo motore, la nuova Kalina accelera in 11,5 secondi, che è un indicatore eccellente per un'auto domestica.

L'unica cosa che confonde molti proprietari è lo stesso vecchio problema che si presenta quando si rompe la cinghia di distribuzione. In questo caso, dovrai sopportare la costosa riparazione del motore a combustione interna, poiché non solo le valvole si piegheranno, ma molto probabilmente ci saranno danni ai pistoni, come avveniva sulla Priora.