Motore Audi CDHA
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Il motore turbo Audi CDHA 1.8 TFSI da 1.8 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2009 al 2015 ed è stato installato sulle modifiche di base del modello A4 nella carrozzeria B8, nonché sulle berline Seat Exeo. Dal 2008 al 2009, il motore EA4 di prima generazione sotto l'indice CABA è stato installato sull'Audi A8 B888.
La linea EA888 gen2 comprende anche: CDAA, CDAB e CDHB.
Specifiche del motore Audi CDHA 1.8 TFSI
| Volume esatto | 1798 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 120 CV |
| momento torcente | 230 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 84.2 mm |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Idrocompensazione. | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulle prese |
| turbocompressore | LOL K03 |
| Che tipo di olio versare | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso a catalogo del motore CDHA è di 144 kg
Il numero del motore CDHA si trova all'incrocio con il cambio
Consumo di carburante ICE Audi CDHA
Nell'esempio dell'Audi A4 1.8 TFSI 2014 con cambio manuale:
| Città | litri 8.6 |
| pista | litri 5.3 |
| misto | litri 6.5 |
Quali auto erano equipaggiate con un motore CDHA 1.8 TFSI
| LA4 SI8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna CDHA
Il problema più famoso di questo motore turbo è l'elevato consumo di olio.
Il produttore ha rilasciato diverse opzioni di pistoni e la sostituzione spesso aiuta.
A causa del bruciatore a nafta, le valvole diventano rapidamente ricoperte di fuliggine e il motore inizia a prendere la febbre
La catena di distribuzione qui è una risorsa modesta, a volte si estende fino a 150 km
I punti deboli dell'unità includono anche bobine di accensione, pompa dell'acqua, pompa del carburante ad alta pressione
