Motore Audi CRDB
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Il motore Audi CRDB da 4.0 litri o RS7 4.0 TFSI è stato prodotto dall'azienda dal 2013 al 2018 ed è stato installato su modelli caricati dell'azienda tedesca come RS6 o RS7 nella carrozzeria C7. Ci sono state modifiche alle prestazioni ancora più potenti con un'unità CWUC da 605 cavalli.
La serie EA824 comprende: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA e CEUA.
Specifiche del motore Audi CRDB 4.0 TFSI
| Volume esatto | 3993 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 560 CV |
| momento torcente | 700 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V8 |
| Testa di blocco | alluminio 32v |
| Foro | 84.5 mm |
| Corsa del pistone | 89 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | AVS |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su tutti gli alberi |
| turbocompressore | Bi-Turbo |
| Che tipo di olio versare | 8.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 220 000 km |
Consumo di carburante ICE Audi CRDB
Utilizzando l'esempio dell'Audi RS7 4.0 TFSI del 2015 con cambio automatico:
| Città | litri 13.3 |
| pista | litri 7.3 |
| misto | litri 9.5 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore CRDB 4.0 l
| RS6C7 (4G) | 2013 - 2018 |
| RS7C7 (4G) | 2013 - 2017 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna CRDB
I motori turbo di questa serie hanno molta paura del surriscaldamento, osserva il sistema di raffreddamento
Dalla benzina o dall'olio di bassa qualità nei cilindri del motore a combustione interna, si forma rapidamente un punteggio.
Il risparmio sulla lubrificazione riduce la risorsa delle turbine, a volte servono meno di 100 km
Molto spesso ci sono perdite nella pompa di iniezione e il carburante da esse entra nell'olio
I punti deboli del motore includono supporti attivi e tendicatena di distribuzione superiori.
